本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jayden。
偶然间听以前同事说起现在要拿一个5线汽车品牌的一级授权，也就是所谓的4S店，前前后后加总不过三百万元人民币就能启动项目，这包含了店面租金、品牌授权保证金、首批车款、售前售后装修、人员招募培训等等一切。刨除其中占了大头的200万车款，剩下的一百万用来做如此多的事情，软硬件品质可想而知。
但如果换做奥迪，要想拿下一级代理，通常情况下上千万投入是少不了的，而这些投入转化为最后的设施设备，自然和低端品牌以及社会汽修厂有天壤之别。最近在西安参观了一家老牌奥迪4S店，统一的航站楼装修风格已经更新到最新版本，售后服务也在软件和硬件上推出了新的服务项目。奥迪希望能同时满足用户需求和经销商诉求，打造可持续发展的服务能力。
厂家、经销商、用户能实现三赢当然是最理想的景象。就用户而言，现在也确实能发现些可喜的变化。比如以前4S店高高在上的保险部，保险折扣最多就是官网标准折扣，充其量送点保养代金券或者豪无卵用的小礼品彰显仁慈。但这些官僚手段哪里敌得过市场上真枪实弹的保险折扣套餐，实打实的少钱不知抢走了多少4S的原始用户——大家都知道现金折扣才是有诚意的优惠，其他都是虚的。好在现在4S店也在市场“腥风血雨”的感化下放低了姿态，保险能够返利了，并且同时赠送一些免费保养保修项目，综合算下来，往往比开放渠道的保险还划算。
说到车辆售后的消费项目，除了养护价格让利加大，还有一些现代化的客户体验是社会汽修厂无法提供的——奥迪4S已经开始推行全数字化的服务流程，其中之一就是对车辆保养维修过程进行数字化监控，客户可以使用官方的APP，用手机实时查看自己车辆的施工视频。
比如换机油的过程是否规范，有没有添加玻璃水，有没有清洗发动机舱，有没有检查胎压等等，像我这种对车偏执的人一般都是站在旁边看着技师施工的，如果是大热天绝对酸爽。现在有了这个实时视频，坐在休息室就搞定了，不用辛苦自己。
虽然极不情愿，但钣金喷漆仍然是用户最常体验的服务。大大小小的汽修厂工艺参差不齐，而施工质量最稳定的依然是一线豪华品牌，我们以奥迪为例来看看他家的一些亮点。
通常情况是当车辆有了小的刮擦，只伤漆但金属面没有变形是最好的结果，如果运气不好伤了金属面造型，就不得不钣金整形了。程度不严重的凹陷只需用“拉拔”的方式就能快速整形，在钣金拉拔环节，先用小的金属片焊接在需要整形的线条上，再用标准的拉拔设备来调整，这样的好处是接触面小，不会让原车金属受到大的伤害，也不容易改变原本的金属性能，对安全和品质有更好保障。但是如果不使用这种方式，采取传统的工艺反复拉扯敲打，对原车品质的伤害势必会加大。
除了钣金，油漆工艺也需要严格遵照流程来做，裸铁、防锈、腻子、底漆、色漆、清漆、抛光，一个工序都不能少。
当然设备和耗材也是质量的重要保证，很多社会汽修厂出于节省成本的考虑不会使用原厂标准的油漆，设备也马马虎虎，例如奥迪4S用的SATA手喷枪报价4000元，路边摊用的手喷枪上千元的都不多，这方面硬件的区别很难用技术来弥补，成品结果必然有差距。
驾仕总结：
近年来豪华品牌汽车在社会汽修厂的维修价格水涨船高，虽然低于4S店但差距远没有几年前那么诱人，如果是常规保养或者通过保险的维修项目，我们更推荐你进4S店——退一步说，多花的钱在质量上还是有相当保障的。
既然今年不是奥迪的产品大年，同时也正处于品牌上升的瓶颈期（也许是奥迪在中国市场有史以来最困难的一段时期），奥迪选择在售后服务这块发力倒也是夯实基础的好办法，毕竟全中国还有400万奥迪购车客户需要维修保养，是否能提高他们的满意度并培养他们的忠诚度，很大程度取决于官方售后带给这些客户的感受。
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