香港有一家保时捷中心只接待老爷车

如何界定现代车型和古董车型呢?捷成香港经典保时捷中心的技师说,从996开始,以前的911都被归纳为经典车。

高迪GD 2017/05/15 08:50 | 评论(1)A+
来源:界面新闻

1954年,当时保时捷的掌门人Ferry·Porsche先生找到了捷成集团主席Hans Jacob Jebsen先生,问是否有兴趣把保时捷引进到香港,两个人一拍即合。1955年10月,第一台356被进口到香港,但与想象中不同的是,当时的香港还只是一个规模较小的城市,人口也只有250万,真正能开车的公路总长仅为170公里,离成为亚洲金融中心还有几十年。不得不说,在当时前景非常不明朗的情况下,Hans Jacob Jebsen把保时捷引进到香港是很有远见的。

前20年的经营很辛苦,几乎怎么盈利,之后随着经济的发展保时捷在港的销售业务才慢慢有了起色。直到2001年捷成把保时捷品牌带入大陆市场,赶上了中国汽车市场的起步与腾飞,汽车销售业务摇身一变成为了捷成集团最大的那棵摇钱树。

坊间有这样一个传说,保时捷的英文名“PORSCHE”音译过来其实只有“保时”两个字的读音,并没有之后的那个“捷”,之所以叫保时捷,是因为捷成把这个品牌带入了大中华市场,所以“捷”字的出处源自捷成集团。由此可见,两个品牌之间的深厚渊源。

保时捷在香港已有62年的销售历史,截止到目前为止,全港大约有400-500台经典的911老爷车还在路上行驶,这些爷爷辈的911在香港也形成了一种特殊的老爷车文化,同时也孕育出了一个小众的市场。

根据这个需求,捷成月初在香港屯门开设了一家专门服务保时捷经典车的中心(Porsche Classic Partner),目前全球有51家保时捷经典车中心,香港屯门店也是继日本和泰国之后亚洲的第三家,但不同于其它两家店中店的形式,香港屯门中心是一家只针对经典车型的中心,换言之,如果你开了一辆最新款的911,那这里并不是你该来的地方。

开业当天,现场聚集了几十台经典的911车型,基本都已964和993为主,当然中间还有一辆从保时捷博物馆请来镇场的901。古董车跟红酒是一个道理,年份很重要,那么如何界定现代车型和古董车型呢?针对这个问题特别请教了中心里的香港技师,得到的答案是从996开始,以前的911都被归纳为经典车。

而现场各种车况极佳并且还有这种RS稀有版本的964和993让我们大饱眼福,那么问题来了,因为第四代的964和第五代的993从外形上实在是过于相像,甚至很多资深车迷都傻傻分不清楚。那么今天,就教大家两个辨别964和993的小窍门:

1.看灯,虽然说每一代911都是青蛙脸造型,左右两颗圆灯的传统也一直被保留下来,但是作为更早的964,其灯与水平面的角度更大,看起来更“立”一些,也更复古;而后一代的993则明显有了更多流线的造型,所以大灯被设计得更倾斜,与水平面的角度更小。

2.灯后的隆起,因为964的大灯与水平面角度更大的缘故,所以从大灯后面一直拉伸到A柱的隆起自然也更高,而993的灯由于已经采用了流线造型,所以后方的隆起显得更平缓,仅比中间的前备箱盖要高一点点,整个车头看上去现代感更强。只要能够掌握这两个小技巧,基本就不会再错认964和993了。

为了能让这些老车依旧在路上神采奕奕的驰骋,屯门经典车中心至少囤了超过 52000个原厂零件,这已经能够很全面的覆盖绝大部分911老爷车的需求,但是有些特殊车型的配件还是需要专门定制,比如中心里这台正在修缮的356。这个中心的成立可以让“车流动变成人员和技术的流动”,再也不用把车运到欧洲去修复了,那样既耽误时间、同时成本还极高。不得不说,香港的老爷车市场,无论从底蕴还是氛围,以及相关政策都具有得天独厚的优势,方才孕育出了这么好的一个老爷车文化聚集地。

不过,捷成汽车部门负责人Joachim Eberlein先生在接受界面新闻采访时表示,未来1-2年内,捷成也会在内地开始一家保时捷经典车中心,但与香港这家中心在取向上会有所不同。保时捷2001年才正式进入内地市场,并且大陆市场售出的86%为SUV车型,跑车仅占14%;而在香港,65%是跑车,SUV的占比只有35%。同时因为国内有强制报废及排放环评的政策,所以老爷车想合法化上路几乎是难上加难。所以,捷成在国内开设的经典车中心将以宣传品牌文化为主,从某种层面上讲,捷成是在干保时捷中国要做的事情。

 

 

 

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