在中国品牌日当天，吉利汽车发布中国自主车企首个技术品牌iNTEC，着实让人有些出乎意料，但回顾吉利这几年紧张有序的发展势头，一切似乎也在情理之中。
文| 汽车产经网 白朝阳
国产大飞机C919成功首飞，中国首艘国产航母正式下水，当然，还有百雀羚广告刷爆朋友圈……在首个“中国品牌日”前后，中国品牌和中国制造的名片再次搞出了大动静。
5月10日，中国品牌日当天，吉利汽车的杭州湾研发中心也正式启用，并发布了吉利技术品牌“iNTEC”。据说，为了此次活动，原本计划在5月10日上市的吉利帝豪PHEV都被迫延后、让路。
这倒不像是一次为了故意贴“中国品牌日”而做的活动。当天，参观吉利研发中心时，大部分人都为吉利这几年的发展啧啧感叹，感叹斥资65亿打造的34万平米的研究中心的大手笔，感叹吉利3.0时代的产品背后的技术积累，也感叹吉利月销近10万台的好成绩。在这一背景下，iNTEC技术品牌的发布似乎也在情理之中。
吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，社会各界都期待着中国品牌的腾飞，近几年吉利基于市场的需求不断转型升级，经历了异常艰辛的波折起伏才有了今天的发展。随着吉利销量起来了，推出iNTEC也顺理成章，这能让消费者更好地体验和认识吉利的产品。正如吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰所说，吉利正在“用销量来证明产品，用技术来诠释产品。”
自主车企首个技术品牌发布
上海车展过后，当全人们还在谈论吉利野蛮增长的销量和新品牌领克时，吉利又为自身的品牌发展带来了新的支撑，发布了iNTEC技术品牌。
“如果前些年吉利产品销量没起来时推技术品牌，那是无本之木、无源之水，现在，随着吉利的销量的崛起，推出iNTEC可谓顺理成章，能让消费者更好的体验认识吉利的产品。”林杰表示。
现场，安聪慧解释了iNTEC的内涵，它包括智能驱动、智能安全、智能驾驶、智能互联和智能健康等多个方面。
一言以蔽之，iNTEC是以“人性化智能技术”为核心，以“以人为本”为理念，融合全球智能科技而构建的汽车驾乘技术解决方案。
自2014年实行“精品车战略”以来，吉利汽车在“智能”“安全”等方面下了大功夫，尤其是“3.0代精品车”的推出，确实更让消费者感受到了吉利汽车对智能化、环保化、安全化的思考，看到了不输合资车的高品质。比如与合资品牌相竞争的博越、中国品牌轿车龙头老大新帝豪、目前为止最成功的中国B级轿车博瑞等，都多少改变了国人对自主品牌的印象。
但不可否认，很多人对吉利印象的改变更多的是外在的设计、是感性的，对于吉利产品内在的变化，没有深度试驾的消费者并没有全面的认识。此次，吉利iNTEC技术品牌的发布，将很大程度上树立起吉利内在的技术品牌形象。
此前，相比于马自达的创驰蓝天、本田的地球梦科技，中国品牌汽车虽然技术屡屡取得重大突破，还很少拥有完整的技术品牌，此次，吉利iNTEC的发布，不仅是吉利品牌的大事件，同时预示着自主品牌汽车在和合资品牌技术竞争的挑战赛已经进入下半场。
叫板宝马4A景区？吉利同一天设立“技术开放日”
今天，BMW在中国开了个国家AAAA级旅游景区，当天晚上，吉利汽车总裁安聪慧宣布，5月10日将被定义为吉利汽车技术开放日，将吉利所研发掌握的技术向社会各界开放。
据安聪慧介绍，过去几年，吉利的研发投入是行业平均水平的2倍，全球研发人员12000人，其中外籍4000人。由此可见，吉利对研发的重视程度可见一斑，其在杭州、宁波、哥德堡、考文垂四大研发中心以及在上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚的设计中心的研发人员超过万人以上并非虚张声势。
可以说，iNTEC的发布进一步勾勒出了吉利未来发展的技术战略和路径，而孕育这些战略并让其落地的正是吉利的研发中心。
此次，吉利还特意安排了刚刚全面启动的吉利汽车（杭州湾）研发中心的参观活动。
吉利汽车（杭州湾）研发中心设在宁波杭州湾新区，占地415亩，总投资60多亿元，是吉利汽车研究院总部和研发大本营，未来将承载起吉利汽车的产品开发和技术突破的任务。
吉利汽车（杭州湾）研发中心由整车、汽车动力总成、新能源汽车研究院以及汽车创意设计中心构成，拥有先进的研发技术、整车试验、动力总成试验、整车试制中心及其生活配套措施，能够进行汽车关键零部件和总成试验，新能源电机的性能、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量等。
据悉，在落成之前这个中心早就在使用了，它不仅端出了领克，还要马上端出吉利博瑞大改款，以及明年的8个全新换代车型。从立项到新车批量下线，吉利需要33个月时间，跨国公司开发一代车型的速度在5到7年，吉利的时间仅为其一半。
值得注意的是，虽然吉利和沃尔沃的关系已经越来越近，和沃尔沃联合打造的CMA平台的首款产品也箭在弦上，但在参观中，吉利的技术讲解人员很少提及“沃尔沃技术”这样的字眼，而“沃尔沃的标准”却多次被提到。一位吉利的技术人员解释说，技术可以借鉴，但更多的还是要靠自身的创新，但从一开始就对标高端豪华品牌车企，实施高标准严要求，这对吉利发展是非常好的事。
不仅如此，这个设备先进的研发中心未来还将为沃尔沃做验证试验。林杰表示，未来这个中心预计也会向其他车企开放，包括互联网造车企业。
参观中，一位吉利的技术讲解表示，在强大的研发体系的支撑下，吉利汽车将在未来三年内陆续推出10余款新车型，这些新车将匹配传统能源和新能源技术，搭载更为丰富的人性化智能科技，进一步丰富吉利汽车产品线，满足更多元化的消费需求。据了解，吉利的帝豪PHEV，吉利博瑞的混合动力版本都已经准备就绪，预计很快，吉利新能源的产品轰炸将会到来。
确实，经过20多年的经验积累，以及近年来收购英国锰铜、澳大利亚DSI、瑞典沃尔沃轿车等国际知名企业，吉利已经走出了一条自主创新、融合发展的技术道路。
2016年，吉利汽车发布“2020战略”，提出2020年将实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强。其中，吉利占120万辆，沃尔沃占80万辆。今年吉利的销售目标是100万辆，今年1-4月已完成目标的37%。有消息称，吉利内部设定的目标不止100万台，可能更高，2020年120万辆这个目标很可能会提前完成。
安聪慧表示，有了iNTEC的支撑，吉利进军全球前十车企的步伐或将走得更快、更稳。
