5月9日，乘联会公布了4月份乘用车市场销量数据。4月份狭义乘用车销量166.1万辆，同比增长0.8%；广义乘用车仍然下滑1.7%。4月份各车型市场中，仅有SUV市场同比增长15.1%，轿车和MPV分别下滑3.9%和24.2%。
1-4月累计销量来看，狭义乘用车市场同比去年仍下跌0.2%，其中轿车下滑8.1%，MPV下滑18.5%，也只有SUV市场同比增长17.2%。此前业界认为的“MPV将成为下一个蓝海”的情况并没有出现，而是被风头更劲的“7座SUV潮”所取代。
乘联会秘书长崔东树表示，尽管4月份上海车展举办，但新车效应并不会立竿见影。4月车市的增长主要依靠自主品牌和豪华车。
值得注意的是，4月份两极分化的现象逐渐明显。一边是自主品牌高歌猛进，如上汽乘用车、吉利、传祺均实现大幅增长；而韩系品牌则在产品力下滑和众所周知因素的双重影响下日渐式微，4月份同比去年损失7万台销量。
在生产商狭义乘用车销量排行中，前三名仍被南北大众和上汽通用统领，4-10名分别为上汽通用五菱、吉利汽车、东风日产、长安福特、长城汽车、一汽丰田、广汽本田。可以发现前十榜单常客的北京现代已经连续两个月不见身影。上月第5名的长安汽车本月也跌出前十，另外出现一名新进入者广汽本田。
4月份自主品牌中表现最为抢眼的是上汽乘用车，同比增长118.4%。“互联网三驾马车”荣威RX5、荣威i6、名爵ZS总销量达32812辆。这也使得上汽成为了最紧跟互联网汽车潮流的车企。
吉利汽车同样强势，4月份销量8.67万辆，同比增长94%，近乎翻番。主要增长归功于吉利博越、新帝豪、帝豪GL等几款新车发力，其中博越4月销量超过了2.1万辆。
同样不错的还有广汽传祺，同比增长56.2%。旗舰SUV GS8的关键零部件产能已经跟上，连续第二个月销量破万。
跌出前十榜单的长安汽车则是另一幅景象。逸动降幅63.5%、悦翔系列降幅66.6%、CS15和CS35降幅分别达49.49%和77.19%。几乎所有车型都呈“暴跌”态势。这一势态还波及到了合资公司长安马自达。
4月份长安马自达销量为1.3万辆，同比下滑9%。这也是今年以来，长安马自达连续四个月出现销量下滑。与去年的良好表现形成鲜明对比。
倒是一汽马自达在去年下半年推出新阿特兹和CX-4以来，一路高歌猛进，4月份销量为9350辆，同比增长100.4%。与长安马自达来了个角色互换。
得益于中型轿车雅阁与小型SUV缤智以及新车冠道的加持，广本4月同比增长26%，前两者是月销万辆俱乐部的常客。东风本田虽然也同比增长35%，不过对思域的过分自信导致该车型4月环比3月下跌11.8%。将“饥饿营销”硬是说成“产能不足”的东风本田尝到了强行加价带来的苦头。
其它合资车企表现中规中矩。一汽丰田4月销量58000辆，同比个位数增长。按照这一趋势完成年销67万辆目标并不难。广汽丰田4月销量38339辆,同比增长9.8%，其中雷凌双擎由于做到了几乎与普通版雷凌“零差价”的程度，因此这款车4月同比大增了74%。
合资品牌中表现最为糟糕的是现代起亚。韩国现代汽车4月中国销量较上年同期下滑64%至35,009辆，受紧张局势影响，4月份起亚汽车在华销量下滑68%至16,050辆。
豪华品牌则整体趋势向上。2017年4月奔驰在华（含smart）销量47,627辆，同比大幅增长35.3 %。全系换装9速自动变速箱的新C级月均销量保持在1万辆左右；全新E级月均销辆达8,000台水平。两款SUV车型GLA与GLC也发挥稳定。
宝马4月份在华销量略高于奔驰，为48,869辆，涨幅高达39.1%。面对紧追不舍的奔驰，宝马今年还将投放新5系Li这款重磅产品，以及新款4系、1系运动轿车、X1插电式混合动力版等新车。
奥迪暂时还尚未公布4月在华销量，但就第一季度来看，其22.1%的跌幅已经与奔驰37.3%、宝马12.4%的增幅形成强烈反差。
凯迪拉克品牌自3月份实现90%增长以后，4月继续走强，实现98%近乎同比翻番的涨幅，销量达13,903辆。其中XT5豪华SUV交付量达5000辆、号称信价比最高的B级豪华车ATS-L也贡献了4573辆，同比增长超过一倍。旗舰轿车CT6和中大型轿车XTS也均有不错表现。值得注意的是凯迪拉克已连续第14个月实现两位数增长。
相比之下，捷豹路虎4月售出10,059辆汽车，增幅10%就表现一般。曾经是豪华品牌第二梯队领头羊的捷豹路虎已被新生力量吞没。
沃尔沃4月在华销量0.87万辆，同比增长38.3%，仍然徘徊于二、三线豪华品牌之间。去年12月份在华国产的S90旗舰轿车本月销量2989辆，并未达到预期。
英菲尼迪经过去年1年的人事调整和队伍磨合后，今年表现逐步回升。4月份其在华销量3415辆，同比增长105%。
乘联会指出，4月份车市促销力度不小，还有部分车型官降，但销量同比去年基本持平，说明促销力度不是刺激消费的主因。长期消费增长仍然看消费选择。
新能源车方面随着免购置税目录和新能源车推荐目录一批批的发布，对市场促进作用不小，4月达到2.92万台。
但整体而言，随着购置税优惠幅度从5%减为2.5%，以及楼市火爆的背景下，乘联会已经将今年的全年涨幅预期下调为5%。
