近日，由你单车UniBike宣称获得1亿元A轮融资，并且宣布进军城市，首批将在北京投放单车约5万辆。
事实上，由你单车并非是刚刚加入共享单车大战的新品牌，也不是第一次进入北京。
此前，由你单车曾获得了来自摩拜的500万元pre-A投资，这也是摩拜单车做出的第一笔投资，其中摩拜占股20%。但此次A轮投资方却并未披露，显得格外神秘。
神奇“复活”
根据媒体此前的报道，其实早在2016年11月，他们就开始以摩拜单车校园子品牌的身份在北京、上海等20余所高校开展运营，总计投放单车约数千辆。并喊出了“最好骑的校园共享单车”的口号。
显然，摩拜此前曾希望由你单车能够在校园内与ofo一争高下，但如今ofo早已走出校园，而由你单车的进展似乎却并不顺利。
此前，由你单车曾定位于最好骑的校园共享单车
近日，猎云网记者在实地走访中发现，在位于北京市海淀区荷清路以及五道口附近，有5个由你单车停放点，共计上千辆单车停放，且均为去年11月发布的校园款。大多数单车都整齐的摆放在路边，上面落满了灰尘，显然这批单车投放在此已经有相当长一段时间，而且可以看得出，这批单车从投放以后就从来没有使用和维护。
此前校园款的由你单车采用了和摩拜单车类似的智能锁和车身结构
在海淀区荷清路附近，有大量由你单车堆积，落满了灰尘
针对这些情况，记者采访了由你单车联合创始人兼运营负责人柯雨泽。对于上千辆闲置的校园款单车，他表示是由于此前的投放选点选的不好，目前已经在处理，会重新选择学校和投放地点。但如此大规模的单车长时间堆放在此，显然并不简单是运营和投放失误的问题，而是另有原因。
而当记者打开由你单车APP时，发现在目前已经显示运营的清华大学、人民大学、北京航空航天大学等高校，均提示附近只有1辆车，至于是否可以使用还不得而知。而早在4月初，就有用户反应，由你单车APP已经停止了运营。但对于这个问题，柯雨泽则告诉记者自己也不太清楚，或许是遇到小规模的维护。
此前已经有用户反应，由你单车APP已经停止了运营
显然，由你单车在与ofo的竞争中是彻底失败了，不论是单车数量、用户数还是品牌知名度。因此，此前外界曾一度猜测，这个项目已经失败，如果不是此次重出江湖，由你单车或许从此就将销声匿迹。
而由你单车这次走出校园，事实上已经和摩拜在城市中形成竞争关系。而猎云网记者就此事联系摩拜单车公关负责人时，对方则表示这件事情不方便说。此时，距离摩拜投资仅仅过去四个月。
与ofo出自同一工厂
而如今，由你单车改头换面又重新进入了城市，不仅丢掉了智能锁、换上了低配车。而且还采用了和ofo3.0一模一样的机械锁和自行车结构。记者在观察后发现，不论是整体车型还是细节，由你单车和ofo都没有太大区别，俨然变成了ofo的蓝色版。
对此，由你单车联合创始人朱宇铮回应称，这是由于由你单车采用了与ofo同一款的车型，因此外形基本一致，但他们的整体造价比ofo还要低一些。据了解，同等车型的ofo造价在200元左右。柯雨泽则表示，此前校园款的由你单车则是由他们团队自己设计的，包括零配件，整体造价在800-1000元。
近日，有媒体就探访了位于天津的由你单车组装工厂，工厂负责人表示与合作公司签订了保密协议，不能透露任何信息。但有意思的是，记者在由你单车的组装车厂同时见到了大批3.0版小黄车的身影，而根据过往报道，ofo与其供应链的所有工厂都曾签订排他协议。
因此，有业内人士分析，由你单车与ofo或许已经在供应链资源上达成了某种共享协议，但这种共享究竟是合作还是投资尚不清楚。并且值得注意的是，由你单车COO陈奋龙同样出自于北大，与ofo创始团队是校友。因此，这次由你单车重出江湖，究竟是ofo与由你单车简单的联手，还是某种策略上的反击？如果是投资，那么由你单车或许已经改换门庭。
记者就此事联系了ofo公关负责人史少晨，对方肯定的表示与由你单车没有任何关系！当问及由你单车在外形上是否涉及侵权时，对方则表示这个要交给司法机关来评判。那是否意味着目前ofo已经将该问题交由司法机关？史少晨则表示目前没有。而由你单车联合创始人朱宇铮则表示，由你单车采用的是一种普遍的商用款车型，因此并不涉及侵权。
而据知情人士透露，由于此前ofo投放的单车质量较差，损坏率非常高，因此ofo已经调整策略，后续将陆续推出带有卫星定位系统的高端车型，旧款的ofo将不在投放。因此，不排除ofo已经将此前已经签署的生产协议转移到由你单车，以另一种单车品牌继续在市场上运营。
与ofo不谋而合？
上述猜测并非完全没有根据，近日ofo创始人兼CEO戴威在接受采访时就曾表示，“大城市单车没有饱和，押金门槛还会降低”。
而柯雨泽在接受记者采访时，也表达了同样的观点，他认为目前北京的共享单车远远没有达到饱和。“离饱和还特别遥远，在早晚高峰时段，单车是完全不够用的”。
此次由你单车大批量投放城市，不仅不收取押金，还采取了低价的策略，每次骑行只需0.5元，而且不限时长。对此柯雨泽表示“押金最终肯定是不需要的，所以我们从一开始就拿掉，希望以一种更友好的姿态来获取用户”。
因此，从某种程度上，由你单车此次的投放策略似乎与戴威的观点不谋而合。
但事实上，目前北京投放的各类单车总数已经超过了100万辆，在非高峰时段，有大量的单车在路边闲置。当记者问及北京究竟需要多少辆单车才能饱和时，他给出的答复较为模糊“很难计算，可能需要几百万辆”。
或许正如媒体此前报道时提到的，“这本来是一个和ofo在校园市场中硬碰硬、然后在亏损中难以为继的故事，但某种原因或许让他们已经开始联手”。
同行眼中的荒谬
由你单车团队肯定是所有共享单车团队中最年轻的，因为所有创始成员都是95后，其中三四名成员目前还处于休学状态，五位核心成员则出自厦门同一所高中，团队也仅有20人左右。
但柯雨泽却表示，年轻不代表没有经验，他们坚信自己有改变城市单车的能力。“我们在学校就运营的很好，丢失率和损坏率都极低，在很多高校都打败了小黄车，在这些学校我们进去之前小黄车密度是非常高的，但我们进去之后他们就变得非常少。”
但实际情况是记者在北京的多所高校中并未见到由你单车的身影。对此，柯雨泽给出的解释是，“我们不需要多少车，我们每个高校只有500-700辆车，但却只需要一名管理员，而同行却用了15个人，所以我们的效率是同行的15倍”。
因此，柯雨泽认为他们可以用同样的方法在城市中做的更好，“我们会通过高效的调度来填补数量的劣势，“比如早高峰，我们将1000辆车调度20次，从而达到5000辆的效果。我们会通过合理高效的绩效考核来激励员工，调动员工的积极性，从而降低成本”。
其实，共享单车目前丢失、损坏等问题非常严重，线下运营已经占据了各家共享单车非常高的成本比例。此前，记者在采访ofo调度员时，对方表示1名调度员1天只能调度不到100辆单车，如果按此工作量，要想达到柯雨泽所说的1000辆单车调度20次，需要200人。如果按照这样的调度方式，每次只有0.5元骑行费用的由你单车将很难收回成本。
在与记者的交流中，柯雨泽始终在强调，他们会用一种非常合理而高效的方式，来提高运营效率。但究竟是怎样合理而高效的方式，他并没有说明。而且此前由你单车在校外大量的闲置却恰恰从反面验证了，他们并不善于调度和管理。
柯雨泽也坦言，一些行业内的从业者觉得他们的想法非常荒谬、甚至不可思议。但他觉得没有什么是不可能的，“对手10辆货车解决的，我们通过一辆来解决，我们有信心和竞争对手拉开差距”。
而对于ofo超高的损坏率和丢失率，柯雨泽表示他们会通过高效的车辆维修、回收和处理来解决这些问题。“我们认为共享单车是一个新鲜事物，就像小孩子，看到一个新玩具就想先占为己有，甚至拆开，但以后会逐渐减少，当大家觉得不新鲜的时候，真正把它当成一个出行工具的时候，这种现象就会缓解”。
当谈及共享单车未来的趋势时，柯雨泽表示他不太清楚未来是怎样的趋势，但他觉得他们会做的很好。“目前我们投放的数量还不多，但是非常受欢迎，数据也有爆炸性的增长，未来会成为在北京数量比较多的公司，至少是行业前三”。
目前，摩拜、ofo、小蓝单车已经占据了北京共享单车的前三名。对于这样一个年轻的团队，能否在未来成为行业前三还不得而知，但如何不重蹈他们在校园内的覆辙，或许更值得思考。
