4月28日，北京市政府新闻办公室官方微博账号“北京发布”更新称，北京共享单车投放上限将在下月发布。
“北京能容纳多少辆共享单车？5月将见分晓。北京市城市规划设计研究院主任工程师盖春英透露，目前正在进行数据最后测算分析，可以肯定的是，目前市面上已在运转的约70万辆数量仍未触顶。此外，市交通委正会同有关部门制定《共享自行车停放区设置技术导则》。”微博内容称。
今年4月21日，北京市关于共享单车的指导意见出台，其中就提出要进行总量控制，并指出按照“属地管理”的原则，由区级政府编制辖区发展和停放规划，设定辖区最大投放数量。
近1100万人，占北京市2300万常住人口的近一半。每天在北京发生的骑行达到约700万次。不过共享单车分布不均，约60万辆（总数的85%）扎堆在中心城区和城市副中心。
盖春英表示，有些地方拥挤得没地方停放车辆，已经停到马路上，甚至影响汽车行驶，但有些地方却没有共享单车可用，不过“从北京整体城市空间看，共享单车的容量还有一定的上升空间”。
官微透露，到5月底，由交通部门测算的北京共享单车投放上限数量将发布。“未来交通部门将采取总量动态调控的模式，引导企业合理调度和投放单车。同时，各区也将设定各自的投放上限量。”
北京是较早且不断积极跟进共享单车监管政策的城市，同时也是共享单车企业正在激烈竞争的战场。对城市共享单车上限的控制，对企业来说或许意味着在接下来不到一个月的时间中需要抓紧抢占市场的机会；对于北京这座城市来说，由于竞争带来的大量无序停放的问题将得到监管和治理。
根据北京市政府新闻办公室公布的内容，市交通委计划将接入各单车平台的数据，实时监控企业车辆运转情况，督促企业合理调配单车，而不仅仅依靠使用者自发挪动车辆。交通委要求共享单车企业通过大数据平台对车辆分布动态进行监测，组织运维人员及时调度车辆，平衡区域间车辆供给。
另外，交通部门也将规范共享单车的停放点。由于框画停车位存在把电线杆、树坑圈进去的情况，交通部门明确表示未来将淘汰这些车位，对单车停车位立规矩，比如选址、设置方式、停车区设置、停车区标线、路面标记等。目前市交通委正在与有关部门制定《共享自行车停放区设置技术导则》。
除了停车框，在一些交通场站、地铁站等人流聚集区，将设立立体自行车停车设施，以免集中停放在框线中的单车被大风刮倒。而小区在规划之初都要求配建自行车停车位，并对共享单车开放。一批办公区、医院和企事业单位的自行车停放区域，也将有计划地向共享单车开放。
