昨晚7时07分，天舟一号货运飞船与天宫二号空间实验室成功完成首次推进剂在轨补加试验，标志天舟一号飞行任务取得圆满成功。4月28日上午，中国载人航天工程办公室主任王兆耀在新闻发布会上表示，根据规划安排，将在2019年至2022年前后进行中国载人空间站的组装建造，空间站建成后将安排航天员长期驻留。
天舟一号是为我国空间站全新研制的货运飞船，此次任务也是天舟货运飞船与长征七号运载火箭组成的空间站货物运输系统的首次亮相。
据介绍，天舟一号货运飞船将继续进行与天宫二号空间实验室的组合体飞行，以及独立飞行，并视情开展绕飞、自主快速交会对接等一系列拓展试验，巩固推进剂在轨补加技术成果。
王兆耀表示，与以往的载人航天任务相比，天舟一号飞行任务的技术难度更大，天舟一号是全面承担了推进剂的补加验证试验和下面还要进行的自主快速交会对接试验，这两项试验都是国际上公认的航天技术难度比较大的技术。
其中，目前国际上只有俄罗斯、美国掌握推进剂补加技术，而真正在工程应用上也只有俄罗斯。在自主快速交会对接技术上，现在交会对接需要两天的时间准备过程，将来这个试验成功以后，只需要6.5个小时就能实现两个航天器在空间的交会对接。
突破这些技术有哪些意义？中国航天科技集团公司副总经理杨保华认为，这次空间实验室的燃料补给是空间站建造前的一个关键技术，突破以后，为空间站组建和长期运行扫清了最后一个障碍，也为空间站的长期运行打下非常坚实的基础。
“它的意义不仅在于此，它的技术拓展到低轨卫星和空间飞行器的在轨加注服务平台，可以为我们低轨飞行器进行维护加注，甚至可以为今后更长远的深空探测作为一个加油站、作为一个中转站，意义确实非常重大。”杨保华说。
天舟一号飞行任务中，货运飞船将与天宫二号将实施三次交会对接，9月份还会开展第三次交会对接，这在我国航天历史上还是第一次。
北京航天飞行控制中心副主任孙军表示，以往交会对接任务，包括载人飞行交会对接任务都是在两天时间内就可以完成交会对接。但本次任务交会对接飞行方案发生了比较大的变化，因为空间站阶段我们不会去控制庞大的空间站进行轨道的机动和调相控制，就需要货运飞船具备在任意相位角情况下的交会对接能力。
“这次任务货运飞船飞行方案发生了显著的变化，可以采用两天、三天、四天、五天的方案来进行交会对接，所以存在一个交会对接方案动态变化的问题，这是一个全新的挑战。”孙军指出。
在即将进入的空间站时代，航天员是我们载人航天的核心。王兆耀表示，中国完成了空间实验室阶段的飞行任务以后，就要全面进入空间站的研制建设。根据规划安排，将在2019年至2022年前后进行中国载人空间站的组装建造。因此，下一次的载人飞行任务的安排将根据建造计划的需要，在这个期间，要安排若干次的载人飞行。
他还称，空间站时代对航天员的要求更高了，首先是时间长，现在最长的中期算是一个月将来是三个月、六个月甚至更长。
当被问及空间站建成后是否长期住人时，王兆耀表示，根据规划，建造阶段将根据需要安排航天员在空间站驻留，等建成后要长期驻留。“花了那么大的代价，建成了一个难得的空间平台，航天员不驻留太可惜了。”王兆耀说。
