继大众、雷诺和菲亚特克莱斯勒之后，PSA集团如今也开始接受法国政府的调查，该汽车制造商涉嫌在柴油车排放测试中造假。
一名法院人员证实，上述这项新调查已于本月早些时候启动。法国竞争、消费和反欺诈总局（DGCCRF）将围绕该集团是否欺诈消费者开展调查。这对于在上一轮针对汽车制造商的质疑中坚持认为PSA集团（包括标致、雪铁龙以及DS品牌）身家清白的人，无疑是一则坏消息。此前，PSA集团曾顺利逃脱了针对该企业的批评。
一份来自法国司法部门的材料指称，“针对实际质量及排放物控制的欺诈行为或将令该企业对人类及动物的健康构成威胁”。来自法国公共健康局的多名调查人员将对此开展额外调查（包括搜查与听证），所获证据将被移交轻罪法庭。
PSA集团在第一时间做出回应称，将“避免一切混淆，并捍卫自身利益”。
“PSA集团否认做错了任何事，该集团周一（4月24日）称已经注意到检方决定启动全面调查，并重申旗下车辆均符合在售国家的法规。”路透社在此前的报道中称。
这家法国汽车集团坚称，旗下汽车“从未安装能够侦测合规测试环境，并对污染物排放处理做出选择性生效的软件或装置”。
去年在一次有政府背景的测试项目中，5款PSA集团生产的欧五柴油车在高速公路上行驶时，由于发动机温度提高，其氮氧化物排放量明显高于法定标准。今年2月，法国监管者就此事向PSA集团提出指控，称其涉嫌操纵排放检测。
PSA工程总监Gilles Le Borgne今年2月表示，此类车辆在设计上采用了一种被称为“EGR”的废气再循环排放处理方式，可在公路驾驶的状态下对温度过高的发动机进行冷却，以此改善燃油效率以及二氧化碳排放水平。但在此过程中，氮氧化物及颗粒物排放则显得不那么重要。
PSA集团去年开始了一项独立认证的真实路况二氧化碳排放测试项目，并逐步公开关于其所有车型的检测结果。
与大众汽车集团相比，PSA集团选择在新车上采用选择性催化还原法（SCR）这种成本昂贵的烟气脱硝技术，此类技术在限制污染物排放方面具有更高的效率。
但并没有显著证据表明，法国政府相信了PSA集团的说法。至少到目前为止，法国竞争、消费和反欺诈总局的调查报告尚未得到披露，因此外界难以了解监管者当前对该集团的态度。
此外，雷诺汽车目前也在接受类似的调查，法国竞争消费和反欺诈总局称雷诺汽车内部的“整条指挥链”均应对排放造假嫌疑负有责任。如果指控成立，雷诺或将按照法国消费法规定（裁决下达日期前三年平均营业额的10%），接受高达35.9亿欧元的罚款。
由于PSA集团的年度营收高于雷诺，因此该公司理论上的罚款金额将远高于后者。
另一方面，此案的预审法官对卷宗进行了技术性切割。眼下，在PSA集团旗下品牌中，只有欧宝未受指控，法国竞争、消费和反欺诈总局也未向司法部门移交相关材料。
“这一决定令人吃惊，要知道，德国汽车的排放控制远未达到典范水平。”消费者代理律师Frédérick-Karel Canoy评价道，他此前曾多次代表车主向汽车制造商维权。
