近年来，中通在各个业务环节进行了一系列“新科技”的研发与应用，不仅有效提升了中通的整体服务水平，为快件高效、有序运转提供了有力保障，同时也在降低物流成本方面取得了显著成效，继续引领中国快递转型升级。
伸缩皮带机
以伸缩皮带机为例，2015年，中通在行业内率先引进了全球最长的16.4米伸缩皮带机，同比人工装卸，伸缩皮带机节省50%时间和人力成本的同时，减少了装卸过程中的快件磨损，降低了人工劳动强度。原来一部9米6的车，可装65方货，大概需要4个人花费40分钟卸完；今天同样一部车，利用伸缩机只需要2个人花费15分钟就可以卸完。
自动化分拣设备
2016年，中通还在上海、北京、东莞、杭州、长沙、常州、南充、淮安等多个转运中心启用了自主研发的全自动分拣系统。据介绍，一条自动化分拣流水线每小时可分拣1万8千件，且分拣准确率高达99.99%。按每天工作8小时计算，一天就是14万多件。14万件按正常一人一个班操作1000件计算，需要140个人，而使用自动化分拣流水线之后只需要25人。
电子面单
自动化分拣系统的上线，需要电子面单的普及应用来支撑，目前中通全网的电子面单使用率超80%。每一票电子面单背后都串联着发货商家、快递公司和收货消费者的各个环节的数据信息，快件在运转的各个时间节点都可通过系统支撑“可视化”。而中通自主研发的中天系统通过优化升级，目前已实现对网络各个环节的全覆盖，为全网各中心大数据智能分拣、电子面单应用以及收转运派签等各个环节数据分析提供着有力保障。
绿色循环帆布袋
配合全自动分拣系统的上线，中通在全国各大转运中心及网点推出了绿色可循环使用帆布袋。据悉，一条帆布袋可重复使用4-6个月，成本为26元左右，“以每条帆布袋最低可使用100天为例，每天的使用成本只有0.26元；而以往的编织袋使用一天便无法再次使用，价格为1元/条。”平均下来，每天的单条编织袋使用成本可下降0.74元甚至更低。
牵引车
运输环节，中通大力推广高运力牵引车的使用。据了解，一部牵引车载货量超过130方，平均运输成本为5.5元/公里，一部9米6的货车每公里平均运输成本大约3.8元，它的容量只有牵引车的1/2。也就是说，使用牵引车每公里大概可以省2.1元。截至2016年12月31日，中通拥有干线运输车辆超过4200辆，自营卡车数量增至2930多辆（截至当年9月30日为2400辆），其中超过1145辆为15-17米的高运力卡车（截至当年9月30日为820辆），占中通干线运输的30%左右。
末端环节，为提高快递员工作效率，中通快递IT信息中心自主研发了“掌中通”APP，让员工可以利用手机获取收寄方信息，及时了解快件相关情况。为了更好地发挥“掌中通”的能动性，中通快递率先引进蓝牙便携式打印机，只需要与“掌中通”APP相连，便可快速打印出面单，减少了快递员手写面单以及录单这一程序，不仅为快递员减少面单损耗，降低了快递成本，也让快递员从繁重的录单中解放了出来，无疑是降本增效的“神器”。
新能源汽车
三段码
末端派送方面，中通则积极推进新能源汽车和三段码的使用。以中通台州天台网点为例，在没有使用新能源电瓶车之前，多用面包车收派件，每天的油耗在80-90元；使用电瓶车之后，汽运成本下降到30元/天。“与面包车相比，电瓶车的价格更低，装载量不相上下，车身矮、更具灵活性，尤其适宜弄堂、小巷快件派送工作。”三段码是在二段码的基础上，增加了以网点业务员分拣为维度的分拣码。以前分拣快件时需要查看每票快件的详细地址，现在只需要查看面单上醒目的三段码编码即可。只要区域编码正确，错分概率基本为零。不仅如此，据了解，400-500票快件分拣在三段码推广使用前需要一个半小时的时间，使用三段码之后分拣效率缩短为30-40分钟，时间上节省了三分之一。
此外，为减少资源浪费，中通积极推动包装材料回收工作。在中通河南孟州网点，客户发件时可通过二次利用快递包装抵扣快递费用。“根据包装盒大小，我们会给予客户2-5元不等的费用减免。孟州网点的日发件量在5000票，其中通过快递包装抵扣快递费用的快件有100多票；从2016年3月份纸箱回购活动发起至今，孟州网点共收到此类快件约36000余票。”中通河南孟州网点负责人党旭延介绍道。
