4月22日，电助力共享单车“西游电单”召开产品发布会，正式发布了新车，本月底即将开始在上海投放。
西游电单车身采用了中国红，配备LG-18650超级锂电池，可以支持100公里骑行。作为一款电助力单车，西游电单采取“人力+电力”的混合动力驱动，单车内置传感器，通过感应用户骑行的驱动力，调节电动助力。
界面记者体验了一下，西游电单在踩踏行进过程中，会自动启动助力，行进更轻松。但另一方面，用户无法像普通的机械单车一样操控单车的行进节奏，因为通常骑普通单车，用户会自动调节踏板的踩踏频率来调节速度，而西游电单在低频率踩踏过程中也会输出助力。因此在高速行进中，西游电单显然更轻松，但在慢速行驶时，节奏并不容易把握。而且西游电单目前还没有设置电源切换。当然，这是第一代产品，后期设计可能还会有所改变。
对于这样的操作体验，西游电单的研发技术人员表示，“西游电单是在踩踏到一定角度时输出动力，而且是根据踩踏感应输出等比助力。”
西游电单车体研发和设计由Benelli（贝纳利）配合完成，并由凯驰电动负责生产，二者皆来自钱江实业旗下，钱江实业董事长王璟煜是西游电单的联合创始人之一，同时也是其种子轮投资人。西游电单另外还获得由汉理资本领投的千万级的融资。
原本Benelli的电助力单车设有3档动力，和多级变速，西游则取消了这些设计，西游电单表示，这是考虑作为公共出行工具的安全问题。
而另一方面，也有可能出于平衡成本的考虑，目前西游电单成本在2000元左右，后期随着投放量增大会逐渐降低。
和其他共享单车一样，西游电单支持扫码开锁，特别的是，西游电单另外还支持蓝牙感应解锁。
用户将手机靠近车锁，App上长按蓝牙开锁按钮即可开锁。在一些情况下，蓝牙感应开锁可能是一个更好的选项，比如夜间或光线不好的时候，而且规避了二维码被破坏的风险。
西游电单的另一位创始人兼CEO卞勇认为，摩拜等现有共享单车的确解决了用户部分出行问题，但适用的出行距离情境较短，而西游电单则可以拓展出行距离，这是西游电单的市场机会点。
根据上海市交通委，2016年上海市民平均单次出行距离为6.9公里，而根据摩拜发布的《2017年共享单车与城市发展白皮书》，摩拜上海用户每次平均出行距离是1.8公里。
卞勇是一位连续创业者，之前曾经创立过一个智能快递柜的项目，后被三泰控股收购。和共享单车的扫码开锁类似，智能快递柜也采用物联网的原理，支持扫码开柜。因而当卞勇看到摩拜的共享单车的时候，就琢磨自己也可以做。
当时卞勇正在上海交大读EMBA，在一次班级联谊活动中，身为钱江实业董事长的王璟煜赞助了几台Benelli电助力单车，卞勇于是和王璟煜一拍即合，决定合伙做共享单车。
在充电解决方案的设计上，最初西游团队打算采用给用户配给充电宝的方式，后期改为内置电瓶，后台可以看到电池电量，西游运维人员负责更换电池。
按照原本充电宝的方案，平均一辆车对应多个用户，要为每个用户配备充电宝，每个充电宝成本200，固定成本投入显然更高。另一方面，共享单车的使用场景即是按需提供，随身携带充电宝显然对用户并不友好。
西游电单首先会在上海试运营，之后计划扩张到全国其他城市，以及海外市场。
