暌违7年奔驰的母公司终于接纳了这个中国品牌

昨日是上海车展首日，腾势品牌刚刚正式发布了“Engineered with Daimler Group戴姆勒集团联合设计制造”标志。

驾仕派在现场看到，“Engineered with Daimler Group（戴姆勒集团联合设计制造）”的标志，首次出现在了腾势的品牌标志中，而展出的腾势400纯电动汽车车身，也镶嵌了全新的“Engineered with Daimler Group”金属标徽。

毫无疑问，Daimler是当今汽车界举足轻重的品牌，而将Daimler放在品牌标志中，这说明腾势想要强调：作为全球领先的汽车制造商，戴姆勒集团超过一百三十年的造车经验以及丰富的工艺底蕴，对腾势的研发、生产、设计以及供应商体系影响深刻。

此外，腾势发布会的还有一个重要信息点是：梅赛德斯-奔驰中国部分战略合作伙伴也将加入腾势的销售及服务网络。从4月19日开始，腾势陆续在北京、上海、深圳、广州、天津、杭州首批13家梅赛德斯-奔驰授权经销商店提供销售或售后服务。更值得消费者关注的是，腾势还为腾势400尊贵版及荣耀版车型提供了8年或15万公里的免费保养服务，为零售用户提供关键零部件8年或15万公里的保修政策。

也就是说，从外在看，Daimler已经作为铭牌对腾势进行品牌强化；而从销售服务体系上，梅赛德斯-奔驰经销商的加入，不仅拓宽了现有网络，更让腾势服务得到强有力的保证。

而对于“Engineered with Daimler Group戴姆勒集团联合设计制造”来说，最根本的还不是以上这两点，而是戴姆勒对腾势的影响力，表现在研发、生产、设计以及供应商整个体系当中，这对于力求打造豪华电动汽车的腾势来说，无疑从出身就奠定了基础。

戴姆勒品质门槛：不计代价、力求完美

腾势的品质门槛管理系统根据戴姆勒现有的流程体系建立。来自戴姆勒的专家为腾势创建了品质门槛流程体系，并分享了戴姆勒所积累的大量流程设计经验和指标数据。可以说，在腾势纯电动汽车的开发过程中，所有研发指标的设置都源自戴姆勒。

戴姆勒不仅把品质门槛管理系统带到腾势，还长期派遣技术专家常驻腾势。而当遇到一个难以攻克的项目问题时，戴姆勒会从北京的研发部门，甚至从德国总部派出技术专家，对所遇到的问题进行深入交流和研讨，以解决难题。如果问题仍然无法解决，戴姆勒甚至会以高额的咨询费用邀请德国的第三方技术团队加入解决方案讨论。正是这样的不计成本，才保证了项目达到品质门槛的要求，确保了腾势电动汽车的高品质。

可以说，与其它品牌车型相比，腾势把安全性作为产品的核心，为了达到戴姆勒的安全标准，不计代价。这个代价包括时间、资金以及人力资源等等多方面的投入。腾势的目标就是交给市场一款让消费者放心的电动汽车。

7个细节，看明白戴姆勒标准下的腾势有多牛？

●五星不够，腾势实际碰撞标准高于五星：

腾势纯电动汽车内部的碰撞标准，实际上已经超过C-NCAP五星标准的要求。腾势把欧洲以及美国的碰撞标准组合起来，形成了一个腾势的碰撞标准，这个标准远远高于国家要求。例如C-NCAP要求只做前碰、偏置碰、侧碰三个碰撞，但腾势在此基础上还进行了前柱碰、侧柱碰、后部高速碰撞等项目。

●10年之后的腾势车，和新车一样安全：

而对于车辆的耐久性，戴姆勒理念所要求的标准是在驾驶15万公里或10年之后，在产品的生命周期末期还能够达到和新车同样的安全标准，这就是腾势的标准。

●15万公里耐久试验后，腾势车无一零件失效

戴姆勒工程师的设计经验保证了腾势纯电动汽车完全能够达到戴姆勒的严苛标准。这保证了腾势的耐久实验车在完成15万公里的耐久实验后，没有任何零部件出现失效的情况。同样，腾势做完防腐实验之后，车身、底盘、电机等所有零部件均没有出现功能失效，与梅赛德斯-奔驰的标准完全相同。

●震惊！测试车辆竟然超过120辆

从最早的原型车一直到量产车，腾势的测试车辆已经超过了120辆。仅从国内正向研发的测试车辆数量来说，腾势远远高于其它品牌，在戴姆勒体系内也属于较高的水平。

●10年之后的腾势车，可以和奔驰一样新：

腾势的耐腐蚀设计采用了戴姆勒标准，它保证了腾势的车身在十年内不会出现因为腐蚀引起的功能性问题或外观问题。这也是秉承着相同理念进行设计的梅赛德斯-奔驰车辆保值率高的原因，腾势可以保证车辆在极端的腐蚀环境下10年以上仍然品质可靠，

●德国顶级设备，保证腾势生产质量：

腾势的自动焊接工位采用了德国KUKA品牌机器人，这一品牌机器人也应用于国际豪华汽车生产线上；而焊接机器人控制器采用了德国博世集团旗下的专业品牌力士乐（REXROTH），确保焊接精度达到腾势严苛的品质标准。腾势焊装工厂则采用通用电气旗下德国Krautkramer公司制造的超声波探伤仪，在各焊接工位对焊点进行在线无损检测，类似的无损探伤技术也应用于航空航天、船舶制造等尖端科技行业。