这家互联网造车公司仅用5个月推出了第一款车 这靠谱吗?

12个USB充电口——这不是一台电脑,而是一辆车。

台上的沈海寅底气十足。身为奇点汽车CEO,在诸多的互联网造车公司中,他已经成功抢占了时间节点。这家隶属于互联网造车公司智车优行旗下的智能电动车品牌,在4月13日发布了它的首款量产车型——iS6预览版。

从发布品牌名称到推出量产车,沈海寅和他的奇点汽车仅花了5个月的时间。从产品来看,动力系统、主被动安全系统、人机交互系统,乃至地图等软件的适应性开发等等细节都已经到了比较深入的层面。

这款定位于纯电动中大型SUV的iS6预览版售价将在20-30万之间,可实现400公里的里程。今年底,iS6将采用让整车厂代工的方式进行小批量生产,并在明年推出正式量产车。届时,其在安徽铜陵的新能源产业园区将派上用场。建成后的产业园区将能实现20万辆/年的产能。

不过在目前阶段,“我们仍希望将注意力放在研发上”沈海寅表示。在两个小时的发布会中,沈海寅将“研发成果”为供应商和媒体悉数奉上。

同样在智能化、互联化的大框架下,奇点汽车终于为这些抽象名词提供了除“自动驾驶”以外的第二种具象形态,并与现有的蔚来汽车、前途汽车、FMC、威马汽车们进行了区分——前者更偏重提升用户体验,后者偏重自动驾驶概念。这从iS6将实现的自动驾驶级别是L2,而其它公司都号称能达到L3-L4这点上就能感觉到。

奇点汽车的slogan是“让每次出行都成为美好的记忆”。具体来说就是让用户在车内感觉像在家中一样舒适和随意。为了做到这一步,iS6这款车中蕴含着无数个细节。

免去那些对外观设计线条的冗余介绍,iS6的亮点是采用了对开门的设计,而不是先前的鸥翼门。一方面是因为在先前的网友调研中对开门设计的票数更高,另一方面是因为这种设计能让人更容易地进入车内。

iS6的门把手是自动弹出式的,平时它隐藏在车身内部以降低风阻。

另外,iS6在尾灯上有一块有趣的显示屏。有了它,你不用再往车屁股上贴“新手上路,请多关照”之类的贴纸,任何想对后方车辆说的话,都可以输入进这个显示屏,甚至可以将自己的微信号滚动播放,从而抓住那些原本会在路上擦肩而过的缘分。当然,作为一个聪明人,最好不要在上头输入“you will never catch me”之类的挑衅话语。

车内,15.6寸的触摸中控屏几乎可以完成所有的操作。它的样子类似于特斯拉和沃尔沃XC90上的大屏,但它的独特之处在于屏幕可以旋转,从而让竖屏变成横屏,这是为用户在车内看片而设计的细节。此外,车内还配备了12.3寸车规级全液晶数字仪表、16.3寸全尺寸屏航空级HUD。

每位奇点汽车用户都拥有自己的专属账号,每次进入车内,系统将根据驾驶员的信息、驾驶习惯等调整座舱设置。光这一点其实与一些豪华车中的方向盘记忆和座椅记忆功能别无二致。

不过值得一提的是,根据这个专属帐号车辆还能自动设置动力参数,让驾驶拥有更加个性化的体验。比如A用户喜欢线性加速,加速踏板和动力供应呈正比;而B用户喜欢更暴力的加速,踩下踏板5°,车就可以窜出去——车辆可以基于不同账户的喜好而实现不同的动力响应灵敏度,也就是1辆车,N种体验。

关于人性化,iS6还拥有医疗级空气过滤系统、16处收纳空间、12个USB充电口、12处扩展坞等。不仅能让用户像家中那样想随意连接设备,更能满足用户外接硬件对车辆进行扩展改造的长期需求。

作为一款纯电动车,初代iS6可实现400km续航(NEDC标准),快充1小时可行驶320km。奇点iS6配有先进的主动水冷电池系统,不仅可以基于功率和温升进行算法预判,从而大幅提升电池系统的使用寿命和效率,同时还独创了自学习电池系统在线寿命预测方法(Evolvable Online SOH Estimation)和多单体同步均衡方法,可以实现不同寿命状态下的电优化管理,并提高极端工况下的均衡速度。

用沈海寅的话说:“400公里只是开始,当系统学习后会得出更优化的算法,从而令续航变得越来越长。”与此同时,奇点iS6也将配备换电版车型,为远途出行提供更多元化的方案。

虽然自动驾驶的戏份没那么重,但iS6车身周围也依旧遍布了7颗单目摄像头、1颗双目摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、以及1个激光雷达预留位置。车内部同样也有摄像头能够监控司机的面部特征以判断其是否需要休息。

虽然目前iS6只是L2级自动驾驶,“但iS6的硬件架构足以支持L4级自动驾驶所需”沈海寅表示。

眼下,互联网造车公司分为两种流派,一种是希望用一鸣惊人的超豪华跑车打响第一炮,另一种是像奇点汽车这样准备用相对亲民的产品务实走量。而目前来看,后一种做法更被看好,也更贴合实际。从今年已经发过声的几家互联网造车公司来看,威马汽车、FMC、奇点汽车都定位在20-30万的SUV,看起来这些新来的玩家似乎比第一批玩家更靠谱。

作为这批玩家中动作较快的那个,奇点汽车此次发布iS6的意义不仅在于抢占了先机,更在于它将“单车智能化”提升到了“人车互动智能化”的高度,为同行树立了“用户体验”的标杆,更将起到“抛砖引玉”的作用。

来源:界面新闻

广告等商务合作,请点击这里

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

打开界面新闻APP,查看原文
界面新闻
打开界面新闻,查看更多专业报道

热门评论

打开APP,查看全部评论,抢神评席位

热门推荐

    下载界面APP 订阅更多品牌栏目
      界面新闻
      界面新闻
      只服务于独立思考的人群
      打开