据Automotive News报道，一个代表汽车制造商的美国贸易组织周二宣布，他们希望能与加州以及特朗普政府就车辆燃油经济性标准达成协议。
汽车制造商联盟（Alliance of Automobile Manufacturers）主席Mitch Bainwol在纽约车展前的一场论坛上说，汽车制造商并非在寻求现有标准的倒退。该联盟是代表通用汽车（General Motors）、丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）、大众集团（Volkswagen AG）以及其他汽车制造商的贸易组织。
汽车制造商“想要的，是理性的、可预见的、稳定的政策，”Bainwol说。汽车制造商联盟希望“各方能够有机会坐在一起，开诚布公地进行对话，讨论这个数据究竟该是多少。”
今年3月，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）要求重新审视奥巴马政府提出的2022-2025美国车辆燃油经济性标准，声称该标准对于汽车产业过于严苛。
不过，加利福尼亚州则并不打算放松规制，并且威胁称将会单边追求更严苛的标准，甚至可能提起诉讼。纽约也宣布加入这一行列。
白宫打算让汽车公司与加州政府之间开展谈判。一纸协议将会消除汽车制造商们的不确定性，毕竟他们需要几年的时间规划未来车型，而且他们希望美国50个州的法律最好一致。
奥巴马政府曾与汽车制造商于2011年就标准展开磋商，旨在在2025年以前将燃油经济性数据平均提升一倍至每加仑油54.5英里的行驶里程。在2011条约的框架之下，2022-2025年的规则将在2018年4月被最终敲定。
“关于标准倒退的言论是不合理的。我们现在探讨的是倾斜的本质，”Bainwol说。“我们会达到奥巴马54.5英里每加仑油的数据。甚至比这一标准走得更远。问题是什么时候，以怎样的方式。”
如果没有协议，汽车制造商被迫面临加州的一系列标准，十几个州会采纳这种标准，剩下的则使用其他标准。
环保主义者表示，法规能够为消费者节省数十亿的燃油花费。车辆分析师Dave Cooke发表博客称，“燃油经济性法规在推进能源效率方面一直非常严格——汽车产业向来拒绝改变，想想安全气囊与安全带这样的安全配置的改善过程就应该明白。”
2011年，奥巴马称法规将会在车辆的寿命周期内帮助车主节省1.7万亿美元的燃油花费，但却在13年间让汽车产业花费了大约2000亿美元。
