前段时间，欧宝这个貌似“陌生”的品牌不断出没在我们视野中。因为通用开始甩卖欧宝品牌，让这个从2014年退出中国的品牌重新被聚焦。但是可能消费者不知道，如今在大街上看到的别克车型，大部分都是欧宝技术换标导入而已。比如09款君威，是基于欧宝Insignia的Epsilon II平台打造的；而英朗XT则与欧宝雅特同一平台。所以对于国内的消费者，也许提前欧宝海外的先导车型，就能窥视别克未来在华的新车型。
而如果关注外媒的朋友可能会注意到，最近大家都聚焦欧宝的新款车型“Opel Insignia Sports Tourer”。 而基于欧宝别克的技术共享，疆哥从外媒信息了解，别克也有同款车型，名为“Regal TourX”，基本可以断定是别克君威的旅行版。看来国内的消费者有福了！
从北美信息来看，别克在今年上半年将新一代Regal（君威）引入北美和中国市场，其中就涉及Regal旅行版，官方名称为“Regal TourX”。这款旅行版车型会比三厢版君威离地间隙高0.6英寸，约20mm左右。动力方面，这款旅行版可能搭载最大功率分别为165马力和260马力的1.5L和2.0L涡轮增压发动机。海外版还有2.0L柴油版发动机以及最大功率超过200马力的双涡轮增压版本。而且动力匹配基本确定为8速变速箱，同时还能选配四轮驱动版。
内部空间，这款约5米长的别克君威旅行版，拥有了非常宽敞的后排空间。同时，为了便于扩展后备厢空间，这款旅行版还可以实现第二排座椅按40:20:40进行调节，后备厢空间最大能实现1665L容量，比上一代车型足足大了130L。同时，这款车还不忘了“旅行”本色，标定了车顶额定承载是100公斤。
配置方面，别克TourX标配7寸多媒体显示屏，能实现Android和carplay系统的互通，并且还有8寸显示屏选装。同时配有LED大灯、360度全景泊车、自适应巡航控制、自动紧急自动系统以及车道保持等辅助配置。
从产品来看，这是别克阔别21年之后再一次推出旅行版车型，上一台旅行版车型还要追溯到1996年停产的Roadmaster。目前确切消息为，新款别克君威旅行版将在纽约车展正是亮相。虽然论产品力，新款的君威旅行版没话说，但是疆哥不禁想问，这次别克又是想凑什么热闹？
大家都知道，在中国市场，旅行车是一个不起眼的细分市场。而且从1986年国产第一台旅行车-广州标志505SW夭折，到已经停产的桑塔纳旅行版，国内旅行车市场一直是“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”的尴尬局面。
但是面对这样的窘境，近两年众多产商有开始角逐这一领域，看看去年的一汽-大众蔚领，到如今马上入华的别克君威旅行版。疆哥认为，主要原因是市场竞争白热化，“红海”挤死，“蓝海”待挖。在中国消费需求日益多样化，任何细分市场都不应该放弃，甚至派一两名选手先占住位子再说也不错。而且如今市场的反馈也不错，上市三个月就破万的蔚领就是一个好的例子。所以这就不难解释，明知市场小，别克还要挤进来。
进军国内的旅行车也越来越多，大家对旅行车感冒吗？欢迎在下方留言，跟疆哥讨论讨论！
