3月的最后一天，2017款Jeep大切诺基（Grand Cherokee）通过其品牌公众号发布了一则名为《斜杠人生》的宣传片。这则宣传片中，万科集团董事会主席王石、万通集团创始人冯仑与财经作家吴晓波就斜杠带来的人生更多的可能性展开讨论。对于热衷探险，与攀登珠峰、滑翔以及深潜等极限运动标签紧密相连的王石，也再次为Jeep与大切诺基站台。而在此之前，我们在宁波福泉山试驾了这台经历中期改款的进口豪华级别SUV，试图了解这位成功创业者口中Jeep背后有关“挑战”、有关“自我实现”的品牌精神。
较之旧款车型，2017款大切诺基在外观上试图营造更宽广的视觉效果。经典7孔进气格栅的高度被轻微缩短，官方戏称前大灯经历了“开眼角”般的设计更新。与车身同色的一体式前保险杠服务于前述视觉追求，使大切诺基的前脸更简约，相比以往更加符合时代审美。20寸全新的“王冠”型铝合金轮毂与其他元素相互作用，显著增强了整车的“气场”。
进入车内，我们看到了此次大切诺基中期改款的最大转变——内饰用料的升级。在试驾的Summit版本车型上，大切诺基标配了车顶、中央通道、门板内饰、中央扶手、中控台灯超过17处的真皮包裹。带有菱形纹理的Laguna高级真皮座椅，选用Semi-Aniline头层牛皮，据官方介绍达到奢侈品最高标准，其皮质紧实完整，触感柔软细腻。而象牙白色真皮包裹营造的内饰氛围豪华且不失温馨感。
动力方面，2017款大切诺基沿用此前的3.6L V6 Pentastar发动机以及3.0L TD DOHC V6柴油发动机，匹配采埃孚8速自动变速箱。动力与传动系统的调校继续升级，换挡时间被进一步缩短，逻辑得到增强。在高速道路与城郊道路上行驶时，加速的平顺性相比过去有明显改善。
与此同时，除了Jeep7种全路况驾驶模式（自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济与运动）之外，这台大切诺基使用了更多的安全科技配置加入豪华SUV细分市场的激烈角逐，比如Selec-Speed坡道智能辅助、LaneSense主动式车道偏离辅助系统以及增强型自适应巡航控制系统（ACC+）等一系列智能驾驶配置。
5级可调Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，具备抬升或降低车辆底盘能力，让车辆在非铺装路面的通过能力大幅提升，同时增强公路行驶时的行车稳定性。空气弹簧可同时对避震器阻尼进行细腻的调节，滤掉大部分路面颠簸，在弯道中给车辆更强支撑，提高车辆动态稳定性能。
Jeep此番抛出的一个新观点是，鉴于中国高速公路的时速限制，120公里每小时是大部分车辆的极限车速，那么保证该速度条件下行车的品质成为中期改款的大切诺基想要解决的问题。为此，2017款大切诺基使用全新降噪玻璃与其它改进的密闭材料，将喧嚣隔离在车窗外。通过底盘隔音设计、液压发动机支架及Harmon Kardon ANC座舱声波主动降噪系统，帮助减少车辆行驶中悬挂、引擎工作时的噪音。
此次推出的Trailhawk高性能四驱版大切诺基，被认为是车型家族历史上最强劲的一个。其全路况能力已经无限接近Jeep牧马人，搭载3.0TD V6涡轮增压柴油发动机，Trailhawk版大切诺基最大功率为179kW/3600rpm，扭矩则可达到570Nm/2000rpm 。官方公布的综合油耗数据为8.1L每百公里，百公里加速时间为8.2s。
Trailhawk高性能四驱版配备的Quadra-Drive II智能全时四驱系统，标配低速扭矩放大功能，扭矩可100%传递至后轴，ELSD电子后轴防滑差速器带锁止功能，为了应对极限扭矩，它的后轴由195mm增粗18%至230mm，因此在面对多种路况时都显得比较从容。
除该系统外，新车还设有两款四驱系统。其一为Quadra-Trac全时四驱系统搭载电控离合器及双速全时主动式分动箱，传动控制模块监测多个车辆传感器，预测可能导致车轮打滑或性能下降的情况，先行调整分配前、后桥的扭矩，可最大程度实现前后桥间100%的扭力转换。
再有就是Quadra-Drive智能全时四驱系统，在Quadra-Trac系统基础之上增加后桥电子限滑差速器（ELSD）。可在及时检测到轮胎打滑情况下并智能分配扭矩，该系统甚至可以预测到牵引力的降低而主动限速，防止打滑，实现前后轴及后轴两侧0~100%的扭力配，从而获得四驱牵引力。
对于上述功能加持之下的2017款大切诺基而言，宁波福泉山的盘山公路与部分的泥泞、颠簸已然是块太过微小的蛋糕。如果与这种全路况利器一同出行，你也许会对王石细数的“丰富”、“挑战”、“选择”、“风险”与“境界”有更多自己的参悟。
