3月30日，中国国航、东方航空、南方航空相继发布财报，晒出2016年成绩单。根据财报，2016年三大航净利润约164亿元，国航净利润最高，南航增速最快。
其中，国航全年实现营业收入1139.64亿元，同比增长4.62%；实现归属于上市公司股东的净利润68.14亿元，同比增长0.59%。东航方面，2016年实现营业收入985.60亿元，同比增长5.03%，净利润为49.65亿元，归属于母公司股东的净利润45.08亿元，与2015年基本持平。南航2016年营收达到1147.9亿元，同比增长2.95%，公司净利润创下五年来新高，达到50.55亿元，同比激增近30%。
油价维持低位和汇兑损失收窄是三大航净收入增长的主要原因。
航油支出一直以来是航空公司最大的支出项目之一，一般占到航空公司运营成本的30%到40%。2016年，受益于全球油价持续走低，三大航航油支出累计减少76亿元。其中，南航集团航油成本为238亿元，与去年同期相比下降9.4%。国航方面，航油成本同比减少8.57%；东航减少航油成本30.95亿元。
此外，航空公司减少美元带息负债比例，使得汇兑损失收窄。由于航空公司经营中美元支出远高于美元收入，导致人民币汇率的波动对航空公司的业绩容易产生比较大的影响。
2015年仅汇兑一项，就“吃”掉了三大航一半利润。据了解，2015年三大航净利润达151亿元，但汇兑损失超过158亿元，同比增长18倍。
为应对汇率波动，东航方面表示大幅降低了美元负债，同比2015年降幅近40%。此举使得2016年汇兑情况有所好转，三大航汇兑损失收窄至110.43亿元。国航方面汇兑净损失为42.34亿元，同比减少9.22亿元；东航去年汇兑损失为35.43亿元，同比减少28.96%；南航方面同比减少24.32亿元。
此外，三大航还在2016年加大了“提直降代”的力度，进一步降低了机票销售成本。国航方面，直销收入同比大幅提升33%，收入占比超4成，这为国航节省了5.53亿元的销售费用。南航方面，目前直销比例超过四成，同比减少代理费12.24亿元。东航方面销售费用同比减少7.22%。
同时2016年三大航空公司都着力拓展国际网络布局扩大与国内外企业的合作，并取得一定收益。
国航方面，2016年继续推进枢纽网络布局，全年新开国内国际航线45条，目前其是中欧、中美航线最大承运人，国际转国际联程旅客流量同比增长49%。在国际合作方面，去年9月，国航与汉莎航空集团签署航线联营合作协议，二者在中欧航线市场占据近40%的市场份额。
东航方面，围绕上海核心枢纽新开和加密上海至布拉格、阿姆斯特丹、马德里等六条国际远程航线，在欧洲、北美及澳洲市场的客运运力同比增速分别约为26.8%、63.8%和43.1%；
另外，东航还继续深化改革，去年完成了向携程、中航油等四家投资者非公开发行A股股票项目，募集资金总额约85.48亿元，公司资产负债结构进一步优化，降低资产负债率。
南航方面，继续落实其“广州之路”战略，拓展以广州为枢纽的国际网络布局。数据显示，南航2016年国际枢纽中转345万人次，同比增长19%，第六航权（一国飞机分别以两条航线，运送A国和B国乘客及货物往返，但途中必须经过本国）中转78.2万人次，同比增长50%，实现国际座公里比例达到三成的规划目标。
