上坡下坡上山下水，这可能是对越野车最基本的考验了，越野能力强不强，就看这几项表现如何。说到越野，大家可能就想到类似于乌尼莫克这样一些越野悍将，任何路况都不在话下，价格也不菲，售价高达400万左右。
当然，在这样一些恶劣的路况下进行运行的，有可能不是越野车，也不是大家一致误解为越野车的SUV，有可能是另一类越野神器——拖拉机。
我们常常说的越野性能优劣如何，其实是一个相对的概念，不能说存在哪款越野神器的越野性能是最好的。比如，两驱车就比不上四驱车，而四驱车可能比不过拖拉机，拖拉机又比不上坦克……行，话已至此，还是来看看一些在越野界声名在外，估计让乌尼莫克也目瞪口呆的拖拉机。
这台拖拉机，是车主以20000全款买入，主要是用来运输“矿洞”里面的废石。矿山的路况十分艰险复杂，只有这种4x4改装的拖拉机才能应付矿山的复杂路况。
前面两条轮胎是拖拉机专用胎，这尺寸，越野防滑能力极佳。采用交接式车架，使得越野能力比一般整体式4驱拖拉机更高。
“发动机”并配备两种启动模式：手摇启动，不过发动机的前面加装了保险杠，估计对“手摇”启动有一定影响。另一种是电启动，就是和汽车的启动模式一样，靠一个12v的马达启动柴油机，钥匙一拧轻松启动。
什么？上面这台越野神器也就在山里拉拉矿，看不出越野性能如何？下面来看看拖拉机越野界的明星，大名鼎鼎的广西鳄鱼王牌拖拉机。
满载的木材，泥质倾斜的路况，走起来照样不费事儿。6条“菠萝胎”，胎面呈突起块状，爬坡时可以像抓手般抓住地面，提供最大的牵引力。同时，前轮、后轮都是外露且突出于车体之外，中间离地距又够高，完全没有托底的担忧。
前置发动机的设计，给前轮增加了压力，让车身前后配重是均匀。还有就是后轮为每侧双轮，增大了与地面的接触面积。话说，这满载木材的越野本事，估计任何越野车都没有吧？
典型的前后非独立硬轴式悬挂，悬挂行程非常长，这是通过前后轴之间一个可旋转的活轴实现的。前后硬轴的角度可以轻易变化，与此同时车体完全不会受力扭曲。处理复杂的路况更加容易。而这样的上路，一般的越野车估计得歇菜。
既然，拖拉机的越野能力已然是一个事实，那么就有好事的车友开始打开脑洞了。比如这位，买不起好的越野车，照样敢进藏越野。一辆拖拉机，一路凶猛进藏。
风光是好，不过路确实也差。这样一路到了目的地，这拖拉机越野能力再强，估计也得散架了。充分利用拖拉机越野能力的还有下面这位俄罗斯小伙。
一辆废旧拖拉机，经过俄罗斯小伙改装后，远看还以为是一辆悍马呢。但是，越野能力可秒杀悍马了：接近90度的坡能上能下，能拉货，也能能耕地，能当推土机，还能当潜艇开……疆哥一个大写的服。
当然，关于拖拉机越野的趣闻还有很多，疆哥也不一一盘点。不过要提醒大家的是，拖拉机主要功能还是农业作业机器，不是为越野设计的。没有防滚架，不安全 ；操控性能不好，座驾不舒适；重心高，容易翻车……很多因素的限制，决定了传统意义上的拖拉机是不能当越野车的。但是，经过民间高手强大动手能力洗礼的拖拉机，另说。
