英特尔自去年以来在市场上频频发力，这也是英特尔设立汽车事业部以来第一个大手笔收购行为。此番与Mobileye的收购完成之后，不但将为其GPU芯片提供足够的技术支撑，也为其与众多车企达成合作铺平道路。
文丨AutoR智驾 小语
美国芯片巨头英特尔今天在官网正式确认以153亿美元收购以色列科技公司Mobileye。
这一收购相比2013年谷歌9.66亿美元收购驾车导航Waze可谓是天量级。对业界的影响上，这一收购与孙正义的软银在去年以322亿美元收购ARM有相似之处。
本次收购完成后，英特尔将获得汽车自动驾驶的关键技术之一，其在汽车驾驶领域的核心竞争力将显著提升，重要性不亚于高通对恩智浦的收购。从高通收购恩智浦、英特尔收购Mobileye看出，传统半导体巨头在汽车智能化过程中，正在通过快速收购来补足短板，提升核心竞争力。
Mobileye成立于1999年，于2014年在纽约证券交易所上市，目前市值为102.4亿美元（约707亿人民币）。Mobileye是全球著名的车辆传感器系统的领先供应商，其利用单目摄像头传感器，为汽车提供了前方车距监测、前向碰撞预警、车道偏离预警等主动安全防护技术。单目摄像头方案的优点是识别距离远，加工方便，但是需要建模和数据积累。Mobileye引以为傲的就是经过十几年的积累，形成了千万级别的海量数据库，而且Mobileye自有研发的处理芯片也在价格上占据着可掌控的优势。
特斯拉曾是Mobileye的合作伙伴，其最初的自动驾驶技术即是基于Mobileye实现的。不过在去年特斯拉发生一起因自动驾驶导致的伤亡事故后，特斯拉中止了与Mobileye的合作，转而与英伟达建立了深度合作关系。
而在此之前，宝马、英特尔和Mobileye曾在2016年7月宣布未来三方将基于宝马i Vision Future Interaction概念车合作开发自动驾驶汽车。而在今年1月的2017 CES上三方宣布，在2017年下半年将投入大约40辆宝马自动驾驶汽车进行路试，宝马是在去年7月宣布跟这两家公司合作的。彼时这三家公司定下了2021年向市场推出完全自动驾驶汽车的目标。
2017 CES上，Mobileye同时也表示，行业合作仍然是他们的基本理念，而这个行业不仅仅包含车企，也包括在算法和软件层面更有优势的互联网企业。
不管是自动驾驶还是ADAS领域，传感器都是关键的技术环节。传感器方案分为两种，一种是雷达，包括激光雷达、毫米波雷达、微米波雷达，另一种就是视觉传感器，即包括Mobileye、以及国内的MINIEYE、中科慧眼、极目科技等厂商大多采用的摄像头传感器。激光雷达虽然受天气影响比较小，但价格昂贵，难以走入量产市场。
随着智能驾驶系统成为芯片行业的下一个重点，错过移动芯片时代的英特尔在物联网领域布局颇深，但在智能驾驶领域却又落后于后起之秀英伟达。以GPU为核心的智能驾驶时代，英伟达占据着市场龙头的地位，英特尔自去年以来在市场上频频发力，此番与Mobileye的收购完成之后，不但将为其GPU芯片提供足够的技术支撑，也为其与众多车企达成合作铺平道路。
对于这一收购，通用汽车中国科学研究院院长杜江菱评论说：“英特尔现在手里只有两样东西，一个是全球90%以上的服务器芯片，一个就是全球最先进的芯片生产工艺及fab产能。这两个绝对优势的东西和汽车产业都没有什么直接的关系。Movidius和Nervana Systems 也都不是汽车事业部收购的。Mobileye是英特尔汽车部成立以后的第一次收购。不过离构成自主驾驶的平台解决方案，英特尔还有很长的路要走。”
