购车、出行是现代人生活中的大事件，“互联网+”浪潮推动了购车模式，用车方式和出行方式的变革，涌现了一批充满创新精神的新模式，他们迅速地改变了大众的生活。但在方便大众的同时也带来了一些烦恼，这些问题一方面在新事物诞生初期是自然的事，其本身也是推动创新者进步的动力。从今天起我们分别从传统燃油车、新能源汽车与汽车电商与出行方式几个角度梳理自近一年来让消费者痛苦与受折磨的事件与现象。有些问题虽然可能是个例，但在行业内具具有一定的普遍性，我们的盘点不在于暴露缺点，而在于提示问题推动改进。今天我们关注的就是在传统汽车领域最让消费者诟病的十二款车型。
文丨AutoR智驾 长金
3月9日上午，中消协发布了《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》，报告显示一汽-大众、长安福特、上汽通用别克排在总投诉量的前三位。
在汽车质量的投诉案例中，问题主要包括：
一、发动机、变速器、仪表板等主要部件出现故障；
二、异响、异味、异常抖动等争议大的问题；
三、汽车轮胎早期磨损、爆裂等现象。
此外，由于汽车质量问题的鉴定涉及专业检测和认定，消费者在维权的过程中，大多感觉力不从心。
那么，消费者投诉量最大的焦点车型究竟有哪些，它们最为集中的故障是什么，哪些投诉量较高的品牌和车型值得关注，为此我们共梳理出了八大品牌的12款车型。品牌：一汽-大众 车型：速腾、迈腾
在中消协3月9日发布的《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》中，一汽-大众位列消费者总投诉量第一位。
一汽-大众近两年来一直都被“速腾断轴”和“DSG变速器故障”困扰，时至今日，变速器依旧还是一汽-大众的一个“痛点”，只是由于新款速腾采用了独立式后悬架，已经不再有“断轴”的困扰了。
目前，一汽-大众旗下共有9款轿车在售，被消费者投诉的车型相对较多的是速腾、迈腾两款主打产品，而投诉的焦点也大多集中在变速器上。
根据消费者的反馈，速腾和迈腾DSG双离合变速器的问题主要反映在出现异响和换挡冲击明显上。在这些问题的影响下，出现了车辆起步抖动、顿挫、底盘异响以及无法正常行车的状况。
点评：一汽-大众的在售车型比较多，市场销量也的确很大。如此计算，保有量大，相应的投诉量高倒也可以理解，不过如果就此下定论说一汽-大众的质量最不可靠，则有言过其实之感。
不过，DSG双离合变速器的技术问题也确实存在，相关车型问题频出，也的确需要厂方拿出完善的措施来解决消费者的后顾之忧。否则以如此之众的用户群体反复被故障困扰，将对品牌号召力带来很大的伤害。
只是从实际操作的角度去看，可能这一代DSG变速器的问题并不容易解决，或者说彻底解决的成本过高，才使得一汽-大众面对反反复复的维修却一直拿不出根治的办法。4S店在解决问题的过程中，部分车辆反复维修仍不见好转，也未能向消费者做出具有说服力的解释。
其实，这也是技术共享化、平台模块化的一个弊端——核心模块一旦出现问题，将影响所有采用这一技术的产品，代价还是很大的。品牌：长安福特 车型：福克斯、蒙迪欧、翼虎
长安福特在中消协发布的《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》中，消费者投诉总量排名第二。而通过投诉案例的总结归纳，主要被投诉车型集中在福克斯、蒙迪欧、翼虎上，它们都是各自细分市场中销量较高的车型。
在关于福克斯的投诉中，变速器异响、抖动、顿挫、漏油，发动机异响、爆震、故障灯常亮等问题相对集中。根据消费者的反映，有些车辆在维修时发现变速器支架铸铁断裂，有些变速器还有生锈的现象。
蒙迪欧的主要问题在于车内异味，并且投诉异味的车主比例很高，有些专业的投诉网站中甚至有90%的投诉都是关于异味的。对于厂家的反应，有报道称厂家并不认可质量问题，坚称符合国家标准《乘用车内空气质量评论指南》的规定。
翼虎的“断轴门”对其困扰很大，至今也还没有走出阴霾。厂家官方表示绝大多数“断轴”都是外力冲击所致，与质量无关，而出事的车主却又坚称是在正常行驶时发生的“断轴”。双方各执一词，让不少消费者心存担忧。除此之外，新款翼虎还有较为集中的投诉是关于轮胎磨损（起皮）明显的，这还涉及到固特异轮胎的质量问题。
点评：坊间有“百年福特，毁于长安”的调侃，这虽然是句玩笑话，但至少代表着部分消费者的心声。近些年来，长安福特旗下的福克斯、蒙迪欧、翼虎销量一直很高，而关于各种质量、服务的问题也冒出不少。对于厂家来说，能够打下庞大的市场基础实属不易，售后服务一定要做到位。当产品被消费者集中性反映某些问题的时候，更是关系到人心得失的大事。就拿蒙迪欧异味的例子来说，仅仅给出一个“合格”的答案显然是不够的，消费者遇到的问题没有解决，“合格”的解释也就显得苍白无力。建议厂家尽早查明具有集中性的故障的根源，不但给出一个令人信服的答案，更要实打实地解决问题，这才配得上广大长安福特车主的信赖。 品牌：上汽通用别克 车型：别克昂科威
上汽通用别克在中消协发布的《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》中，消费者投诉总量排名第三。而在别克品牌的投诉案例中，昂科威“断轴”则是最受关注的焦点。
最近一年来，有关别克昂科威“断轴”的报道不断出现，已经成了一个具有集中性的故障。至于“断轴”的原因，目前已有定论，即“分体式控制臂衬套”存在问题。
“分体式控制臂衬套”用来连接汽车控制臂和车轮，控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。
控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，但这种分离式的控制臂衬套结构不够稳固，当车辆经过坑洼路段，车身减震上下运动时，可能导致控制臂断裂，最终造成断轴。
点评：既然问题的根源已经有了定论，那么就可以认定为设计存在隐患。建议厂方召回相应车辆进行修复，用更可靠的部件替换隐患结构，才是最稳妥的处理方法。 品牌：上汽通用雪佛兰 车型：雪佛兰科鲁兹
雪佛兰科鲁兹是近些年来消费者投诉的“大户”，而新款科鲁兹存在的问题也依旧不少，甚至屡次登上投诉车型的“榜首”。
目前，关于科鲁兹的投诉主要集中在变速器和转向系统上。其中，变速器的问题在于换挡顿挫、离合器有异响。转向系统的故障则有点吓人，出现了转向助力突然失效、转向失灵甚至锁死的问题。
在各种车主论坛中，车主对在处理相关问题的过程中，雪佛兰4S店及厂方不够积极颇为意见。有些车主反映4S店拒绝承认质量问题，坚称故障是人为操作不当造成的，对故障的检查也配合得不够积极。
点评：雪佛兰科鲁兹是一款市场销量很大的车型，变速器故障的集中性也比较高。针对这种明显的缺陷，厂方应该予以特别的重视，尽早判定出是设计的问题还是质量的问题，该召回的还是尽早召回为好。品牌：东风日产 车型：骐达、轩逸
关于东风日产骐达、轩逸的投诉，主要集中在动力单元部分。一方面，是发动机烧机油；一方面，是变速器故障。
在发动机烧机油的问题上，骐达车主的投诉相对更多。有的车主反映保养一次之后，新加的机油都坚持不到一个保养周期就大量缺失了，甚至是更换了新发动机之后也问题依旧，以至于不得不“自备机油出行”，以便随时添加。
除此之外，变速器的漏油问题也在这两款车型上频繁出现，还有部分消费者反映变速器存在异响。
点评：烧机油的主要原因是发动机活塞环的加工精度不够，也有可能是活塞环设计不合理，环槽之间、环槽和发动机不够匹配等。想要解决这个问题，的确有点棘手，有可能在这一代产品的整个生命周期之内都将面临困扰。建议东风日产应该对4S店的保修量和相关投诉量进行汇总，分析出到底是质量问题，还是设计问题。一方面，可以对出现故障的车主给予积极维修，另一方面，也可对今后的新车型的研发积累数据和经验。 品牌：众泰 车型：众泰T600提到众泰T600，人们大多都会被它与奥迪Q5外形相似的问题吸引。但在关于众泰T600的车主投诉中，轮胎“吃胎”——也就是轮胎不均衡磨损的问题最多。除此之外，制动系统故障、车身漏水、各种异响等问题也困扰着车主。并且根据车主的投诉反映，众泰4S店大多没能拿出解决问题的办法。
关于轮胎“吃胎”，轻则在于底盘调校存在问题，重则在于底牌设计不够合理。
单纯地更换新轮胎毫无意义，新换上去的轮胎用不了多久还会同样磨损。想要根治，就必须严格审视底盘设计或实现精确调校，这对于车企的研发、制造水平是一个考验。但是，要想打造出安全可靠的汽车，这也是必须要做到的。
点评：虽然屡次被批外形“山寨”，但众泰的市场销量还是不容小觑的。就拿众泰T600来说，2016年卖出了11.2万辆，销量相当喜人。不过，越是销量大的时候，就越是考验自主品牌质量的时候。众泰T600的问题关系到操控安全，绝对不容忽视。还望众泰给予足够的重视，对需要维修调校的车辆进行精确修复，切实解决问题。否则的话，大销量反而会带来大隐患。 品牌：东风标致 车型：标致408
标致408是标致车系中投诉量最大的车型，消费者反映的问题集中在发动机质量和轮胎鼓包上。
据悉，轮胎鼓包的问题主要是因为标配的固特异轮胎不够可靠，有些新车甚至刚跑了几千公里就出现了爆胎现象。
至于发动机的问题，在于故障车会在行驶过程中出现发动机抖动、油门踏板共振、动力不足、机油压力告警等，严重的则发生了发动机冒烟甚至是“爆缸”的情况。这些问题在新车中就会出现，有些车在多次维修之后仍不见好转，发动机拆开之后发现有断裂部件存在。另外，也有开了不到一年的新车就更换了新的发动机。
点评：轮胎的问题相对容易解决，厂家需要重新判定供应商提供的轮胎是否匹配或存在质量问题。如果需要，还应尽早为相应车主进行更换，以免发生更多的事故。至于发动机的问题，则关系重大，这需要厂家判断究竟是设计问题还是制造质量的问题。发动机是汽车的核心，大量具有共性的故障是必须要重视的，若留下大量隐患没有排除，将严重威胁行车安全。
品牌：广汽菲亚特 车型：菲亚特菲翔
广汽菲亚特的在售车型只有两款，但关于菲亚特菲翔的投诉还是较为集中的。
菲翔的投诉问题比较分散，发动机异响、变速器失效以及各种工艺缺陷的问题都有出现。其中，关于动力单元的故障相对较多，主要体现在变速器抖动、换
挡冲击明显、离合器故障等，发动机也有行驶中损失动力的情况出现。
针对车主对变速器问题的投诉，厂方曾向用户做出过承诺：
一、采取1小时响应机制：广汽菲亚特要求特约店在接到客户反馈的疑问后，必须在1小时内主动联系客户，了解事件详情，并及时受理客户提出的问题。
二、在店过夜车申报机制：广汽菲亚特要求特约店每天都要把当天未完成维修的车辆向厂家申报，并即时监督车辆问题的解决进展。一旦发现特约店对应速度和力度不够，厂家技术部门即迅速给予援助，以尽快协助特约店推进客户问题的解决。
三、技术咨询申报规定：特约店在对应客户问题的过程中，如遇到资源调配和技术层面的困难，需在24小时内向厂家申报，厂家将第一时间介入车辆维修服务方案制定，以尽快协助特约店解决客户问题。
四、除以上外，还有其它一系列的服务措施，以确保全国各地特约店及广汽菲亚特能够在第一时间倾听到客户的问题，并迅速解决。
点评：汽车作为技术密集型产品，出现故障是很正常的，而无论是设计问题还是质量问题，只要厂家能够积极解决，还是可以让消费者满意的。广汽菲亚特的应对措施得当，将会对品牌未来产生积极的影响。赢得了消费者的信任，今后再推出新车型，市场前景就会更好。
在一定程度上，高销量和高投诉率在中国市场呈现一定的正相关关系。但是这并不是一个回避问题的借口，中国汽车市场依然在延续着高增长的节奏并已经成为国人须臾不可或缺的工具，小毛病可能会是大问题。
