只要对这次日内瓦车展的新车稍加分类，就不难看出在欧洲轿车市场小型车、旅行车和性能车依然是欧洲人的最爱。今天，驾仕派选取了其中几款最具有代表性的车型进行盘点，这其中也不乏一些未来有望进入国内的新车。而在这几款很有可能风靡欧洲的轿车中，有你的菜吗？
起亚 Picanto：欧洲人的信仰，与我们绝缘
这是起亚Picanto的第三代车型，前两代起亚Picanto虽说在国内没什么名气，却在欧洲市场大获成功。以第二代起亚Picanto为例，自2011年发售到2016年的5年间竟然在欧洲卖出了超过30万辆，即便是在临近迭代的2016年，销量依然维持了3%的增长，可见起亚Picanto在欧洲的受欢迎程度。
第三代起亚Picanto亮相日内瓦车展后将于2017年第二季度在欧洲上市销售，年末新车还会导入1.0 T-GDI直喷涡轮增压发动机。不过，这款车未来引入国内的可能性很小，毕竟在SUV热潮席卷下，谁还顾得上关注这辆后排空间小得连汪星人都嫌弃的小车？再说，起亚Picanto是欧洲人的信仰，咱们信仰的，是本田大法……忘了说，我多年前曾在某自主品牌厂区内见过第二代Picanto，说不定目前国内马路上跑着的某款小车，正是穿着马甲的起亚Picanto哟。
欧宝 英速亚：还会是下一代别克君威的原型车？
不知为何一提起欧宝，就让我想起了宝沃，同样是在德国出生的品牌，欧宝在国内混得确实有些窝囊。然而有意思的是激活宝沃品牌的幕后推手北汽，曾在2009年竞购欧宝失败，这“剧情”如今想来，真是狗血得不能再狗血了。
退出中国市场的欧宝之所以依然能在国内享有较高的关注度，最重要的原因，是长期以来欧宝推出的大多数新车在国内走的都是“贴牌”别克的套路，不过情况在今年3月6日发生了变故——欧宝以13亿欧元的价格被PSA收购，这下别克的车主瞪大了眼，而标致、雪铁龙买家的嘴角露出了“蜜汁微笑”。
可以放心的是，日内瓦车展上亮相的新款欧宝英速亚还会是下一代别克君威的原型车，不过因为欧宝和PSA在3月6日为自己加了场收购的大戏，因此英速亚未来在国内的出路依然扑朔迷离：在继续“套路”别克的同时，英速亚是否还会成全一款DS品牌的全新中型车？亦或影响到雪铁龙C5和标致508的设计布局？无论怎样，我反正已经端着小板凳坐等好戏上演。
福特 嘉年华ST：震惊！双缸运行也敢叫性能车？
这不是耸人听闻，日内瓦车展上亮相的这辆福特嘉年华ST确实如此：其搭载的1.5T直列3缸发动机在车辆处于滑行亦或高速巡航的状态下，会关闭第2缸只维持1、3缸运转，当需要动力时再重新启用第2缸。
听到这里先别急着挥手再见，至少这台1.5T涡轮增压直喷发动机还是一台四冲程发动机嘛，与三蹦子“突突突”的两冲程发动机还是有本质区别的。再说这台发动机完成从2缸到3缸的“变脸”只需要14毫秒，堪称翻脸比翻书还快的典范，更重要的是这台发动机拥有200马力和290Nm，可以轻松让嘉年华在6.7秒完成0-100km/h加速。所以，再震惊一次吧，双缸运行依然能是性能车！
大众 Arteon：大众颜值新高度，然后呢？
之前乘坐快车时曾遇到过一名捷达车主为中控台加装了一块尺寸超大的中控屏，在看过大众 Arteon的内饰后，我发现两者的6角形边框造型竟然有些神似，看来个个后市场的老板，都是被汽配城耽误的设计师啊。
大众Arteon 基于大众MQB平台打造，定位高于迈腾，轴距2841mm。当然如果你表示囊中羞涩买不起造型惊艳的大众Arteon也无妨，因为说不定过不了多久捷达、桑塔纳、宝来、朗逸就会用上大众Arteon的前脸，分分钟成为小“大众Arteon”。
据悉新车将在4月21日开幕的上海车展上完成国内首秀，届时与大众Arteon一同发布的还有它的中文名。趁着距离上海车展开幕还有一个多月的时间，某品牌皮尺部可以提前做好准备工作了。
丰田 YARIS HYBRID：如果能引入国内将继续降低混动车型门槛
同在日内瓦车展的屋檐下，一边欧美车厂还在想方设法让发动机以更少的缸数运转来降低能耗，另一边丰田又在混动的舞台上推出了新款雅力士混动版，颇有一些打擂台的意味。
搭载1.5L引擎的混动组合，发动机可在奥托循环和阿特金森循环之间切换，压缩比达到13.5:1，热效率则高达38.5%。而查阅丰田英国官方网站我发现，旧款丰田 YARIS HYBRID的油耗最低仅为85.6mpg，也就是说百公里油耗还不足3L/100km，这也让我对这款全新丰田 YARIS HYBRID的燃油经济性充满期待，同时也希望丰田能将它引入国内，以进一步降低日系混动车型的门槛。
宝马5系 旅行版：定价将决定在国内街头的曝光率
和以往一样，全新一代5系旅行版还是基于5系轿车改进而来，除了车顶弧线，首尾都保留了5系轿车的设计元素。平直的车顶为5系旅行版带来了570L的标准行李厢空间，如果将后排座椅放倒，这一数值将暴增至1700L。
车型选择上，目前全新一代宝马5系旅行版提供汽油和柴油两种车型，其中较为符合我们国情的汽油版车型分为530i和540i xDrive两款，分别对应2.0T和3.0T发动机，传动系统则还是熟悉的8速手自一体变速箱。
全新一代宝马5系旅行版有望在今年和全新一代5系一起被引入国内，但如果其定价较过去没有太大变化，恐怕依然难逃上代车型在国内街头曝光率还不如i8的尴尬命运。
斯柯达 明锐RS 245：史上最强明锐，对设计的认同度可能两极分化
新款斯柯达明锐RS 245堪称史上最强明锐，“245”指代的是2.0T发动机爆发出的最大马力为245匹。新车提供了6速手动和7速双离合器变速箱可供选择，并标配了VAQ电控机械差速器，0-100km/h加速6.6秒，极速则被限制在了250km/h。
除了性能出众，斯柯达明锐RS 245的另一大特点，是将一体化的大灯改为了分体式设计，整体造型类似于上代的梅赛德斯-奔驰E级车。目前网友对明锐RS 245分体式大灯的评价褒贬不一——可以明确的是未来的国产明锐都将采用这样设计，当然眼睛长在自个儿头上，觉得难以忍受的朋友可以选择闭上眼睛。
现代i30 旅行车：在国内市场的未来？八字还没有一撇
现代i30旅行车是一款非常适宜家用的车型，外形设计和内饰陈设也符合现代最新的家族样式。新车提供1.6T柴油和1.4T GDI涡轮增压汽油两款发动机可选，并配备了诸如驾驶员注意力监测系统、ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、远近光灯自动调节系统等多项电子辅助驾驶设备，另外手机无线充电和已在全新悦动上应用的8英寸触屏车载系统都出现在了现代i30旅行车的内饰中。
有消息说这款车或被引入国内，不过联想起进口现代年初在国内发生的“经销商集体退网”风波，现代i30旅行车在国内的未来，恐怕是八字还没有一撇。
西雅特 伊比飒：它对我们唯一的意义在于窥见下一代Polo的模样
我想国内应该没多少人会去关心这个西班牙汽车品牌在日内瓦车展上的表现，毕竟如果它真在国内受欢迎，也不至于到后来退出中国市场。
不过念及它与大众Polo之间的关系，从新款伊比飒上，我们或许可以窥见未来Polo的轮廓：新车基于大众MQB A0平台打造，车辆轴距由旧款的2469mm提升至2564mm，后排头部和腿部空间分别增加24mm和35mm，行李厢容积也增加至355L。
动力方面，伊比飒拥有大众最新的EA211 1.5TSI EVO、1.6TDI发动机，以及一台1.0TSI三缸发动机可供选择，变速箱则从5速手动起，到6速自动直至7速双离合器变速箱一共3款进行匹配。
比起动力，我更对伊比飒上那套配备7扬声器和8通道300W功放的音响更感兴趣，这套音响由西雅特和Beats联合打造，不知未来能否成为全新Polo上俘获年轻人的利器。
