理想很丰满，现实很骨感。有一些概念车是为现实而生，现在看起来即便离奇了些，但终究会落入凡尘；另一些概念车则更曲高和寡，仅是车企为彰显设计理念或炫耀科技实力，最终只会停留在昏暗的库房当中。
在本届日内瓦车展上，自然也有许多充满想象力的概念车全新首发，驾仕派暂且忽视一些小众品牌车型，仅截取八款来自主流汽车制造商的作品给出点评，看看这些标新立异的概念新车是想照进骨感的现实中，还是停留在丰满的想象里。
宾利EXP 12 Speed 6e概念车：一辆数百万元电动车的终极畅想
宾利这次拿出的代号为EXP 12 Speed 6e的双门顶级轿跑概念车，显然是之前那款EXP 10 Speed 6概念车的纯电动化及敞篷版本，亦可以看做是未来欧陆GT系列的雏形。
当我们都认为顶级奢华汽车品牌应该会是内燃机最后的捍卫者时，宾利作为顶级豪华品牌的半边天却率先公布了其首款电动车雏形，这本身就是一件很耐人寻味、又有标志性质的事情。实际上，当特斯拉已经把纯电动车卖到100万元的时候，我们一直没想过500万元、甚至更贵的电动车应该是什么样子，现在宾利给我们打开了一扇小窗口。
显然，EXP 12 Speed 6e并没有脱离我们对宾利的认知，所有你能够想到的奢侈工艺和顶级材质都继续出现在这辆车上。作为一款全球最顶级的轿跑概念车，即使全液晶仪表盘和中控大屏幕选择了最先进的全OLED屏幕，可造型却依旧维持了古典式的设计思路，这种碰撞不是一般品牌可以想到并实践的。另一项全新的技术则是采用快速感应充电，一次满电续航可以实现从伦敦到巴黎的里程——也就是460公里左右。并且这款车型搭载私人数字化系统助理服务，可以直接提供全球顶级贵宾服务，比如你想吃个米其林三星餐厅啥的，语音助手可以直接帮你预定。
最奇特的是，车头进气格栅通过光影手段会显示一个大大的“6”，真是666。
大众Sedric Concept：萌物大比拼获胜者
很难想象古板的德国人会设计出这么一款具有日系萌感的概念车——大众Sedric Concept，一辆具有5级自动驾驶功能的纯电动车。在拥有纯电动化、自动驾驶概念的加持之后，这款车的设计思路不再是驾驶工具，而完全成为了通勤工具，因此这款车没有方向盘、油门踏板之类的，更像是一节移动车箱。
它的控制方式也很有趣，类似于遥控呼叫器，然后车内的屏幕都可以显示娱乐和行驶信息。在我们看来，这种概念车的目的并不是为了展示未来的某款具体车型，而是大众在探索未来交通工具的形式，让人脑洞大开才是最重要的。
丰田i-TRIL概念车：四轮小车的未来
各大车企为了让欧洲人能够在欧洲狭窄的街道通畅行驶也是煞费苦心，在“汽车摩托化”的道路上孜孜不倦的探索。虽然雷诺Twizy在欧洲市场已经是标杆之作，但是丰田却也试图做得更好，这就有了这次的i-TRIL概念车。
这款概念车更像是丰田i-Road的四轮版本，或许是考虑到四轮车更符合驾驶理念以及有更多的空间。i-TRIL概念车拥有1+2的座椅布局，比雷诺Twizy的1+1更实用，同时一次满电续航里程达到200公里，动力输出控制也被集成为方向盘控制和语音控制，节约了更多前部空间。
此外车门和部分地板连在一起的设计也是一个很巧妙的设计思路。话说其实中国道路也可以用这类车型替代低速电动车，是吧。
雷诺ZOE e-sport概念车：小钢炮也能电动化
这款概念车可以看做是雷诺ZOE的运动版本，全车通过采用碳纤维车身设计，把整车重量减轻至1.4吨，同时采用运动特征明显的前后包围设计和更多降低风阻的设计。至此，ZOE摆脱了城市通勤工具的形象，成为一款电动小钢炮车型，其0-100km/h加速时间仅需3.2秒，并且在10秒之内加速到210km/h的最高速度。
雪铁龙C-Aircross概念车：俏皮也是竞争力
雪铁龙新一代概念车的设计总是这么圆嘟嘟的可爱型。这款小型SUV虽然前脸细条状LED日间行车灯和如同脸颊一般的前大灯看上起有点搞怪，但是高姿态的车身、鲜艳的车身颜色还有讨巧的圆角矩形元素，总是让人佩服法国人的异想天开。
C-Aircross的内部设计也是同样具有开创性，除了一个12寸的长屏幕，还取消了仪表盘直接改用HUD，这个想法估计很快会被某些车企实现在量产车上。其实，虽然这款小型SUV还只是概念车，但是很多设计已经很具量产形态，我希望这么俏皮的小型SUV赶快来中国，并且不要再被改得老气横秋了。
标致Instinct概念车：足够惊艳却不真实
标致真的很会造概念车，前几年的Onyx概念车、EXALT概念车、Vision Gran Turismo概念车、QUARTZ概念车都很棒，但是除了个别元素出现在量产车型外，其余的都只停留在概念阶段。这次标致又拿出了Instinct概念车，并且已经明说不会被量产，所以我们只需要发掘一下它上面可能出现在未来标致车型中的设计元素。
第一就是更夸张的前脸设计，三角形的锐利前灯、细长条的日间行车灯和超越奥迪的夸张“大嘴”设计，一切都这么的颠覆。第二，车身从之前多面状的形态变得更为简单，除明显的两段折式腰线外，其它地方都变成了形面过渡。第三则是内饰用了更大的屏幕和更多的触控设计，这也是面向自动驾驶领域而进行的探索。总之，Instinct概念车还是相当好看，可是却不真实。
双龙XAVL概念车：吸心大法没有练到家
双龙之前发布过一款XAV概念车，有点刻意为之的传统越野车方形经典设计却并不好看，整体比例显然也有些问题。不知道是不是这个原因，双龙这次又推出了XAVL概念车，一看到L就知道是加大码的XAV，而双龙也表示这是一款中型SUV，内含狭小的第三排。
在这款车上我们能轻易找到很多熟知的元素——前大灯样式就是中期改款的RAV4前灯稍微加粗一些，悬浮车顶也是寻常设计，内饰更是一副宝马风格，看起来这也是“善意”的模仿。此外前轮眉设计的有些蹊跷，从上部直接延伸出去有点像一支箭，但这种给人“不完整感”的设计看得我有些膈应。看来双龙在自欺欺人的道路上已经越走越远。
现代FE Fuel Cell概念车：纳尼，这么随便概念车
这款车就好像是一个汽车设计系学生未完成的建模设计，没有什么特别让人眼前一亮的地方。一种“无面怪”式的前脸设计和一看就知道源于“水波纹”的灯组设计，显得格外敷衍，连抽象设计都不愿意做。内饰在廉价冰蓝色灯光映衬下，方向盘中间的椭圆设计实在让人觉得太过儿戏。至于现代的燃料电池技术目前的研发进度如何暂且不说，只看这款水平不高的概念车外形就让我们觉得现代就是为了找点宣传噱头而已。
撰稿：JackieLXX
