说起Type-R，这在业界可是出了名的，绰号“小钢炮”可不是盖的。它曾在纽博格林赛道、欧洲、美国等地都曾亮相，最近的巴黎车展展出车型为一款赛道版，但已经十分接近量产车型。而量产车确认将在2017年底前澳大利亚上市。
纽北传奇
先说纽北，纽北全称是Nurburgring Nordschleife，即纽博格林北侧赛道。于1927年落成，至今举办了无数大大小小的赛事。全长约20.8km的赛道最大特色是弯多路险落差大，非常考验车子的动力，底盘，刹车，悬挂等。因为传奇色彩浓厚，不少车迷都将纽北看作车迷圣地。
曾几何时，纽北是车界的一个神话，象征着汽车性能的极度执着，也是各大车厂暗自较劲的修罗场。曾经的保时捷911是纽北的一个标杆，曾经的GT-R就是纽北上的法拉利杀手，连F1和GT等也曾经在这个被称为绿色地狱的赛道留下不少荣耀和残骸。不过近年来，他们都被一些小排量前驱车所打败，而纽北，渐渐成为了车厂的刷分圣地。而本田思域TYPE-R，则是号称“最速前驱”，独领风骚一时。
本田思域TYPE-R打败了多少对手？
正所谓长江后浪推前浪，新生代本田思域TYPE-R可谓是初生牛犊不怕虎。用纽北成绩说话，本田思域TYPE-R以7分50秒63的圈数打败了圈数7分52秒的兰博基尼盖拉多LP560-4、圈数7分54秒的保时捷911（997）Turbo、圈数7分55秒的法拉利F430 F1，三大超跑厂商的得意作品都比不上这个日本小车。
前驱车阵营里，之前在纽北分别跑出7分58秒和7分54秒的西雅特Leno Cupra 280和雷诺梅甘娜RS 275 Trophy-R在本田思域Type-R面前都显得不够给力。至于高尔夫，这就尴尬了。思域TYPE-R本来高高兴兴的超过了“弱逼”高尔夫R（一直在8分外徘徊）。而作为曾经的“纽北最速”，这个名号可以让思域TYPE-R吹好久了。
但也许在中国消费者的心目中，神车一直是高尔夫R。因为在中国刚有性能车的时候，高尔夫R就先入为主。一段时间内，几乎无同级对手，在高性能车级别中算是老大哥的位置。而此次思域TYPE-R的出现，疆哥觉得对于高尔夫R来说，市场挑战远远大于赛道上的比拼。
新思域Type-R VS 高尔夫7R
作为本田的高性能车型，思域TYPE R Prototype采用了极具战斗气息的前保险杠以及发动机舱盖进气口设计。车身侧面，新车采用了宽体式设计，同时侧翼子板处还加入了开孔导流槽造型，整体极具性能气息。
至于高尔夫 7R，给人的第一感觉是低调，跟一般的车子差不多，难以想象它会有如此强大的“力量”。正如一个笑话所讲，老爸训儿子，别人花十几万买台高尔夫，你咋花几十万买台这货？
内饰上，思域Type-R 颜色鲜明，富有战斗气息。而高尔夫7R则显得过于简朴，风格一脉相承，没什么大变化，低调到都不像一台高性能车。
动力方面，新思域Type-R将延续现款的K20C1型2.0T直列四缸发动机，但最大功率将提升至了340马力，峰值扭矩增至450N·m。传动系统，与之匹配的是6速手动变速箱。高尔夫 7R则搭载了2.0T发动机，涡轮增压，能够输出280马力，380N·m。从对比可以看到，不管是马力还是扭矩，思域Type-R 都要比高尔夫7R高得多。
悬挂方面，得益于思域的更新换代，上一代产品备受“质疑”的扭力梁后悬挂终于被多连杆取代。配合电控可变阻尼避震器，硬朗的悬架能为车辆提供强有力的支撑，再加上螺旋齿式限滑差速器的应用，这一切仿佛都是为跑圈而生。
思域TYPE R 底盘
再加上思域引以为傲的CDC主动可变阻尼减振器也得到了继承，相信这样的组合，全新思域TYPE R可以创造一个更好的操控性。
因为新思域Type-R还没上市，官方指导价为5万美元（按照现在的汇率，约合人民币34万）。高尔夫7R海外的售价约合人民币30万，当然在中国就要40多万了。从指导价来看，新思域Type-R要贵不少。当然，新思域Type-R还没上市，价格还是未知数，还要考虑中国的关税，汇率之类的，实在不好预测。
总的来看，全新本田思域Type-R被称为“小钢炮”名副其实。外观动力感十足，在动力，悬架上都已经有超越高尔夫R的势头，要是价格足够实惠，相信又是一代神车的崛起。
