大多人骂的是，宝马1系居然用了三缸发动机。在很多朋友看来，缸数越多，发动机越牛叉。本身宝马1系的价格，就很有诚意，作为入门级豪华车，售价区间为20万-30万左右，这个价格本身就让人很心动。然而，宝马1系却用了三缸发动机，实在是不符合宝马的品牌形象。
在疆哥看来，骂的是宝马，事实上却是在骂三缸发动机。
市面上谁用了三缸发动机
福特
说到发动机不得不提的就是福特，它的1.0T Ecoboost发动机，最大功率92kW，最大扭矩170N·m。为了减少三缸发动机的噪音和振动，福特利用曲轴配重块的偏置一定的角度，在加之平衡轴，皮带轮和飞轮也偏离一定角度，来减缓振动，达到四缸发动机的水平。
代表车型：福特嘉年华ST
福特最近新公开的嘉年华ST，也是搭载了三缸发动机。
新车首次采用1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率147kW，最大扭矩290Nm，传动方面配备6速手动变速器。据官方发布的数据显示，该车百公里加速时间仅为6.7秒。
宝马
宝马本身就是三缸发动机的粉丝，宝马2系使用的1.5T发动机，还有如今被黑出翔的宝马1系。但是对于这样的豪华品牌，三缸发动机的动力和噪音振动实在是降低逼格。但是对于宝马而言，起码坐车时，车内是感受不到发动机振动的。
目前，宝马的1.5T涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩220N·m。宝马使用这样的排量小的发动机，就是先通过减少缸数，来提高通用性，以达到减低振动的效果。
代表车型：宝马2系多功能旅行车、宝马1系三厢版
宝马2系多功能旅行车这款车也是少了一个缸的，但是最大功率为136马力，最大扭矩达220N·m，这个参数其实和宝马316i/316Li所搭载的1.6T四缸发动机完全一致的。
很多人觉得三缸发动机实在是动力不足，难以发挥“小钢炮”水平。但是这款车定位家用车，动力方面虽然不算很牛叉，但是充沛的输出，对于家用车而言已经足以了。
MINI
MINI本身就是和宝马是本家，用同一种发动机不足为奇。1.5T的涡轮增压发动机，参数方面和宝马一致，唯一不同的是MINI的最大功率输出转速更高，这也是MINI在自己的运动定位上进行了一种调整。
除此之外，MINI的1.2T涡轮增压发动机，最大功率75kW，最大扭矩180N·m，搭载于低配车型，对于小型车，这样的动力足够了。
代表车型：MINI Cooper
2014款MINI Cooper搭载了一台1.5L三缸涡轮增压发动机，最大功率100KW，最大扭矩200N.m，最高车速210km/h，百公里加速时间7.8秒，综合油耗5.4L/100km，传动方面，配备6速手自一体变速箱
整体而言，对于小型车，动力方面的表现还是充沛的，再加之其油耗低，显得更加经济实惠。
雪铁龙
雪铁龙之所以使用三缸发动机，也是和宝马有渊源。先前，宝马和PSA集团合作研发的1.2THP涡轮增压发动机，最大功率100kW,最大扭矩230N·m，参数方面胜于宝马自主的1.5T发动机。
代表车型：雪铁龙C4L
雪铁龙C4L的采用的是1.2T的三缸发动机，最大马力136PS，即最大功率为100KW，峰值扭矩为230N·m，百公里综合油耗为5.4L。这款车的马力和峰值扭矩都高于同级别的车，比如本田思域，福特福克斯等。马力方面还是充沛的，而且耗油量低，十分经济。
标致
标致和雪铁龙同为PSA集团的品牌，动力方面还是如出一辙的。标致同样匹配1.2T三缸发动机，动力参数和雪铁龙基本一致，最大马力为136PS，峰值扭矩为230N·m。
代表车型：标致308S
标致308S配备的是1.2T三缸发动机，峰值扭矩为230N·m，最大马力达136PS。传动方面配备6档手自一体变速箱。进气形式是涡轮增压，缸内直喷的方式供油。
3缸发动机，何以致骂？
疆哥认为凡事都有两面性，被公众嗤之以鼻的三缸发动机，各大汽车品牌还在使用，肯定有其的独特优势。那么优势是否胜于劣势呢?
优势
1.油耗低：采用的三缸发动机的，车型的排量都会比较低，其优点就是油耗低，更经济。
2.成本低：三缸发动机相较于四缸发动机，其发动机的构造简单，造价成本低。
3.维修费用少：相对于其他的发动机，三缸发动机的维修费用是十分低的。
劣势
1.动力不足：由于气缸少，导致进气量小，影响了它的动力表现，起步和加速都不如四缸发动机，市内开开还行，但是跑长途动力就真的不够用了，显得力不从心。
2.振动过大：功率比较小，高速行驶时的动力稍显不足，震动和抖动有些大。
3.噪音问题：缸数越多，降噪能力越好。所以，三缸发动机的噪音其实是天生，在车外听噪声更大。
总体而言，三缸发动机的动力对于追求驾驶感的消费者而言是不够的，但是对于城市代步，它是足够的。而且其经济省油加之成本低，让各大车企忽略它的不足，也相信随着技术的发展，这些不足会逐渐改变。
三缸机能否取代四缸机？
在我们根深蒂固的思维里，缸数越多，逼格越高。于是，缸数少就和低级车挂在了一起，比如夏利、奥拓、奇瑞QQ等搭载三缸发动机，总是觉得低廉而且动力不足，仿佛上个坡都成了问题了。
但是令人更为反感的是，三缸发动机与生俱来的振动大，噪声响，严重地影响了乘车舒适度。
但是，汽车行业从八缸到六缸，从六缸到四缸，从四缸到三缸，这样的趋势，并不能全都归结于为了节约成本。事实上，随着这几年的技术进步，三缸发动机的劣势有所减少。
新一代的三缸发动机，动力的表现也是进步了，甚至有些比四缸的还要好；其次，对于油耗，三缸发动机经济实惠；再者，各大汽车公司通过后天的弥补，比如增加平衡轴，偏离一定角度等方式来减低其振动和噪音；最后，其重量轻，有利于整车的减重设计，节约制造成本。
全球里赫赫有名的几个汽车大公司，宝马、奔驰、大众，近年来都表示会投入更多的精力研发高效率，低排放的三缸发动机。
比如宝马1系，宝马2系多功能旅行车，MINI Cooper PSA集团的标致308S等都是搭载三缸发动机，不得不承认它们都做到了低噪，和动力充沛。这是否表明了，三缸发动机终于了有了出路？
为了节能减排，低油耗成为了各大汽车公司的发动机研发目标之一。政策上，政府也是推崇节能，期望在2020年达到5.0L/百公里的平均油耗目标，会为这些汽车企业发放节能补贴。
疆哥认为，有补贴就有动力。各大汽车公司想必也是会追求更低油耗，而选择了三缸发动机，但是为了弥补三缸发动机的不足会为其投入更多的科研精力以达到发展目的。
但是，即便有各大品牌来助力三缸发动机，但是国人还是不买账，一黑到底。就连出榜的沃德十佳发动机也无一是三缸发动机。
疆哥认为，三缸发动机要想取代四缸发动机，它有潜力，但是也是需要时间。一方面要提高技术实力，来提高动力、减低振动和噪音，另一方面也是需要各大汽车品牌的推进。任重而道远。
