新车推出之后，销量不增反降。特别是12月份，销量只有2000多台，成为豪华品牌中级车在2016年年末最先沉沦的一个。要知道，15年的奥迪A4L月均1万辆左右。同级别的奔驰C级12月销量为8529辆，宝马3系也卖了8336辆，就连之前销量完全和A4L不在一个层级的凯迪拉克ATS-L也有5137辆的不俗表现。好好的一个行业销量巨头，怎会沦落到如今地步？
1.新车涨价
尽管全新换代后外观变化不是很大，但内饰全面提升，且加入了不少“高科技”。奥迪 A4L作为奥迪旗下第一款MLB平台的车，应用了很多全新的技术。
全新的节能减排明显的EA888 BZ发动机，DL382双离合变速箱，Audi Connect车联网系统，carplay智能手机接口，矩阵式LED大灯，FPK数字组合仪表，铸旋工艺的双色铝车轮等等。
但加了这么多高逼格的配置，价格自然就上去了。比起前代B8版，新出的B9版A4L高出了五万多。但是要知道，中国人可是很实在的，不会为了那些不实用的配置花高价。这价格卖怎么卖得老款还高？好歹也来点加量不加价吧？
另外，国内豪车品牌竞争也是相当激烈，目前同级别可选的车型实在太多了，要运动有宝马3系、凯迪拉克ATS，要庄重有沃尔沃S60、奔驰C级等等。在疆哥看来，在中国，普遍主流的意识中，奔驰和宝马的品牌形象要稍高于奥迪，在同等的情况下，消费者是乐于选择奔驰和宝马来增加逼格的，特别是南方的商人。
奥迪就是有些对自己的品牌影响力有些过于自信了，才敢冒天下之大不韪，新车涨价！
奥迪上汽“出轨”事件
2016年12月，奥迪找了上汽这个“小三”，与上汽集团签订了临时协议，拟建设第二套经销商渠道，引发了一汽-大众奥迪经销商的强烈抵抗。30家奥迪经销商逼宫，甚至威胁奥迪，如果不把这事掰扯清楚，不给合理补偿，就从2016年12月1日起不再提车。
这个不提车执行力度有多大，不清楚，但是经销商取消优惠是真事，不优惠就等于涨价，原价卖奥迪，这在近两年的国内市场并不是很现实。
其实稍加留意就会发现，一汽-大众奥迪另几大主销车型A6L、Q5、Q3、A3在2016年12月销量也都是腰斩的架势，你说这是巧合呢还是巧合呢？个中原因聪明人都懂，疆哥就不多说了。
1.4T能救市？
那么面对这样的窘境，奥迪产品能否做些工作？奥迪A4L 1.4T版本的推出也许就是应对之计。据悉，该车将于今年秋季正式上市，搭载1.4TFSI涡轮增压发动机，预计匹配7速DSG双离合变速箱。很明显，这款低配版的就是为了弥补价格这个缺陷的，降低奥迪全新A4L售价门槛。
但是效果如何？能不能成功挽救局面？在疆哥看来，成功的可能性还是很大的。
一是凭借着奥迪几十年的声誉，整体印象还是不错的，有着庞大的群众基础。虽说这次的新奥迪A4L的表现让人跌破眼镜，但是能够及时发现问题，推出1.4T来亡羊补牢，为时未晚。
二是以降价之后的性价比，符合中国人的买车需求——实惠。降价后的价格大概会在25万左右，一下子降了十万，具体价格要真正上市才知道。怎样，够实惠了吧。
虚的不说，直接看动力。该车将搭载1.4T发动机，据推测，该发动机最大功率或为110kW，峰值扭矩250N·m。这种动力对于豪华品牌来能不能PK对手？
在与奔驰C级、宝马3系的入门车型对比中发现，虽然奥迪A4L 1.4T发动机排量最小，但最大功率仅比奔驰C180L降低5千瓦，比宝马316Li却高出10千瓦；而峰值扭矩则处于领先地位。就动力来说，三大豪华品牌的入门车型都是半斤八两。如果1.4T价格上足够优惠，相信竞争力不低。
所以疆哥认为，在中国，性价比是王道，即使对于豪华品牌来说也一样。1.4T能拉低奥迪A4L的价格门槛，本身产品力也不差，奥迪粉还是会买单的。毕竟四环的溢价能力不能小视。
