近日，华晨中华H3以6.39-8.89万元的价格上市，该车最大的亮点就是有1.5T车型，以及家族最新设计语言的造型增添了中华H3的颜值。那么，中华H3的上市，又能否逆转华晨中华在轿车市场的低迷状态呢？中华H3又是否值得购买？
中华引领中国轿车第一起跑线却输在终点
华晨中华是国内自主最早推出轿车的中国品牌，曾经尊驰和骏捷都是华晨中华汽车的骄傲，甚至是中国品牌轿车的骄傲，不仅那时候造型有着宝马元素迎来人们的青睐，并且销量也是率先扛起了中国品牌轿车的大旗，然而骏捷已停产，而尊驰却早都停产。
为何骏捷和尊驰曾经辉煌的过去而后来甚至不得不走向停产，甚至这个品牌都要消失，还是与中华在轿车领域取得了成绩而不思进取有关。毕竟有着华晨宝马的强大现金盈利奶牛，而其他自主品牌车企长安、吉利、比亚迪和长城等车企纷纷崛起的时候，华晨中华没有积极跟进，最终导致华晨中华虽然在开始跑到了中国自主汽车的前头，但是在马拉松式的长跑中没有持之以恒的坚持创新、研发和推新，逐渐导致了华晨中华成为中国汽车圈龟兔赛跑的兔子。
华晨中华轿车举步维艰
数据显示，中华骏捷在2016年总计销售了0.0077万辆，而今年1月还有627辆销量。曾经华晨中华推出的轿跑中华coupe，同样也面临市场不被消费者接受和购买的境地，最终被逼停产，中华coupe却在当时却创造了中国品牌推出轿跑的第一车企。
如今，华晨中华在轿车领域比其他很多自主品牌车企还要糟糕，仅靠一款热销的SUV中华V3过日。数据显示，2016年中华总计销售的14.55万辆车里，其中中华V3都占据了10.35万辆，而轿车H220、H230、H330、H530在2016年销量分别仅有0.22万辆、0.69万辆、2.87万辆、0.40万辆。
中华H3接替H330热销地位
在中华的轿车阵营里，H330算是卖得最好的车型，而起价比H330售6.58万元起还低的H3，未来销量是否比H330还要好？虽然看似H3比H330起价低，但是H330全系搭载1.5L发动机的售价区间为6.58-7.58万元，而同样搭载1.5L发动机的H3售价区间为6.39-7.99万元，其实H3的主力车型价格高于H330。此外，H3搭载1.5T发动机的两款车型售价为7.89万元和8.89万元。
中华H3的上市有取代H330地位的可能，毕竟H3比H330长度、宽度和轴距都要大，H3的车内驾乘空间也会比H330好，并且H3还是采用的前后盘刹制动系统，而H330却是采用的前盘后鼓刹车。未来，H3抢占H330的市场地位不用质疑，但是目前H330销量都那么低迷的情况下，中华H3又能否叫好叫座呢？
帝豪、艾瑞泽5和逸动能给H3留下多少机会？
中华H3的市场表现或许会优越于H330，但是H3也面临热销车帝豪、艾瑞泽5和逸动等畅销车的激烈竞争。即使未来H3销量保持H330的销量水平，其实也很差，毕竟帝豪、艾瑞泽5和逸动去年的销量分别高达22.38万辆、12.89万辆和15.64万辆。
虽然中华H3相对吉利帝豪和长安逸动有起步价更低的优势，H3的1.5T车型也比帝豪1.3T和逸动1.6L车型动力要强，并且中华H3与帝豪、艾瑞泽5和逸动的轴距和空间相当，差别并不大。此外，在自动挡车型方面，中华H3配备的5AT变速器，相对帝豪、逸动和艾瑞泽5配备的CVT、6AT和CVT变速器，在竞争力上似乎还是弱于对手。
中华H3难弥补口碑和渠道短板
在这样的情况下，以上车拼的就是保有量的口碑优势和渠道多少了。在保有量上，中华H3明显不及对手，以及带来的中华口碑也不及对手；在品牌知名度方面，逸动、帝豪创造的口碑优势，以及艾瑞泽5后发优势，其实中华H3是很难达到的。此外，在渠道方面，中华的渠道远不及吉利和长安的渠道多。
虽然帝豪和逸动指导价略高，但目前经销商都或多或少有所优惠，在终端价格相差并不大的情况下，购买自主品牌紧凑型轿车的消费者更看重的还是口碑和渠道，道听途说看哪款车保有量高，哪款车方便购买和保养，可能就购买哪款车了。
结束语
中华H3的出现给中华轿车增添了车型，但能增加多少份额不得而知。不过，从目前中华轿车低迷的市场表现来看，在轿车市场严重偏科的华晨中华，急需中华H3支撑起中华轿车的份额，但面对诸多强有力的对手，中华H3未来顶多比H330的市场表现要好，但又能好多少呢？中华H3要改变华晨中华在轿车市场的颓势，还是很难！
