3月1日，共享单车ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资，约合人民币31亿元。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家投资机构跟投。
2017年刚刚进入第三个月，共享单车领域内已经发生了多次融资，共享单车大战驶向深水区。
2月20日，摩拜单车获得新加坡主权基金淡马锡(Temasek) 领投的E轮融资，高瓴资本跟投。再之前的1月，摩拜完成腾讯、华平投资领投的 D 轮 2.15 亿美元融资，这中间还有一轮富士康的战略投资。
另外，2月24日，小蓝单车获得黑洞资本领投、智能星通跟投的 4 亿人民币融资，估值达10亿人民币。
至此，共享单车行业内的第一梯队的几家团队都进入了融资后期，海量资本弹药装备已经到位，接下去会怎么打？我们总结了以下几个关注点。
1，攻城略地，谁会更快？
毫无疑问的是，共享单车各家都在加紧扩张。
和专车不一样，共享单车所投入的单车都是平台投资，因此需要重资产运营。同时，共享单车全靠线下的一个一个城市攻克，速度至关重要。这也正是共享单车大量融资的原因。
中国还是主战场，中国的一线城市和一部分二线城市已经布满，但还有更多空白城市等待跑马圈地。
同时战火已经烧到海外，小蓝单车已经在美国旧金山开始运营，而摩拜也在加紧筹备落地新加坡，而ofo也表示在计划进入美国、英国、新加坡。
根据ofo提供的数据，ofo目前投放单车数量超过100万，注册用户数超过2000万，进入近40个城市。看起来在国内扩张速度更快。不过另外根据Trustdata的报告，摩拜的日活跃用户数量是ofo的3倍。
尽管第一梯队动作已经很快，摩拜甚至拉到富士康作为生产链后备军，但各地还是止不住地冒出各路新人共享单车团队，无论是在国内还是国外，共享单车团队有如雨后春笋。
2，它们还会投多少单车？
一方面是加紧扩张，一方面是巩固城市地位，共享单车们还会在一座城市里投多少车？
但目前的城市混战中，政府会是什么样的态度，会出台什么监管政策吗？
而且，靠数量就会取胜吗？
3，它们会怎么烧钱？
如果靠数量不能取胜，那么还有强大的补贴。
ofo从去年就开始提供免费和各种优惠，而刚刚摩拜也加入了补贴阵营。就在昨天开始推出“充返”活动，“充值100送110”。而ofo立刻针尖对麦芒跟上，“充100得200”。
4，投资方资源比拼
ofo这次的领投方DST，Digital Sky Technology，是一家总部位于莫斯科的投资公司，主要投资中后期互联网项目。曾经投资了硅谷的Facebook、Airbnb等公司，中国的阿里巴巴、京东、小米、滴滴、今日头条、美团点评等。其创始人Yuri Milner表示，“DST选择被投企业的标准是，必须在自己的领域中明显将成为领导者，理论上现在就可上市，且具有长期可持续发展性。”
截止现在，ofo投资方阵营包含，唯猎资本、东方弘道、金沙江创投、真格基金、经纬中国、元璟资本、中信产业基金、顺为基金、小米科技、Coatue、滴滴、DST等。
而摩拜方阵营包括，愉悦资本、创新工场、熊猫资本、祥峰Vertex、红杉、高瓴、腾讯、华平、启明、携程、华住、富士康、Temasek淡马锡等。
资本正在形成站队，而投资方背景或为双方带来更多资源优势。
比如，之前摩拜和富士康建立关系，就是靠的创新工场的李开复的牵线搭桥，同时富士康的加入也为摩拜提供了供应链支持。最新加入的新加坡主权基金淡马锡或将帮助摩拜在新加坡的扩张。
粮草都备好了，谁会跑得更快？靠补贴能获得更多的用户吗？哪家的投资方更给力？还有源源不断的新人在加入，它们能分得一杯羹吗？接下来拭目以待吧。
