在国内乘用车市场，除SUV增幅迅猛之外，MPV成仅次于SUV增幅最大的车型，MPV将是国内车市未来一片蓝海。可是，尽管国内MPV市场增幅迅猛，但是作为广汽丰田旗下的逸致却一直销量低迷？
MPV市场增幅迅猛却没合资家用MPV的份
据统计，2016年国内MPV市场总计销售249.65万辆，同比增加18.38%。2017年，国内MPV市场同样可能会延续了2016年的火热。虽然1月国内车市整体受春节放假走低影响，1月国内MPV依然销售了19.9万辆。
虽然目前国内MPV市场车型销量绝对量并不高，没有轿车和SUV车型多，但是销量的增幅却在不断攀升。随着二胎全面放开之后，7座SUV和7座MPV车型都将迎来利好，可在国内率先推出家用MPV的合资车企都遭遇了MPV市场的冷淡，到现在如此依然没能热销。
合资家用MPV销量低迷而逸致更低
我们可以回顾大众途安和曾经的长安福特S-MAX，都销量低迷，特别是福特S-MAX最后落得改名麦柯斯也不能热销而最终停产的厄运，途安的销量至今也是很低迷。此外，广汽丰田在华推出的逸致，同样是不温不火，销量低迷到可以停产的境地。
数据显示，途安和途安L依靠两代同堂在2016年还取得了4.67万辆的销量，而逸致在2016年仅有6675辆的批售量。在今年1月，途安系和逸致也分别仅有2860两和1424辆。
合资家用MPV优势难掩尴尬产品定位
逸致没能逃脱合资家用MPV不热销的境地，根本原因还是在于价格。在国内合资MPV车型阵营里，除别克GL8定位为商务MPV取得了不错的销量成绩外，更多的国内MPV市场是被自主MPV车型支撑着市场销量，价格都在10万元以下。
从左往右依次是逸致、途安L和福特麦柯斯
然而，定价更高的合资家用MPV，如此价格的购车预算，更多的国内消费者愿意购买逼格更高的合资中级车或合资紧凑型SUV，以及自主紧凑型SUV，这就导致了合资家用MPV车型整体市场环境低迷的局面。
家用MPV的大空间灵活性，其实都是SUV车型没法媲美的，加之家用MPV的底盘比SUV车型低，尽管通过性没有SUV好，但驾控稳定性和油耗的经济性等比SUV出色很多。当然，可能很多消费者也会认为，花10几万元购买一辆合资家用MPV，而逸致这样的车型还是后扭力梁的板车悬挂，实在不值。
逸致保有量低但投诉量不少
逸致不能热销，除与合资家用MPV市场的大环境有关之外，还与逸致的产品品质有关。保有量并不高的逸致，仅在《车质网》上就有多达60余条投诉，涉及车辆的发动机、变速器和车身附件及电器等诸多质量问题。
在发动机方面，逸致车主反馈的主要问题有异响、自动挡车熄火和发动机噪音大，甚至发动机无法启动等问题。在变速器方面，逸致车主反馈的问题主要是CVT无级变速器异响，以及转向系统和制动系统异响等问题。
此外，在车身附件及电器方面，逸致车主反馈的质量问题有座椅故障、车身生锈和喇叭故障等小毛病比较多，其中，喇叭故障的投诉就占对车身附件及电器投诉的三分之一，编辑也亲身经历了逸致的喇叭不能鸣叫的故障。
亲身经历逸致小毛病质量问题
其实，逸致是一款好车，编辑曾在几年前于神州租车租了一辆5座逸致长途自驾青海、陕西和甘肃等地，不仅空间很宽敞，更重要是1.8L发动机配备CVT变速器还很省油。唯一就是租的逸致在我租时总计行驶不足1万公里，就遭遇了方向盘上的喇叭不能鸣响的质量问题，在租期的10天内都是一辆哑巴车，喇叭重来鸣不响，可在郊区行驶没有能响的喇叭就没法提醒路人车来了。
如果说没亲身经历过逸致的车身附件及电器的喇叭质量问题，还真不知逸致的品质稳定性，而从《车质网》车主反馈的逸致质量问题中，其实也只是一小部分，更有大部分卖给神州这样租车公司的逸致，租车用户也不可能投诉该车质量问题。
编后语
逸致的销量低于源于合资家用MPV市场的通病——价格略高，还有品质不稳，定位不清，产品宣传时在家用和商用MPV之间徘徊，而想家用和商用都通吃的逸致等合资家用MPV，由于7座空间并不理想，导致购买7座的商用消费者不购买，而5座家用消费者又嫌贵。
