任期长达16年、曾于破产边缘挽救日产汽车（Nissan Motor Co.）的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），即将卸任该公司首席执行官（chief executive officer）一职。
日产汽车本周二发布公告称，现联合首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）将于4月1日起接替戈恩成为新任CEO。
卸任后，戈恩将继续保留日产汽车、雷诺汽车（Renault SA）以及三菱汽车（Mitsubishi Motors）董事会主席的头衔。
鉴于雷诺汽车的复兴计划尚未完成，从日产汽车日常运营中脱身后，戈恩仍会担任法国汽车制造商的首席执行官，直至2018年现有的中期规划结束。“（雷诺）公司内部还有许多需要做的事情，要保证公司增长的持续与稳固，”戈恩接受路透社采访时说。
出生于巴西、带有黎巴嫩人口音的法国人卡洛斯·戈恩精通葡萄牙语、阿拉伯语、英语以及法语。进入雷诺公司前，戈恩曾就职于法国轮胎企业米其林集团。
1999年，伴随雷诺与日产的结盟，戈恩以首席运营官（chief operating officer）身份加入深陷亏损的日产汽车。两年之后，戈恩开始担任日本第二大汽车制造商CEO一职。
通过打破日产松散的供应商商业联盟（keiretsu）、关闭工厂以及利用与雷诺的合作关系，戈恩成功扭转了日产汽车的局面，使其盈利能力大为改观。在此过程中，雷诺-日产联盟内部将戈恩戏称为“成本杀手（Le Cost Killer）”。
2011年中，日产发布为期6年的Power 88中期商业计划（mid-term business plan），目标包含6年内将整个产品线扩充至66款车、累积电动车销量（含雷诺品牌）150万台、提升入门级车市场的销量、推出90项新技术，以及将全球经销商数量从6000家扩充至7500家。
尽管戈恩已经带领日产汽车实现了中期商业计划的很多部分，但一些核心目标能否完成依然充满变数。比如，日本汽车制造商与全球汽车市场份额占比8%的目标仍有一些距离。此外，日产汽车似乎还将失去8%的运营利润预期。
然而，凭借去年10月日产汽车斥资2370亿日元（约合144亿元人民币）所完成的对于身陷排放造假丑闻的三菱汽车34%的股权的收购，雷诺-日产-三菱联盟2016年的汽车销量增至996万台，紧随大众、丰田、通用之后，成为世界第四大汽车集团。
也是那时，戈恩将日本人西川广人任命为日产汽车的联合CEO。现年63岁的西川广人毕业于东京大学，1977年加入日产汽车。40年的职业生涯中，西川广人曾在日产汽车担任多个高级管理职位，其中包括日产美洲与欧洲业务主管、采购执行副总裁。
就任联合CEO之前，西川广人曾于2013至2016年间担任首席竞争官（chief competitive officer），负责全球采购、制造、供应链管理、研发以及客户满意度等方面业务。2006至1016年间，西川广人也是雷诺汽车董事会成员。
戈恩通过周二的一份声明表示，其在三菱汽车的新的责任，使他得以将日产的日常事务与继任者西川广人作完全的交接。
作为日产董事会主席，戈恩“将以独立的，以及身处雷诺-日产-三菱联盟之内的方式，继续监督并指导公司”。如此一来，他将拥有更多时间投入联盟尤其是三菱汽车的管理。而他也被外界寄予厚望——带领三菱汽车复制其在日产的成功经历。
未来，“成本杀手”将会聚焦于更大规模地整合汽车制造商联盟，以降低量产、采购以及研发成本。戈恩透露，作为三大汽车公司展开合作的首例成果，雷诺-日产-三菱将共享平台，生产一台专门针对中国市场的低价电动汽车以“捕捉爆发的电动汽车市场机会”。
“总有一个时刻，你会清醒地认识到，哪些是你所能做的和你所能做好的，”周二，戈恩在位于日本横滨的日产总部接受媒体采访时说。“总有一个时刻，你要把指挥棒传递给其他人。我常说我乐于看到一位日本人接替我的工作，西川就是我这些年来一直在寻找的人。”
