奥迪丢掉了豪华车月销售冠军宝座的消息传得沸沸扬扬，大众的视线也随之被拉到了豪华品牌。
毕竟在中国，你要是买一辆奥迪，那停车场大叔也得笑脸相迎；若是有台宝马，那可就是自然融入Sport精英圈了；开奔驰呢，哦不，动词错了，老板，缺司机吗。这样的观念，至少在很长一段时间内都植根于中国人心中。
说点正经的，在2016年的中国豪华车销量榜上，德国三驾马车一如既往的占据了近75%的市场，诗和远方尽在BBA，二线用尽全力却活了个苟且。AL君今天就来给你扯扯这些失意的车中龙凤。
二线翘楚之争
捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯是目前二线豪华车中，三个突破了年销10万辆大关的品牌，而前两者也是今年一月两个销量破万的二线豪车，它们在一定程度上，有着很大的相似，去年全年的销量增幅都超过了25%，领跑豪华车市场，其次，他们在很大程度上都依靠着SUV。
捷豹路虎去年在中国一共卖出了11.9万辆，并在12月的最后关口守住了凯迪拉克的猛攻，在二线中夺冠。但是在这双品牌优势的背后，是路虎仅凭一己之力支撑着，去年路虎94,576辆的销量使得捷豹的存在感变得极小，仅发现神行、揽胜极光两款SUV就占到了捷豹路虎全年销量的47%，可以说路虎在高端SUV领域还算是成功的。
相反，捷豹虽然今年的增幅很大，但基数小，依然没成气候，特别去年重磅推出的国产车，月均销量仅1129辆，与其想要形成“BBA+J”的构想相差甚远，除此之外，F-pace作为捷豹的第一款SUV，在SUV热卖的16年，表现也缺乏亮点。
根据捷豹路虎的规划，2020年以前还将推出4款国产车型，包括一款SUV和一款轿车，同时今年还将发布一款全新的直列六缸发动机。不过，综合看来，17的捷豹路虎，还将以SUV作为走量主力，能稳定在二线第一梯队，但要拉开差距，很困难。
说到凯迪拉克，则要感谢国产和SUV。其在二线阵营崛起也就这两年的事，去年XT5的到来，使凯迪拉克迎来了春天，仅上市半年多已卖出3万多辆，直逼XTS；其次是国产带来的福利，今年凯迪拉克会将进口的SRX以及ATS车型库存全部清理完毕，16年90%的国产车型比例会进一步上升。
凯迪拉克虽然定位豪华车，但在价格一旦高到旗舰车型上，依然是乏人问津，通用把自身所有优秀资源统统给了CT6，上市前期宣传要上打7系，下踩5系，信心满满，结果是16年只卖了5千台，由此也能看出整个二线豪车的尴尬，更多的不是产品力的问题，而是对手把市场都分完封死了，轮不到你了。
有个性的雷克萨斯
凯迪拉克凭着国产的高性价比，得到了很大的销量回报，然而雷克萨斯可以说很是奇葩，不知道为什么一直追求质量保证的雷克萨斯，那句“10万辆就国产的话”就这么没保证呢？
不国产换来的是品牌价值和质量口碑，但也造成了高溢价的后果，一个并非大家口中传统豪华车品牌，并没有历史积淀，却还带着点奇货自居的感觉，能挤进10万辆俱乐部也实属不易。
去年的雷克萨斯，在7-12月连续月销量破万，后劲很足，其中ES，4.59万辆的销量，成为雷克萨斯的热门。新的一年，雷克萨斯还将提供4-5款新的产品，RX车型的特别限量版、新一代中型豪华轿跑车RC等，突破了10万天花板的雷克萨斯，会不会在17年透露点国产的消息，若是国产后，雷克萨斯会不会有能力冲击一下BBA，给人留下了很大的想象空间。
表现平平的沃尔沃
相比二线的10辆俱乐部，沃尔沃的表现，相对平淡一些，主要表现在增幅上。自2013年底，沃尔沃第一款国产产品S60L在北京上市后，14年沃尔沃销量同比涨幅达到了32.8%，而随后的15年是0.5%、16年是11.5%，都不出众。沃尔沃走入国产常态以后，国产红利是不是已经用完了？这是个值得思考的问题。
未来几年，沃尔沃会继续深耕产品线。今年，沃尔沃将会推出基于SPA平台打造的全新版XC60和小型SUV XC40。并会发布全新一代XC60、S90长轴和标轴版，引进V90CrossCountry，对XC90进行小改款。在丰富产品线后，沃尔沃极有可能会在今年突破10万。
悲情贵族
林肯和英菲尼迪算是豪华品牌销量榜中的一对难兄难弟，但相对来说，林肯还要好一些。14年才回归中国市场的林肯，错过了中国车市黄金时期，但依然在第一年销量破万，去年大陆的上市，也预示着林肯将开始重视中国市场，无论是看情怀，还是历史积淀，总统座驾林肯都不算差，加之本来基数就少，因此去年林肯能有以180%的速度翻倍增长，也能够理解，17年的林肯，重点会放在销售平台的搭建上，并保证今年年底林肯中心的数量达到80家。
对于林肯3万的销量，仍然有很大的提升空间，今年增长率再次破百，也不是没有可能，但对于英菲尼迪来讲，那真正的可以说是悲情了。
除了英菲尼迪内部频繁的调动对产品销售带来的影响巨大外，雷诺-日产的技术总体对英菲尼迪来说也大多无用，加之日产在CMF平台以及CVT等方面下的功夫，在英菲尼迪上也无法体现，2016年英菲尼迪在华累计销量为41590辆，而其17的目标定在5万辆，即使实现这一目标，英菲尼迪在二线品牌中也依旧处于劣势。
AL频道小结
二线豪华品牌在力争突破的同时，BBA将继续稳固自己的江山，奔驰会继续引入多款车型，GLC插电式混动版、A级升级换代，海外上市的中期改款S级也将进入国内，宝马的新1系、5系、X5，全新X2、X7等，奥迪也会不紧不慢地更新着Q3、Q5、A5、A8、S5等。面对BBA，二线品牌要付出BBA十倍的努力，才可能收获一分的成果。
