去年4月，荣威Vision-R正式亮相北京车展，这款概念车传递出了上汽荣威未来新车的设计思路。3个月后，以该概念车为设计蓝本的SUV荣威RX5完成量产并上市。去年第四季度，凭借月均超过两万台的销量数据，RX5冲进了中国汽车市场SUV销量排行榜的前十位。
对于RX5来说，上汽与阿里合作设计的互联网大屏及其背后的车载智能系统固然是驱动消费者购买的一大亮点，但考虑到购买行为发生时的消费者心理，其简洁明快、大气动感的整车造型或许才是新车热销的主要因素。
现在，作为同样基于Vision-R所设计的首款量产轿车，荣威i6显然要将成功捕捉消费者心理的那些RX5身上的特质延续下去。据上汽乘用车荣威品牌的相关工作人员介绍，i6采用黄金分割的整体比例布局，想要传达“鲸头燕尾”视觉效果。
不同于以往的试驾，在静态品鉴会的现场，我们有更多的时间去观察新车的诸多细节。i6的车身尺寸数据为4671mm*1835mm*1464mm，轴距为2715mm。充裕的整车宽度使得外观造型更具张力。下压的车头、内切的车尾，营造出车辆蓄势待发的观感。
i6的前脸采用大灯与环翼进气格栅（R-wing）一体式的设计，前大灯取用“凌云”的意象，尾灯则以“钢琴”的形状，呼应荣威希望打造的家族车型“交响乐团”的概念。
此轮i6想要强调的一个卖点，还包括0.25cd的风阻系数。上汽荣威称，这一数据仅次于奔驰CLA以及特斯拉Model S等车型的风阻数据。而关于i6在此方面的技术努力，我们将在近日参观完其风洞实验室后继续讨论。
进入车身内部，倚靠在后排座椅的位置，观察整个车舱，直观的感受是愉悦的。双硬度发泡工艺处理后的座椅，柔软但不失支撑感，被包裹在其中的乘客可以颇为惬意地“品鉴”其他部分。i6的内饰软包比例约在80%，黑色与棕色相间的内饰配色兼具了档次感与舒适性。旋钮等处已经开始使用平台化的家族零件。
当然，你的目光因而很难从中控中央的那块10.4寸显示屏上转移。搭载于RX 5车型上的斑马行车系统也被移植到了i6之上。在拥有远程车控、语音控制、双盲导航、自适应地图等功能的基础之上，该互联系统进行了升级，接入和维保相关的车享服务、高口碑以及美食地图推荐、加油、停车出行服务、加油站非油品的商品交易、轻量模拟 K歌（伴奏+歌词优化）服务等。同时打通了后台支付体系，实现支付宝支付功能。
根据用户需求，i6还上线了新地图渲染引擎、有声读物、智能硬件设备管理、组队和路径共享、新能源相关功能（全液晶仪表、充电管理等），既能根据白天黑夜自动调整地图模式，也能共享和朋友之间的路径和风景。
掌握了以上产品信息，你大概会和我们一起关注这辆新车上市后的售价。
