从3月中旬开始，复工的赵妡在北京感受到了通勤压力。早上八点10分，她堵在四环路上，发了复工后第一条朋友圈。
高德地图在3月20日发布的《高德地图出行暖报》印证了这一点。报告显示，截至3月16日，全国范围驾车出行热度已经恢复至春节前正常水平的95.8%，公共交通出行热度回升至50.5%。对一个月以来全国300余个城市的通勤出行热度分析显示，全国早高峰时段用户驾车通勤出行热度呈每周阶梯状回升态势，基本回到春节前的正常水平。
城市的通勤热度情况有相当的差异。从总体上看，一、二线城市的驾车通勤出行热度恢复程度普遍不及全国平均值，研究员称，这是由于这些城市的整体防控压力仍然较大。深圳和西安以88%的驾车出行热度并列第一，杭州以86%居其三。但广州、上海和北京仍有相当比例人群居家办公，这使得这三座城市的驾车出行热度恢复仅为77%、67%和52%。
在公交出行热度上，杭州、深圳、广州和长沙的恢复程度最高，均在60%以上。北京仅恢复到了29%。高德出行暖报显示，和驾车出行热度的变化趋势一致，公交、地铁等公共交通出行热度也呈现出每周显著回升的阶梯式上涨特征。3月16日，全国公共交通出行热度恢复至50.5%，相比最低点的13.2%已增长近三倍。
尽管一线城市的恢复情况受限，但随着复工通勤人群的逐渐增多，拥堵作为早高峰的重要标志，在一线城市已然凸显。由于早高峰拥堵，赵妡在复工后几天就开始了早上6点出行，但一路上仍然遇到了数次拥堵。
数据显示，一线城市7%的驾车用户7点前就已走在上班路上。虽然拥堵程度还未达到平日峰值水平，但北京西大望路、G6辅路，上海复兴东路、南北高架路，广州东风东路、深圳宝石路等各城市堵点也已陆续回归。
结合公交出行热度和驾车出行热度的对比可以看出，相比乘坐公共交通，更多人仍然倾向于选择驾车通勤，尽量减少与他人接触。此外，晚高峰的出现则更为分散，数据显示，在北上广深一线城市，有16.2%的公交出行规划发生在晚上8点后。
