作者：JM 编辑：万湑龙
在我们的工作的当中，已经见识到了不少玩改装的年轻人。
大家喜欢改装的目的其实也很简单：“年轻人嘛，喜欢尝试一些新鲜、刺激，与众不同的东西，表达一种态度。”是有事物来证明你的年轻。
当然，年轻也就意味着不安分。iAcro的主理人裤裆姥爷每次组织活动的时候都很头疼——活动前后、随时随地都在提醒着来参加活动的年轻人：不要轰油门，不要烧胎，不要在活动现场急加速。因为他知道在活动现场但凡出一丁点问题，国内真正热爱改装并且投身于其中的人所付出的多年努力，就会毁于一旦。
当然，很多年轻人理解不了各种规定背后的意义，他们只会认为这是一种束缚。所以我们总能看到那些深夜炸街的人；在偏僻公路“野跑”加速赛的人；在高架上飞速穿行的人。
或许这些动作出格的年轻人还只是零星出现的社会现象，没有形成什么气候。但是三十多年前的暴走族发迹的时候也是如此。那群已经“灭绝”了的日本年轻人，其实为我们提供了一个如何和现实、时间妥协的范本。
日本暴走族主要分为两种，一类是之前谈到过的公路竞速型，喜欢在公路上进行极速挑战，漂移、零四等等。还有一种就是今天要讲的危险驾驶型，从炸街到打砸无恶不做，灵魂般的打招呼方式是“夜露死苦”。
从拆掉排气管的雷族开始
カミナリ族（雷族）的名字听起来颇为耳熟。1981年日本警察白皮书中记载，暴走族可以追溯到20世纪50年代中期出现的雷族。以前也出现过年轻人危险驾驶导致的事故，但是还没严重到引起社会问题的程度。
日本中产以上年轻人的深夜嗜好
到了50年代中期，为了提升爱车动力就把排气管（消音器）拆掉了。排气管可以吸收发动机燃烧时产生的噪音，但是增加的排气阻力会导致动力下降。所以拆掉排气管虽然让动力提升，随之发散到街头的噪音也换来了雷族的名号。
60年代中期又从雷族中发展出了分支“地下飙车”，不仅仅走街炸街，像条蛇一样在公路左右摇摆。还组队在夜晚街头游车。逐渐也出现了驾驶汽车的雷族，享受暴走行为的年轻人逐渐增加，进而发展到了全国各地。
暴力团伙
从何时开始雷族发展成暴走族了呢。之前他们只是驾驶摩托车或汽车时噪音太大的扰民团体。从1969年5月名古屋市附近电视塔发生的打砸骚乱开始，参与活动的1000多个年轻人变成了黑势力暴徒。
1972年6月17日发生了更严重的事件，从深夜开始到18日凌晨，在富山市国铁车站前的活动的雷族约3000人突然暴徒化，将周边商店和车辆一同进行打砸抢烧。当时成了大新闻，媒体纷纷使用了“暴走族”的称呼。从此之后，暴走族彻底成了堕落青年群体的温床。
80年代出现了“地下飙车族”。指的是把车按照赛车风格改装的人。他们驾驶着这样的车来到赛车场吵闹着想进去一试身手，被拒绝入场之后就在东名高速服务区集结。当时就成了社会问题。
90年代在富士旁的河口湖，从除夕到元旦，全日本的暴走族在一起集结。“元旦，新年的第一次日出大暴走”活动也成了新闻，无所顾忌的他们在八王子线收费站与警察发生冲突。暴走族成员把自己的车点着的同时，也伤及了无辜。
超跑暴走组织“辰已会”曾在大黑停车场聚会。2015年被取缔
暴走族与警察
特攻服曾是暴走族的身份象征，现在沦为街头时尚
暴走族自然少不了和警察对抗。在80年代，正在炸街的日本暴走族青年，发现身后有一台警车突然打开警笛，他们甚至都不会感到惊慌。一位资深暴走族回忆到：
“我们出现之后有人报了警，于是现场出现了几台警车。当警察拉响警笛跟踪你的时候，巨大的警笛声和排气声交织在一起。警察还会用喇叭喊：警车来啦，太危险快停下来！你看看到底是警察扰民还是暴走族更扰民呢？”
暴走的乐趣可能和我们玩极品飞车游戏时的感觉差不多
“警车出动只是为了灭一灭暴走族的气焰。正常来说看到警察就被吓跑了。你们要是想当暴走族，就不要害怕。旋转的红色光线，呼啸的警笛，麦克风大声喊话，这夜店一般的感觉哪一个不能让你尽情享受？被警察追逐的乐趣没经历过的人是不会懂的！”
隐藏在湾岸的MARK X便衣警车，出现确认的时候就踩地板油开溜吧！
“暴走族最怕的就是没人来跟踪我们。所以，如果我是警察的话一定会用便衣警车。不闪警灯，只是静静的尾随，坐在里面用摄像机取证就好了。“
日本警方也没有闲着
压过去一切就结束了
如果你想驱赶正在集会的暴走族，使用白色摩托警车是最有效的。由于警车无法进入小路，暴走族们只要四散逃跑，那么一个也抓不到。过去日本警察没有驱赶暴走族的有效方法，直到近年才会在深夜出动摩托警车、路障、NK-2等装置，终于有效打击了暴走族。
暴走族团体数。顶峰出现在2002年，现在已经逐渐减少了
成年后的去处：旧车会
成年了，脱下特攻服的暴走族希望继续驾驶手中的爱车。他们往往会成为旧车会的一员。除此之外，也有许多年轻时憧憬暴走族的晚期中二病患者，喜欢COS成以往暴走族的样子。
和喜欢在大街上搞事情的暴走族一样的是，他们都喜欢在马路上发出噪音扰民，无故轰油门，按带有旋律的喇叭等等。旧车会是遵守交通规则的，老实戴头盔，也不闯红灯。很难说他们哪里违法了，所以并不害怕警察，
今年日本节目旧车天国采访时，有人听到停车场的巨大噪音报了警
实际上旧车会和暴走族一样同样是违法的，更换声音更大的排气，用锡纸遮挡牌照。随着警察对暴走行为的管理力度提高，旧车会同样也成了管理对象。
极具辨识度的族车改装风格
暴走族的改装风格没有特定规范。对于摩托车来说是火箭造型的风挡，三段座椅，上扬内收的车把，喇叭或发出巨大声音的直管排气。
在湾岸传奇中登场的Dai，稻田大二郎介绍一台“地下飙车”式样的日产Cedric 230。
族车改装最突出的风格就是打柳钉宽轮眉。既然是地下飙车，那么没点70年代赛车“箱型天际线”的样子可不行。
只是造型好看的“外置油冷”
拉出来你就会发现，其实里面的管子是连在一起的
指着天空的排气管
暴走族标志性的小尺寸方向盘
另一个不可或缺的装置就是水晶灯。旁边还印着单身女性接送专车
由于去掉了弹簧，悬挂非常硬，行驶起来会颠的非常过瘾
族车与青年文化
有日本汽车记者评论道：暴走族是血气方刚的年轻人，反抗家庭、学校以及社会的表现。暴走也是一种反社会行为。被捧为文化上的高度是不是有点太过了？
来自OPTION 1982年11月号的“GT-R”
“族文化”做为一种改装风格，来源于当时在日本兴盛的赛车运动。1976年日本F1大奖赛中，日本最快的男人星野一义曾经位列第三名。而赛车运动兴盛以及改装产业的快速发展，正好又遇到了暴走族引发的社会问题。暴走族反过来又拉低了赛车和改装车的形象。错的不是改装车，而是驾驶改装车的人。
暴走卡车、因电影卡车混球而走红
不良少年的法宝还有暴走卡车，暴走自行车等等，这些更另类的不良美学是没有传到国外的。
西志野Specter头目，或许是最后一任。来自VICE纪录片陨落的太阳
远渡西方的族车文化
速度与激情系列电影的火爆，让美国汽车爱好者也了解到了”BOSOZOKU”这样的外来语。洛杉矶Petersen Automotive Museum汽车博物馆中举办了《日本汽车制造业精神展》，其中也出现了两台族车风格作品。分别是R版KEN&MARRY以及长鼻版GX81 CRESTA。取其精华，去其糟粕。对西方人来说，族车并不是一种和改装车有关的违法行为，而是取自暴走族文化的昭和工艺品。
2016年红牛F1车队来到日本备战铃鹿大奖赛。里卡多驾驶一台族车79年Skyline
虽然外观改的很激进，但是驾驶起来却很容易。对里卡多来说，唯一的不便之处就是打柳钉的工业风宽轮眉带来的极小离地间隙，会让前唇在地面摩擦出啸叫。族车的精髓是有力的设计，和西方暴力美学不谋而合。
经过匠人美化的LB，也是JDM改装风格之一
低趴，VIP都是从暴走族风格发展而来的。车身高度降低带来的速度感，以及外观上的安定感，都令改装爱好者们欲罢不能。
传入西方的改装文化逐渐发展成了“改装聚会”。那种在车底安装霓虹灯，用喇叭发出巨大音乐的人已经很少见了。三五好友周末把爱车开到一起野餐聚会，交流改装经验。在随处可见的老车聚会中，16岁的少年和60岁的老人念叨着一台车，一套轮圈的种种细节。彼此超越年龄的精神共鸣，才是汽车真正的魅力所在。
