2014年，黄自强在香港读酒店与旅游专业，毕业时选了“工业旅游”作为论文题目，查资料的过程中他发现可供参考的素材寥寥无几，与此同时，又有不少人在研究工业旅游的开发模式。作为一名曾经的创业者，他觉得自己嗅到了商机。
从香港回来后，他创立了摩梯旅游，打出的口号是“工业旅游一站式服务商”。实际上，在创业这家公司之前，他曾经在季琦的手下干过，是汉庭最早的员工之一，之后又从事过投资行业，看过的企业不下数百家。在他看来，人们在经历游山玩水之后，会对寓教于“游”开始感兴趣。
在创业之前，他曾经问他妻子，“如果你带儿子出去玩，一个是去风景区看大自然，看山，一个是去参观汽车厂，你会选哪个？”，当时他妻子斩钉截铁地告诉他：“当然是汽车厂咯，还能学到东西嘛。”这番话给了他走下去的信心。
工业和旅游看似毫不相关，两者风马牛不相及，分别代表的是第二和第三产业，组合在一起似乎有些生硬，一个强调利润和效率，背景里充满了机器嘈杂的轰鸣声和车间里忙碌的身影，另一个则追求身心放松，鸟语花香，旅行者们想要尽可能慢下来，但不可否认的是，一些旅行者也希望在旅途中能学到点什么。
事实上，工厂作为旅游目的地已经有不短的时间了，比如青岛啤酒博物馆早在2005年就已经被国家旅游局评为4A级旅游景区，后来包括重庆的周君记火锅食品工业体验园，安徽的宣酒工业园，以及宝马的铁西工厂都完成了从单一的工厂到旅游景点的身份转变。
什么是工业旅游？2016年11月，国家旅游局发布《全国工业旅游发展纲要（2016-2025年）（征求意见稿》（下称纲要），对此作出了清晰的说明：以工业生产过程、生产工艺、工厂风貌、生活场景等与工业相关内容为主要吸引物，通过企业对资源进行整合或者二次开发，满足旅游者的休闲、度假、观光、研学、购物等需求的体验式旅游活动。
从政策上来看，工业旅游正在迎来一阵春风。纲要提出，将在全国创建1000个国家工业旅游示范点，100个工业旅游基地，10个工业旅游城市。未来五年，我国工业旅游将进入一个黄金发展期，接待游客总量将超过10亿人次，旅游直接收入总量超过2000亿元。
“相比传统旅游，工业旅游更能满足游客的好奇心和求知欲，让游客加深对都市的了解，增强对企业、科技或者文创的感性认识，为游玩一个工业旅游景点，开启一段旅程将成为常态化旅游消费行为。”驴妈妈旅游网CEO王小松在接受新华社采访时表示。
和我们平时接触的旅游项目不同，工业旅游涉及一个新的主体—企业，而且通常都是大型制造业企业，他们都是旅游行业的门外汉，相较之下，他们更擅长的是产品标准化和规模化，他们为什么要做工业旅游？他们做的怎么样？
从生产车间到观光工厂
黄自强在香港读书的时候，有个台湾老师讲课时专门提到过凤梨酥品牌“微热山丘”，说这家公司每年的营收中有75%是来自于游客，只有1/4来自于其他外销渠道，黄自强对这个数字感到十分诧异，认为工业旅游潜力巨大。
在台湾，工业旅游地点被称为“观光工厂”。
在一本名为《台湾观光工厂游记》的书里，作者介绍了9家台湾传统工厂，有卖凤梨酥的，有卖瓷砖的，有卖气球的，有卖灯笼的，有卖钟表的，还有卖手工纸的。以台湾气球博物馆为例，里面不仅有供参观的工厂，还有DIY教室，户外游乐场，以及气球商店。此外，游客还可以在网上预定不同价格的行程，以及查看周边的餐饮地图以及其他景点信息。
从整体上看，绝大部份的观光工厂都是一些小企业，生产的产品科技含量也都不算高，但是旅游观光却为这些工厂创造了不小的附加值。
从2003年开始推动“观光工厂”计划以来，台湾目前有超过130家观光工厂，2016年的参观人数达到2210万人次（台湾地区人口不到2400万），平均每个工厂每年接待游客数量16.7万人次，旅游收入达到46亿新台币（约合10.1亿元人民币），同比2015年增长15%。
如果往前追溯，台湾观光工厂有现在的成绩很大程度上要归功于“幕后英雄”——1970年代成立的台湾工业技术研究院（下称工研院），它的存在为台湾的科技创新（尤其是半导体产业），人才培养以及产业结构的调整都提供了源源不断的动力。
书中写道：”工研院作为观光工厂的辅导单位，依据产业独特性给予营运模式、形象塑造、空间规划、体验活动企划和营销推广等深入辅导，为了使辅导计划能够有更具体的指标依据，自2008年制定了评价体系考核制度，其中包括公司内部对观光工厂计划的支持力度，产品、特色工厂内部环境景观、工厂外部小区环境等。“
事实上，早在2007年，上海市工业旅游促进中心也出台过一份《工业旅游景点服务质量要求》，这是全国第一个由地方性工业旅游服务标准，但是这份文件只是对旅游设施标准和服务规范提出了一些细节性要求，但是具体到运营模式、形象设计，空间规划并没有进行更深入的辅导，各家企业都需要自己摸着石头过河。
尽管每家公司的做法不一样，但都涉及到对工厂原有的空间进行改造，最重要的一环是开辟一条参观通道，并且增加标识，方便游客近距离观察生产过程。另外，还需要为游客设置休息区，有条件公司可能还会单独建设一个品牌馆，并且提供班车等。
跟台湾观光工厂不太一样的是，大陆地区的工业旅游基本上都是公益性的，最大的目的是企业宣传和品牌推广，尤其是当现在的传统的媒体已经逐渐没落，企业单靠广告不仅成本高，而且已经很难俘获消费者的芳心，观光工厂为企业打开了一条直接接触潜在消费者的机会，而且能收集反馈，这对于企业来说很难得。
参观也是一种生产力
今年8月，记者去杭州的康师傅梦想探索乐园参观，进口的右手边有一大碗“面条”，拨动面条会发出不同的声音，整个乐园被设计成一个儿童游乐场的样子，墙壁颜色鲜艳明亮，随处可见各种卡通人物和各种口味的泡面，墙壁上的一块屏幕上实时显示这家工厂已经生产的方便面数量。从乐园出来以后，游客还可以坐上一辆小火车参观工厂的流水线。
整个场馆面积大概700平方米，为了营造“科技感”，增强互动性，康师傅投入了3000万元，每年的运营维护成本超过200万元。尽管每个月接待的游客数量已经达到4000人，但是它并不对外收费，赚钱并不是企业做工业旅游的初衷。
“盈利是没有太大意义的，有的公司有一些DIY的亲子教程，需要收取一些材料费。我们是希望更多人来了解方便面和它的制作过程，因为很多人对方便面有很大误解，认为它不健康，跟政府合作也是希望学生能够了解食品安全，进行科普教育。“园长吴娟娟告诉界面新闻记者。她说，很多人参观完流水线之后便打消了之前对油炸方便面的一些误解和偏见。
上海工业旅游促进中心主任刘青在接受界面新闻记者采访时表示，大多数做工业旅游的企业都不考虑盈利，像青岛啤酒博物馆这种对外收费的景点也是少数。前一段时间，刘青和同事带着上海光明乳业的员工去内蒙古考察蒙牛和伊利的工业旅游项目，听到了一句口号——“参观也是一种生产力”，这句话让她记忆深刻，她也颇为认同。
“很多企业投入了人力和资金在做工业旅游，希望得到的到底是什么？目的是宣传费用下降，品牌知名度上升，有一家日本的乳酸菌品牌在上海做工业旅游，前期我们帮它组织了一万多名学生去参观，那段时间大卖场的产品销量翻番。”刘青说。
在摩梯的黄自强看来，传统的旅游企业没有把工业旅游做起来很大程度上是因为他们都在盯着门票，而绝大部分企业做工业旅游是出于品牌宣传的目的，大部分都不收门票。即便是收，利润率也远不及自然景区丰厚，于是传统的旅游规划机构也逐渐放弃了这块业务，这样给了非专业旅游策划类公司一些机会。
和台湾相比，大陆地区并没有一家像工研院一样的机构可以为企业做工业旅游提供全方位的辅导，各家企业只能寻求第三方设计公司的帮助，康师傅找的是日本电通，而生产饮料的味全食品有限公司找的是一家名为默思设计的公司。
“我们曾经实地考察过几个海外的项目，其中有位于荷兰的Heineken Experience（喜力啤酒博物馆）、位于德国的Vitra Campus（维特拉设计园）以及位于瑞典的Ikea Älmhult小镇等项目。”默思设计的设计总监Patrice Kong邮件告诉界面新闻记者。
Heineken Experience曾经是喜力啤酒工厂，通过重新的休整与规划变成了一座对外开放的博物馆，参观者能够在游览的过程中学习啤酒的制造，也能在各种互动与趣味的装置中，体会到品牌精神，加深参观者的认同，是一个有示范意义的工业旅游项目。
在他看来，参观工厂如同经验一场第一人称视角的角色扮演游戏（RPG）的历程，因此在设计时不能拘泥于形式，尽可能地站在参访者的视角，创造出具有趣味与意义的环境，让每一个参观的过程都能成为难忘的经验。
“我们发现搞生产的企业，他们不懂旅游，他们不懂设计，不知道游客在哪里，不了解如何将人吸引到工厂参观。”黄自强说。
他还记得上海工业旅游促进中心的人曾经感慨，工业旅游企业不仅要重视开发，还要重后面的经营、管理和营销，这句话带给他很多灵感，“我们酒店行业出身的人，最强的能力就是运营，如何长期把它做下去，让它在每个地方都能变现，能盈利，这是我们最擅长干的事情。”
比如说，现在的OTA上很少有工业旅游的产品，很大程度上是因为企业不懂的如何将自己的产品标准化后放到平台上进行营销，但也有一种可能性，因为是免费，出于“多一事不如少一事”的考虑，企业没有这么做的动力。
展示最好看的生产力
对于企业来说，首先要想清楚的自己到底是想要展示什么？
“企业做工业旅游，不是展示最先进的工艺，是展示最好看的工艺，不要把游客当做顾客，或者是专家，他来看最好看的，最好玩的东西，比如说酒厂，游客不是来看发酵的，游客最想看的是罐装生产线，一万瓶酒是如何包装的。”黄自强说。
自然景区是依靠门票收入来养活自己，做工业旅游的企业可不是，他们都有自己的主业，虽然他们希望有游客可以参观，但是由于接待能力有限和企业正常生产的需要，对于游客数量通常都有一个限制。另外，如果工厂当初在设计时没有考虑参观通道的话，后期再进行设计的时候也会比较麻烦。
另外，企业在接待的过程中会碰到很多问题，比如他们更喜欢接待团体客人，而不是散客，因为接待能力有限，不可能来一位客人就安排一位讲解员。对此，摩梯的办法是在开发在线拼团功能，最少10人起，解决企业一个头疼的问题。
另外，生产型企业在信息化方面做的不够好，通常都是一个讲解员带几十个人在一条比较狭长的廊道里进行参观，这样的后果是，往往只有前面几个人能够听清楚讲解内容，后面的人很难听的清，摩梯按照的企业的要求开发了一个云讲解系统，游客通过微信就能听。
总的来说，摩梯搭建的智慧旅游平台主要是为企业提供一个工具包，功能包括检票验票、自助语音导览、和反馈收集。门票端功能能够帮助散客拼团参观，对接线上的分销平台等，语音导览则可以帮助企业降低景区导游讲解运营成本。摩梯现在在做的是一件事情是，将各家做工业旅游的企业串联在一起，形成一个“联盟”，从而打包成一个线上的旅游产品进行销售。
目前，摩梯服务的客户超过了120家，其中不乏蒙牛、大众汽车、空中客车、农夫山泉、海澜集团、康师傅和海天味业等知名企业，还有一些像老相机博物馆、上海玻璃博物馆和宣纸文化园等有特色的工业旅游景区。
中国的工业资源十分丰富，但是社会上对于工业旅游的接受度还不够，产业链还不够完善。无论是对于摩梯还是企业方来说，只有在消费者充分认可游学的价值时，工业旅游才会迎来一个小爆发，形成一个多方共赢的局面。
