文／桑之未
4月，北京B级豪华车市场面临库存增加，零售价格下滑的发展趋势。一线豪华B级车守住了30万价格区间，二线豪华B级车期望用价格优势拉动销量；5月各家均出现客流下降的态势，ABB经销商集团酝酿大规模、大范围促销，这将进一步打压二线豪华品牌的生存空间，从过去一年的数据来看，6月豪华品牌进入价格与销量双低谷周期的可能性非常大。下面从8款B级豪华车在北京市场的表现，我们了解一下目前市场竞争的格局。
8款豪华车中，奔驰C库存较低，价格上扬。从过去一年来的数据显示，奔驰C在京库存一直不高，价格总体趋势不断上扬。除了奔驰C产品力强之外，奔驰北京区域的销售管理做的不错。
4月宝马3系库存增速较快，价格下探，这个也比较好理解，4月末5系停产，受到终端零售市场的热捧，4月份批发数据1.3万多辆，5系的热销必然会对3系销量有所影响，也会导致3系价格下探。
4月奥迪A4L在京的库存与价格处在合理范围内，目前在北京的折扣15%左右，作为去年新上市的新车，经销商并没有把A4L作为走量的重点，4月A4L还能收获一些利润。
凯迪拉克ATS-L用低价接替了老款奥迪A4L的价位区间，通过一年的数据可以看出，其价格一直下滑，即使价格下降也不能推动库存的减少，厂商的补贴已经无法覆盖经销商的亏损，凯迪拉克北京区域只能减少ATS-L在京的批售量。
沃尔沃S60L走势与凯迪拉克相似，这款产品越卖价格越低，但是无法拉动销量提升，这个时候更多时候需要思考产品组合，市场推广策略是否存在问题。
林肯MZK在北京的价位稳定的比较好，可见经销商之间有默契，但是默契无法解决库存，林肯依靠SUV走量，但在轿车上是短板，在产品力上无法与ABB嗜杀，只能少配车方式减少经销商压力。
捷豹XE，价格一直比较稳定，稳定的结果就是库存提升比较快。捷豹XE在北京的知名度不高，至少笔者在北京重来没有听过XE的广告宣传。
雷克萨斯ES价位区间比ABB低，但比其他二线豪华要高，价格区间守的不错，雷克萨斯ES的折线图可以看到厂家的销售管理还是很用心的，库存高了，价格下探，厂家控制下销量，价格随之提升。
进入5月，豪华车市场客流减少，部分豪华车企已经开始有所动作，通过提升6月份经销商批售量，用市场的手段，敦促经销商积极应对市场竞争；另外，6月份宝马5系上市，奥迪重新回归市场竞争，这都加剧了市场竞争态势。6月的豪华车估计将会迎来本年度第一次降价潮，以有限的客流。
（桑之未： 汽车流通行业分析师 中国汽车流通协会专家委员会成员）
