策划/制作：李海丹 编辑：李靖
从摩拜的单车共享，到知乎的知识共享……虽然前一段时间共享经济模式的推广随着滴滴的受挫而出现波折，但是作为产业升级重要的商业理念和商业模式，共享经济的价值仍在发酵。
李开复在面对共享单车盈利能力质疑时如何回应？为何看好知识和经验共享的前景？在实践中对北上深创业者特色有何归纳？此次《凤凰文创观察家》让我们听听李开复的答案。
相信摩拜单车很快会收回成本
凤凰文创:创新工场加入了在摩拜单车的B轮融资，而近期摩拜单车CEO王晓峰说，摩拜单车未来的盈利方式并不清晰。您如何看待像摩拜单车这些共享经济相关行业的盈利前景和发展趋势？
李开复：我们很看好摩拜单车项目和单车共享领域。一个是它本身有很好的商业模式，每次付费使用。一辆单车只要让它的维修率降低，个人的使用率升高，我相信不用很久的时间就可以使公司收回成本，甚至有所盈利。所以说，整个共享经济在未来还是有很多的发展机会。
另外一方面，它有很高的附带价值。我认为共享单车的概念除了是一个很有意思的、很不错的投资之外，它其实对人的健身、对于整个社会的环境、还有减少雾霾等等都是有帮助的。
虽然说目前国内在共享经济方面，滴滴打车做得很好，但其实滴滴打车不能像摩拜单车一样能够随心所欲地去其他地方，可以从一个门口到另一个门口，但“共享单车”有这个潜力。
知识和经验变现的时代到来了
凤凰文创:创新工场也投了知乎、蜻蜓FM等社区性应用，这些需要一定的圈粉效应、粉丝经济来获得盈利，您认为现在依靠粉丝经济来发展的行业状况如何？怎样使粉丝经济得以持续？
李开复：我认为粉丝经济的发展一是依靠社交网络的力量，另外一点就是基于优质的内容。它除了要有很高的黏着度和用户量，而且也要有很好的内容不断被传播。比如说像我们投资的知乎，它的发展其实远不只是靠粉丝经济，其本身也有很大的品牌价值，有优质内容的沉淀。而且像知乎的用户都非常热爱这个品牌，也有很好的信任链和朋友圈，并能带来传播。所以我们认为这样的一个社群网络应用是特别有价值的。除此之外，知乎目前还发展到变现阶段，并且初步的运营结果也十分乐观。
我们谈到共享经济，无论是车、服务、用餐、外卖还是电子商务，这些其实都有相当高的成本存在。但其实人类最有价值且没有任何“摩擦”，没有成本的就是知识。所以我们认为对于知识和经验来说，用一个很强大的社交网络平台来运营甚至变现，这个时代到来了。比如像知乎等做共享经济的公司默默运营了很多年，也累积了很多粉丝。而且非常幸运的，它里面也沉淀了很好的内容，专家也已经很多，那么它的变现机会是很大的。
所以我们对知乎非常看好，粉丝当然是有它的价值，但纯讲粉丝经济而不谈内容、模式、专家、认可，还有有强度的关系以及对品牌的信赖，就会是昙花一现，不见得是可以长久经营的。
创新工场一半孵化器一半VC
凤凰文创:创新工场是孵化器领域的典型代表，近期也刚募集到了巨额的资金。很多人说其实创新工场已经是一个VC了。VC是否也是孵化器行业的一个必然发展趋势？
李开复：其实创新工场一直都维持着早期孵化和AB轮投资（也就是VC的领域）这两者。其实孵化器与VC是相辅相成的。创新工场现在除了在北京，还分布在上海、深圳、厦门、武汉。另外呢我们也进入了美国硅谷。我们对于非常早期项目的挖掘，还有培训，当然也包括一些投资，都是非常在意的。但是坦诚的说，就像刚提到的我们刚募集的45亿、共管理超过了80亿的资本，其中绝大多数可能95%都是当作VC来投的。
但是我认为孵化器和VC这两者是互补的，因为孵化器可以经过各种群英会或其他的方式，增加好的人脉和找到好的项目，它对VC的案源，是有很大的帮助的，我们认为它本身可以盈利。但如果要看创新工场整体资金的配置，要说转到了VC为重点，我觉得也是没有错的。但是我们人员的分布，还是是一半在孵化器，一半在VC。只是孵化器部分会见更多的项目，培训更多的创业者，然后挖掘更多的好项目，再交给投资部门来运作。
北上深三个城市的创业各有特色
凤凰文创:创新工场国内的分公司主要在北上深三个城市,这三个城市也是创业者的首选之地，对于创新工场来说这三个城市的业务重点有什么不同？以您的观察，这三个城市的创业者各有哪些特色？
李开复：其实任何好的创业者在这三个城市都可以找到好的创业项目，但别的城市我们也经常去。我们都说投资团队三分之一的时间都是在飞机上的，因为要飞到别的城市去看项目。平均来说，好的项目三个城市都有，但是北京的项目还是最多的，而且有各方面的创业。
整体上来说，北京创业者的特色可以说是有更大的格局，想要做改变世界的项目。北京创业者的口才、说服力都非常强；深圳创业者相对来说十分务实，平均来说，公司从打拼到盈利能够更快的达到，甚至还一些特殊的领域，比如智能硬件。机器人方面，深圳是非常好的。上海创业者近年来把金融优势转移到互联网上，所以在上海互联网金融和金融相关的项目比较多。
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