RX5的成功并没有拖慢上汽推陈出新的脚步。全新的紧凑型家用轿车i6即将在11月18日的广州车展上亮相，同时荣威品牌十年前的第一款车型750也正式停产，预示时代的交替。
作为全新的轿车产品序列，“i”寓意“internt互联”，“intelligent智能”，“innovation创新”。与一些自主品牌将精力全部倾注在SUV上的做法不用，上汽认为轿车依然是最符合中国主流价值群体和理性消费观的选择——毕竟，轿车的销量仍然占据全年53%的市场容量，而三厢轿车也是最能彰显设计理念的车型。
荣威i6脱胎于去年广州车展上亮相的Vision-R概念车。这款斩获“中国最佳概念车”的作品诠释了荣威品牌全新的律动设计理念。四大基因化的家族特质“洗炼”、“韵律”、“精准”、“舒展”在RX5上得到了全面的展现，叫好叫座。
作为Vision-R的量产版本，i6更完整地演绎了一款车从理念到概念到量产的过程。上汽设计部总监邵景峰在和我们阐述这款车的设计理念时，他特意提到i6上律动设计中的“精准”进化为了更为人性化的“精妙”。而这其中最显著的体现就是0.25的超低风阻，这一成绩排在奔驰CLA的0.22、奥迪全新A4的0.23、特斯拉Model S的0.24之后，位列全球量产车型中的第四。
为了降低风阻提升燃油性能，奔驰借鉴F1赛用科技、宝马使用碳纤维车身、奥迪使用铝合金架构，这些做法无一例外都采取了造价高昂且难以普世的黑科技。作为一款家用车型，荣威i6选择用设计技巧完成相同的任务。新车整体格局采用黄金分割比例，传递出“鲸头燕尾”的特点。
车头下压形成蓄势待发的姿态，而弧形车头则显得圆润、富有人性。车侧设计较为简约，贯穿车身的高腰线显得洗练和流畅。车尾内切，视觉上使得整车的中心向后拉拽，更具运动感。而i6的高配车型上还会采用在后视镜的位置加装摄像头，从而进一步提升空气动力学性能。
上汽对于i6的定位是“宽适豪华互联网家用汽车”。车身的轴距达到2715mm，长宽高为4671mm*1835mm*1464mm，比A级标杆速腾和思域大上一圈，其中1835mm的车宽甚至超过了迈腾、3系等B级车，使得i6妥妥地跨入了A+级别的区间。另外，i6还拥有同级最大的后排座舱，也就规避了其他同样主打“宽体奢适”的车型所遇到的短板。
作为上汽和阿里巴巴打造的“全球首款互联网轿车”，新车和RX5一样基于上汽新一代MIP互联网架构开发，内饰上也采用了便于进行互联网交互的布局，呈现横向舒展的特点。除了10.4英寸的中控大屏，同级最大面积的软材质包覆也能满足用户对品质感的需求。
动力方面，除了RX5上已经搭载的20T发动机以外，据传i6还会搭载我们此前介绍过的全新SGE16T高性能三缸发动机，1.0T的排量可最多输出92Kw/125匹马力的功率和170牛·米的扭矩。
根据数据统计，每降低10%的风阻，就可以额外节省3%的油耗。而0.25整车风阻+1.0T发动机的组合能让i6给出怎样的油耗数据，让我们一同期待这周五广州车展的最新消息吧。