2016年11月7日，保时捷全新一代Panamera车型正式在上海举办亚洲首发。先期在国内上市的Panamera车型分别是Panamera 4S与Panamera Turbo两款，起售价为169.8万元与219.8万元。
还记得保时捷Panamera第一款车型是在2009年也是在上海进行全球首发，保时捷Panamera的出现，开创了保时捷量产四门轿车的先河，不觉间，七年时间眨眼即逝，同样的地点，迎来了保时捷Panamera家族中的第二代产品。
全新Panamera的外观造型依旧延续了保时捷品牌独特的设计元素，并且造型比例、车身设计等较老款有明显改进，整体风格更接近于911跑车。而为了营造出更接近于跑车化的车顶弧线设计，后车身上方的车顶线较老款降低了20mm。因此，让人有着完全不同的车侧视觉效果。这一小小的改变，让全新Panamera整车看上去非常漂亮。
全系Panamera基于保时捷为大众集团开发的模块化标准传统系平台MSB打造，采用高强度轻质铝钢复合结构车身，除了和上一代车型一样在外门板、发动机盖、尾门以及前翼子板等处采用铝材外，全新Panamera整个侧面以及车顶等大型车身部件也都使用铝制造。全新Panamera的前围板横梁同样采用了硼合金钢制成，进一步提高碰撞安全性。
内饰中，全新Panamera的整体中控台布局与老款差异不大，依旧是保时捷家族很标准的T字造型，但在许多区域，采用触控面板取代原有密密麻麻的传统，科技感有明显提升。其中中控台中央的保时捷通讯管理系统（PCM）的屏幕为12.3英寸，支持多点触控与手写输入。在先期推出的Panamera 4S与Turbo车型上，710W声功率的Bose音响作为标准配置出现，并可选装功率为1455瓦的Burmerter柏林之声音响系统。
方向盘的造型依旧是保时捷熟悉的款式，并且与新款911一样（991.2）方向盘上也带有了四重驾驶模式选择功能。仪表盘造型依旧维持着保时捷经典的5环设计风格，不过仅有中间的转速表采用传统指针，以秉持着那份对机械的坚持。转速表的左侧为模式车速表以及辅助信息显示，右侧则为“汽车和信息”显示，并且驾驶者能对液晶仪表内显示的信息进行自定义操作。
Panamera 4S 2.9T
Panamera Turbo 4.0T
动力方面，先期上市投放市场的全新Panamera有4S与Turbo两种型号，其中Panamera 4S装备的是2.9T V6发动机，它的最大功率为440马力（324千瓦），最大扭矩为550牛·米；Panamera Turbo装备的是4.0T V8发动机，最大功率为550马力（404千瓦），最大扭矩为770牛·米。两款车型均搭载了全时四驱系统以及8速PDK保时捷双离合器变速箱。
保时捷作为一个跑车品牌，保时捷坚持着每款车辆必须在赛道驾驶条件下可靠运行的原则。因此全新Panamera的发动机还带有一套独特的机油循环系统。它的一大特点在于机油管路被分成发动机机油供给管路和气缸盖机油供给管路。机油管路中的供给开口根据机油循环系统中具体部件的需求定制。这种设计减少了起动时等待机油压力增加所需的时间。
小编有话说
保时捷、保时捷、保时捷！不管什么车型，用惊艳这个词永远不会过时！线条感、肌肉感、发力感，这些单从车身都能感受到，若是哪天能够真正开上，不知道自己会兴奋成什么样子。