辉腾，是来自大众的一款顶级豪华大型轿车；在2002年上市，以其经典手工工艺与现代尖端科技为特点，再搭配高安全性、一如既往的低调外观设计诉说着自己的品牌经典。剑指奥迪A8、奔驰S级、宝马7系的辉腾，也是大众汽车斥资超过10亿欧元、集合了当时大众最高造车技术推出的产品。14年之后，带着连连亏损，这辆代表大众汽车最高造车工艺的顶级豪华车正式停产。
尽管，辉腾告别了历史舞台。但大众品牌在轿车市场突破“品牌天花板”的梦想并未终结。就在今年4月北京车展上，一款名为辉昂的旗舰车型出现在世人眼前。同样是“辉”字辈车型，大家都会和辉腾联想到一起，在发布价格之前大家都在纷纷猜测，这款辉昂价格究竟多少？究竟卖给谁？究竟能不能杀出一条血路？所有的猜测都留到了10月21日，辉昂带着34.9-65.9万元的价格正式上市。看到这个价格之后，要问辉昂会不会步辉腾的后尘？车业杂谈认为，得先搞清楚下面几个问题。
国内豪华中大型车市场的现状如何？
在中国市场，对于非豪华品牌而言，中大型车市场始终是品牌难以逾越的一个“天花板”。ABB旗下的三款热销车型，占据了国内中大型车市场较大份额。之后的皇冠、金牛座，2016年1-9月累计销量大约在2万辆左右，这已经是非豪华品牌在国内中大型车市场的最好表现了。但是，销量的背后，是皇冠和金牛座的价格区间在23-39万元之间。另外，凯迪拉克、捷豹这些非主流豪华品牌的车型，如CT6、XFL在定位和价格上也都相对保守，不久前上市的雪铁龙C6的定价也显亲民化。
由此来看，辉昂的出现，至少在价格上就与现有市场除ABB外的车型形成了差异化。
辉昂到底卖给谁？
首先，辉昂就是针对国内对大众品牌有热衷情怀且希望车型档次更上一层楼的消费者。当然这只是表面的一层，车业杂谈认为，更深入的一层还要先从辉昂的产品理念说起。
“隐锋芒，自辉昂”。这一句是辉昂的广告语，也是其产品理念。显然，这种低调、内敛、不张扬的主张无疑是符合当下国内的各界精英人群。他们更多的追求沉稳、专注和干练，然后去更好的实现自己的人生价值；自己的品味、态度、风格不需要让其他人知道。这就是他们的一种生活态度，同时也是自己的一种生活方式。所以说，辉昂的产品理念很好地契合了当下低调精英人群的生活理念，这一类人群就是辉昂的准消费者。
品牌力到底还是不是争胜关键？
说到一款新车型的上市，大家都会从品牌力的角度来分析其能否在市场上走得顺畅。对于品牌力相对尚可的车型，大家都会出于一个认可且看好的态度；而对于品牌力相对稍逊的车型，大家就会给出一个常规的态度：表示堪忧。不过，对于辉昂这款车而言，车业杂谈认为品牌力肯定是占有一定因素的，但不是绝对的致胜关键。
虽然辉昂向ABB看齐的最大挑战还是自身品牌力，但是辉昂的产品理念就是低调、内涵、不张扬，和ABB这类豪华品牌产品的调性就不大一样。并且，其3.0T车型应该不是主力车型，只为拉高档次，事实上，2.0T车型的一并上市也意味着辉昂绝对不会像辉腾一样，成为花瓶（随后还有1.8T 车型的推出）。后期，相信辉昂也会通过和ABB价格上的差异化策略来打开局面，并通过1.8T车型继续下探中型车高端市场，承接帕萨特，形成上打压下的局面，由此获得一定的市场份额。
另外，毕竟大众在中国耕耘多年，经销商伙伴也是数不胜数。差异化这一步棋一走对，相信凭借背后数量庞大的经销商伙伴，也会在短期内制造出高销量的成绩。
综上所述，辉昂的出现虽然在上市价格上有点自信，但是也不会走辉腾的老路了。因为这一次，辉昂也抓住了市场的命脉，开始有针对性、有策略性的展开新一轮的竞争了。