距离这款车3月23日在天猫首发的100台在18秒内被秒光已经过去半年多，我们终于有机会开一开这辆玛莎拉蒂品牌的首款SUV。当然，首批订车的幸运儿提到车也才几十天，手握现金的各位想要提到这款车还要等上一等。
这款玛莎拉蒂百年历史上的第一款SUV花了五年时间才在Ghibli的平台上由Kubang概念车脱胎量产，“Levante”的名字依旧和品牌标识海神尼普顿的三叉戟有关，来源于意大利语中的地中海之风，善变多面暗藏伟力正同这款公路越野性能都相当出色的SUV相呼应。
这家意大利超豪华汽车品牌认为Levante首先是一辆玛莎拉蒂，之后才是一款SUV。从外观上这一点的表现首先是致敬上世纪Tipo60鸟笼赛车的大面积内凹式格栅前脸，主动式进气格栅能够在行驶中持续调整叶片的角度，在调节发动机温度的同时也可以引导气流迅速通过底盘加强车身的下压力，最终0.31的风阻系数使得其公路路面上的空气动力学性能达到了优秀的水准。在我看来，意大利设计是世界上唯一能将感性和性感相结合的，挑逗和张扬的尾部设计也告诉我们其玛莎拉蒂的身份，同审美有些疲劳的卡宴和Q7拉开了差距。此外，最具吸引力的还是无框车门的采用，在同级别中非常少见，满满的跑车范也会是吸睛和撩妹的利器。而包含金属色和珠光漆在内13种可选的车身颜色也增添了更多的个性。
相对轿跑味十足的外观，内饰则着力于豪华感的打造，显得更中规中矩一些，Levante材质音响和布局都符合该级别的定位。Alcantara材质和真皮的内饰是舒适和格调两种不同的取向，一向琳琅满目的选装方案也一口气包含了23种内饰颜色搭配方案，而意大利奢侈品牌兼面料专家杰尼亚特别订制的真丝版内饰在Levante和刚刚上市的17款总裁GranLusso版上均有呈现。作为家族中最新的车系，这款车提供了8.4寸的触屏、多媒体Infortainment系统、CarPlay以及完备的ADAS辅助驾驶系统。坐在副驾的时候我恍然有种在坐宝马的感觉，其中的一个原因是中控部分的质感相对比较粗糙，看来跑车世家在这方面依然得多取取经。
Levante有标准版和S版两个车型，均搭载法拉利调教的3.0T双涡轮增压V6发动机同ZF的八速变速箱相匹配，功率分别为350hp和430hp。这款发动机采用了和法拉利F430相同的缸体，传言也将会使用在法拉利2018年即将问世的入门Dino跑车上，手握玛莎拉蒂和法拉利两张王牌的FCA集团也开始用起了资源整合的技巧。最终在两吨多重的Levante上，这款发动机交出了5.2/6秒的百公里加速成绩，与捷豹等运动品牌的轿车相当，而百公里刹车距离更是达到了同级别少见的34.5米。不过在实际的驾驶过程中，100Km/H的数字不会是成为驾驶者主要的注意点，因为一踩油门，达到180码甚至200码会是一件异常轻松的事情。
之前提到Levante的身份首先是一辆玛莎拉蒂，所以驾驶的质感和乐趣是不用多说的。双档运动模式提供了动态的响应和灵活的转向，变道加速和S弯的轻盈质感会让你很难感觉出这是一辆长逾5米的SUV。在试驾的过程中有一段连续隧道，按下运动模式按键两次之后打开车窗脚踩油门聆听发动机的声浪成为了今年我印象最为深刻的驾驶体验。两边四出排气轰出的声音通透澎湃，像是催化剂一样即刻引爆驾驶者的激情，犹如《壁花少年》中少年调大收音机音量开着皮卡飞驰在隧道中纵声欢呼的爽快。夸张的文字是因为我实在找不到更好的方式去表达，真希望界面新闻的读者们有机会也都能去感受一下。此外，玛莎拉蒂的Q4智能四驱系统在SUV上的运用也是驾驶过程中的一大亮点。和奥迪最新的Quattro Ultra系统相似是智能适时四驱，在时速达到130Km/h之后扭矩分配系统会自动将驱动模式调整为全后驱，以获得更好的驾驶性能和燃油经济性。
具体到越野路段，品牌首次搭载的空气悬挂配上标配的倍耐力P-Zero/马牌四季轮胎能够提供最大247mm的离地间隙和500mm涉水深度，与宾利添越数据相当，应付轻至中度越野不成问题，不过如果喜欢涉水过泥，这辆车的主人应该会让车库里的兰德酷路泽或是发现去完成。我最心水的还是Levante在山路劈弯的感受，在运动模式I档对发动机和变速箱提升马力和响应的前提下，II档还会额外将空气悬架在前者20mm的基础上再降低15mm。标配的ESP系统也不够老实，依旧允许车尾保留10度左右的侧滑，如果想要保护完全的动态稳定则要特地启动另一个模式——正是这样的坚持才是跑车世家应有的表现，更给予了我们上秋名山挑战神车的底气。
超豪华品牌涉足SUV的先河是卡宴。这款车帮助保时捷摆脱了财务危机，将品牌销量直接推入了主流豪华阵营的区间。正如标语“The Maserati of SUVs”中表现的那样， Levante是SUV市场中独一无二的玛莎拉蒂。作为保时捷的宿敌和SUV市场的后来者，玛莎拉蒂并没有急于求成，而是花了5年时间慢慢调教，最终呈现在面前的Levante也没有辜负我们的期望，在性能和外形上都达到了同级别上佳的水准。
在经历了连续五年的销量大爬坡之后，去年玛莎拉蒂的销量骤然放缓，这也是产品结构的调整必然带来的。据悉，未来的几年里玛莎拉蒂还将推出一款2门小型跑车Alfieri和新一代GranTurismo，进一步拓宽局面，不过我们也希望玛莎拉蒂能坚持3.0L的排量底线继续带来出色的运动表现。而为了迎接Levante的到来，今年年初玛莎拉蒂的意大利工厂特地停工对生产线进行了改造。从一车难求的情况来看，完成年度目标将不是问题。