出租车和网约车，已经成为人们出行常用的交通工具，但是这种出行方式是需要雇佣司机来完成旅程的，使用者对车没有归属感，总感觉不像坐在自己的车里那么自在。其实早在2011年，法国就推出了名为Autolib的电动汽车租赁服务，但是使用者取车和还车都必须前往指定的驻车站，对于越来越期待便捷消费的用户来说，这还是太麻烦了。
不光是法国，在上海、杭州和郑州这样的中国城市，电动汽车分时租赁业务也开始了试运行。跟法国一样，中国这些运营中的租赁业务，也需要消费者在固定的地点取还车，使用起来依旧十分繁琐。
为了解决租用的车不能随取随停的问题，荷兰一家名为Amber Mobility的公司开发了全新的电动汽车租赁商业模式，允许用户随时租车、随处还车，不受地域限制。Amber Mobility还同步研发了一辆特别为租赁业务所设计的电动汽车Amber One，并配以相应的手机APP便于使用。
自由使用汽车比拥有一辆更为重要
如今，汽车已经成为我们购买的仅次于房屋的第二贵的物品，但是我们日常使用汽车的频率并不是特别高。据Amber Mobility公司的调查，我们的汽车在一天中有20个小时左右都是闲置的，每6位荷兰司机就有1位不想买车。在中国，使用一辆私家车的成本也是极其昂贵的，包含了保险、征税、汽油、停车、保养等等费用。高级品牌的电动车同样昂贵，以特斯拉为例，Model S基础版的售价就需要73.4万元人民币。不仅如此，车辆的增多还造成了很多的社会问题，比如城市的堵车现象愈加严重，车辆尾气造成环境污染等等。
于是，Amber Mobility顺势推出了租用电动汽车的概念，并提出“自由使用汽车比拥有一辆更为重要（Freedom far beyond car ownership）”的口号。希望借此鼓励人们通过分享使用的方式租用汽车，而不用自己花高价，购买一辆使用频次并不高的车。
订阅一辆近在咫尺的电动汽车
Amber Mobility给出的解决方案是，采取订阅付费的消费模式，用户只需要选择每周或者每月支付一定的订阅费，用低额的价钱就可以获得一辆电动汽车在固定时间内的使用权。Amber将这项服务定价在每周33欧元，约合250元人民币。相比之下，在上海使用网约车从市区到浦东机场往返一次价格就要250元，而在上海单次租车的价格也至少要100元。
同时，Amber Mobility还力求每一辆电动汽车都在用户步行可以到达的距离之内，用户可以使用手机APP查询车辆定位，并在半小时之内找到一辆可使用的电动汽车。车辆通过手机解锁和启动。
当用户驾车抵达目的地后，便可以直接下车离开，不需要将它归还到指定位置。值得一提的是，对于经常使用Amber的用户，每次使用不同车辆时，系统便会自动同步该用户之前的惯用设置，方便驾驶者直接使用。
全新研发的Amber One电动汽车
除了运营模式外，Amber Mobility也正在制造专门用于出租的电动车，为了实现随时租车、随地还车的电动汽车租赁商业模式。Amber Mobility希望他们所研发的车辆可以满足不同用户的高频率使用，他们将这个车型命名为“Amber One（琥珀一号）”。
Amber One重量较轻、节省能源，并可以在高速路上行驶，最高时速可以达到93mph（约146km/h）。这辆电动汽车的设计融合了智能手机、飞行器以及卡车等工业的技术，采用了多部件组装的形式，以便后期使用最新的科技来进行升级。
Amber One将在2017年向公众展示，批量生产预计在2018年开始。在投放到其他城市之前，Amber One首先会在荷兰的埃因霍温试运行。希望在不久的将来，电动汽车琥珀一号可以成为穿行在城市道路上的交通出行新标杆。
运作模式引入中国的可能性
到哪里充电，是电动汽车租赁必须要考虑的问题之一。荷兰人敢于推出将租赁的电动汽车随意停靠，以便下一位用户继续使用的商业模式，有着十分本地化的硬件优势。在荷兰电动汽车充电桩已经相当普及，每一位用户都可以方便的在使用过程中为电动汽车充电。
而在中国，电动汽车的普及率并不是特别高，于是在短时间内也只能推行固定租赁点取车还车的模式，租赁点同时也是电动汽车充电的基站。
不过对于这种随时取用、随处还车的交通出行模式，中国人也在慢慢接受和尝试。最近在上海、北京大热的摩拜单车为用户提供的就是这种类似的共享出行模式。然而电动汽车和自行车特性不同，对驾驶员的要求也不一样。租赁电动汽车需要每一位使用者都珍惜车辆，并在城市道路上更加注重自己的驾驶者素质。
使用电动汽车和鼓励车辆租赁，都有利于改善城市交通拥堵问题，对环境污染治理的帮助也不言而喻，二者的结合或许可以为解决中国未来的交通问题提供新的思路和启发。
图片来源于：Techcrunch.com
作者：王杉仑。荷兰在线编辑。