大众汽车计划从中国出口电动车至欧洲,将对MEB平台投资15亿欧元

在中国生产汽车向欧洲出口,在特斯拉的带动下,这一模式渐渐为更多汽车制造商选择。

图片来源:视觉中国

在特斯拉、宝马之后,大众汽车也计划从中国向欧洲出口电动汽车。

上周五,大众汽车在一份声明中称,旗下西班牙品牌Cupra将在其位于安徽的一家合资工厂生产该品牌首款电动SUV Tavascan,计划在2024年进入欧洲市场。

据彭博社报道,大众汽车此举是由于本土市场的产能有限。

目前,大众汽车新任CEO奥利弗·布鲁姆正在对原CEO赫伯特·迪斯制定的电气化战略进行调整。据外媒报道,奥利弗·布鲁姆已批准公司对MEB平台进行大量投资。这笔投资的额度高达15亿欧元,将用于包括开发更先进的电池、电力电子和逆变器技术等方面。

在大众对未来的电动汽车支出和流程进行内部审查后,原CEO赫伯特·迪斯此前制定的电气化战略中的大部分已经被搁置。

在新的计划下,MEB平台的生产寿命将被延长。而此次大众计划在中国生产并向欧洲出口的电动车,同样是基于该平台打造。这或许是奥利弗·布鲁姆这项新计划的一部分。

据报道,奥利弗·布鲁姆已经开始采取措施,此前为SSP结构设想的电池技术将集成到新的MEB平台中。新的MEB平台在内部被称为“MEB-EVO”,将以“统一电池”为中心,在整个大众汽车集团中使用,以进一步摊销成本。

MEB平台车型目前在大众旗下的六家工厂生产,包括两家来自一汽大众和上汽大众的工厂。按照计划,2023年大众还将在德国新增两个MEB制造基地,此外还有中国安徽的这家合资工厂。

在中国生产然后向欧洲出口,在特斯拉的带动下,这一模式渐渐为更多汽车制造商选择。

特斯拉上海工厂于2019年1月动工,年内便建成并投产。而按照常规,汽车工厂的建设时间一般需要一年半。这样的中国速度赢得了马斯克的赞赏,其在国产Model 3交付仪式上甚至兴奋得跳起了舞。

在中国市场,较低的生产成本是绕不开的话题。在上海工厂还在建设中的2019年三季度,特斯拉在财报中披露,上海工厂单车生产成本将比美国减少65%。

在供应链、人力甚至是能源、运输等带来的低成本下,特斯拉在中国市场持续提高产能,而通过规模优势,特斯拉为自己赢得了更多降价空间。目前,上海工厂扩产后的年产能已超过75万辆,是特斯拉全球第一大超级工厂。近期,由特斯拉掀起的降价潮已波及了多个汽车品牌。

在大众之前,宝马已决定停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型,并预计将在2023年底前将该生产线转移至中国。此前,宝马每年在该工厂生产超4万辆电动MINI车型。

宝马MINI品牌新任负责人Stefanie Wurst称,牛津工厂“没有准备好电动汽车”,长城将负责未来的电动MINI和电动MINI Aceman车型的生产,地址则位于江苏的张家港工厂。

Wurst表示这项决定与供应限制并无关系,主要由于牛津工厂如果共线生产燃油车和电动车,会造成运行效率底下的问题,将生产线转移至中国后,牛津工厂将专注于生产燃油车型。外媒估计,按一款车型平均产品寿命7年为计,牛津工厂预计到2030年以前都不会看到重新生产电动车型的可能。

成本、速度、规模,不仅是这些优势,近年来大众不断加深在中国市场的投资布局,包括在中国设立CARIAD子公司,以及投资一些细分赛道内的头部公司地平线、国轩高科等,已经有了一定积累。

在中国生产再出口欧洲,将为大众打通这些资源和能力带来便利。

来源:界面新闻

广告等商务合作,请点击这里

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

打开界面新闻APP,查看原文
界面新闻
打开界面新闻,查看更多专业报道

热门评论

打开APP,查看全部评论,抢神评席位

热门推荐

    下载界面APP 订阅更多品牌栏目
      界面新闻
      界面新闻
      只服务于独立思考的人群
      打开