海外媒体近期曝光称，讴歌新一代NSX车型的研发团队此前采购了一辆法拉利458用于对比测试，并在测试完成后彻底拆解了这款超跑，以进行研究。
不过一名消息人士称，讴歌团队直到完成了NSX车型的研发才将这辆法拉利458大卸八块，并被这款意大利超跑精妙的铝合金结构“深深震撼到了”。
讴歌NSX在其故土日本被称作本田NSX，其前身是本田汽车在1984年发布的HP-X概念车。该车型在研发过程中据说曾得到“车神”赛纳的帮助，是日本历史上首款采用F1设计理念打造的超级跑车，采用中置后驱布局，因而也获得了“实验性新式跑车”（New Sportscar eXperimental）的名称。
早在1990年代首度进入市场时，本田NSX就将法拉利视作竞争对手和学习榜样。本田方面起初的目标是令NSX成为一款“性能堪比法拉利但价格更低的超跑”，法拉利328和348都曾成为其对标车型。此举也在车迷中为其赢得了一个“东洋法拉利”的称号。
2005年，由于该车型难以满足欧美市场的尾气排放标准，而身受金融危机影响的本田又不愿花大价钱改进其引擎，因而决定中止NSX的生产与销售。一代名车也由此经历了一段长达十年的沉寂期（名声并未减退）。
直到今年，该车型的拥趸终于迎来了新一代NSX。新车采用一套由3.5升V6涡轮增压发动机以及3部电机组成的混合动力系统，其中两部电机将作用于SH-AWD全驱系统 。与上述动力系统相匹配的，是一部9速双离合变速箱。车身则采用铝合金架构及超高强度钢材，并辅以其他轻量化材质，其中部分材质的应用尚属全球首次。
2016年1月20日，美国知名汽车拍卖公司巴瑞特-杰克森举办了一场别开生面的竞拍，标的正是车辆识别代号为“VIN#001”的全球首辆新一代讴歌NSX。美国运动汽车竞赛协会（NASCAR） 后台老板瑞克·亨德里克（Rick Hendrick）以120万美元（约合人民币798万元）的价格成功拍得，并在今年5月首辆新NSX下线后将其开回了自家的车库。
目前，新车已在海外上市。另有消息称，讴歌计划在2017年推出一款敞篷版新NSX。
事实上，新一代NSX研发团队花血本购买学习资料并非孤立事件。不久前，保时捷就惊奇地发现，其911 GT3车型的客户中竟然有讴歌团队。在一场略显尴尬的召回后，保时捷在讴歌的车里留下了一段话：“本田，祝你好运！——来自保时捷。我会在另一头等你。”
此外，为了研究技术和圈速数据，NSX的研发团队还买过一辆迈凯伦MP4-12C。
当然，热爱搜集的日本人并不会暴殄天物。迈凯伦据称被讴歌团队悄悄飙出了330公里的时速，而上述这辆法拉利458的残体如今正安详地躺在本田汽车下属的研发机构里，等待下一场研究的启动。