北汽幻速的知名度比宝骏和长安都要低一些，不过销量上看卖得还可以。MPV产品H3在2015年9月上市以后，今年上半年销量达到了4.93万辆，平均每个月8000台出头的样子，目前已经成为北汽幻速旗下销量最高的车型，占总销量接近一半。
最新的MPV产品是上市时间不长的H3F，定位和H3基本一致或更高一点，外观和内饰也基本相同。在看过了H3F的实车后，能很清晰地看出北汽幻速的产品思路，也顺带剖析同思路的H3为何销量也还不错。一句话总结就是，眼睛看得到的地方，H3F都给你一个好感觉。
首先，H3F尺寸上比H3略大，车长增加60mm，2800mm的轴距没变，空间比较大，在同级中比较有竞争力。外形和内饰基本脱胎于H3，进入车内，在不熟悉两款车的情况下，主要从软包材料上进行区分，其中H3F的要稍微高级一些。整体上看在6万元水平的MPV里，北汽幻速产品的材料观感能算中等或偏上。
三个全系标配的配置比较有意思。
1、座椅全系仿皮材质（看上去是真皮）；
2、中央屏幕全系都是大尺寸；
3、倒车影像全系都有。这明显最符合视觉“高档”的成本思路。哪怕是5.88万的最低配置版本，看上去都还不错。而从6.48万的豪华型开始，又开始增加天窗的配置，所以，目前H3F的主打概念就是6万级别大天窗。
另外，高配版本还装上了无钥匙启动系统和无钥匙进入系统，这样逼格满满的配置在6万级别档次车型里也算是比较少见。
尽管H3F的观感是比较高级的，但这种高级不是因为车型档次高，而是成本上的高低天平因素，看不到的部分就要弱一些了。
首先，操控性、安全性配置全系都很低。刹车辅助、牵引力控制、ESP、上坡辅助，在H3F上通通没有，哪怕是6.78万最高配的版本也仅仅是作为选装，想要的话得加钱。另外，中高配仅配备了主副驾气囊，低配甚至只配置了主驾驶位气囊，这种配置在目前也算比较节省成本了。
第二，从H3到H3F并非是实质意义上的定位升级，H3F的结构依旧简单。二者前悬挂皆为麦弗逊结构，后悬挂为五连杆螺旋弹簧式结构。尽管从H3的前置后驱变为H3F的前置前驱，具有了轿车平台的象征性意义，但依旧难以摆脱传统的“微面”结构。
第三，动力原地踏步。H3F排量是1.5L，新换装的发动机为F15C，但输出指数上变化极微，升功率和最高扭矩都只是比H3在阿拉伯数字上提高1个点，马力仅为114。市场上这种低级别的MPV长期以来都是小马拉大车，提高动力应该是未来的重要趋势。在6-8万元的一系列产品里，目前各家已经是杀红眼的感觉了，连具有领先位置的宝骏730都在近期增加了1.5T的配置，并从定价入手给予力推。反观H3F全系并没有装北汽的1.5T发动机F15D，堪称已经落后一步。
驾仕总结
所以，驾仕派的结论是，H3F是一部观感上“比较豪华”的MPV，定价也偏低，在北汽幻速直接放弃一线市场而主抓二线以下市场的渠道思路下，这样的成本思路或也无可厚非，毕竟销量才是硬道理。只是，随着MPV市场的升级，以及7座廉价SUV的竞争加剧，这种做法还有多少好日子可以过呢？
撰稿：张杜若