感觉现在的厂商，像是都跟吉利学坏了——越是想降价或者出低价，越是之前用高高的预售价吊胃口。这不，7月27日上市的全新迈腾，居然让不少人觉得“很便宜”，一个重要原因就是它之前出的那个“略有涨幅”、并引发无数段子调侃的预售价。闲话少说，目前全新迈腾的这个价格确实要比不少人预期的要低。那么经过一汽大众这么一番“玩耍”以后，受伤害最大的会是谁？会不会是同属大众、只不过是在上海的那个B7（帕萨特）呢？（公众号：qichehuaerjie）
南北B7之前的格局：就是自家在死磕
大众的文化宣传工作做得好，很多人都已经知道了目前这个全新迈腾就是B8，即第八代帕萨特。而之前的老款迈腾和上海大众的帕萨特，则都属于B7。那么B8现在这么玩儿，受影响最大的是不是自家的B7，我们先来看之前的市场格局。
今年上半年，合资B级车累计销量前三的分别是帕萨特8.29万辆、迈腾7.87万辆和雅阁5.21万辆。从数量级可以看出，第一梯队其实就是帕萨特和迈腾（半年8万辆）。而日系三样+蒙迪欧其实是第二梯队，即半年5万辆左右的水平。这组数据说明，虽然无数人在骂“一起伤害大众”，无数人认为买烧机油+顿挫的黄金搭档太脑残，无数人在说大众的车比同级日系高个两三万没道理，但市场就是市场。是忽悠也好、是文化宣传也好，还是产品真的符合需求也好，总之大众的神车光环依然存在，销量就是过硬。
从这个格局也可以看出，之前的一线阵营B级车，死磕的选手就只有俩——南北大众的B7。这从一个基础说明了，B8这么玩儿，要说影响最大的，肯定是自家的B7。
之前帕萨特能卖过迈腾的原因：面上确实更到位
很多大众粉都知道，即便在B7家族里，帕萨特也是比不了迈腾的，原因在于B7在平台上属于“阉割版”——它是大众专门针对中国市场（略兼顾了一下销量极差的北美市场）推出的车型，在悬挂和一些细节技术上要逊于德版引进的迈腾。
然而为何帕萨特仍能卖得比迈腾要好呢？除了一些公务用车依旧偏执地认为“买车就买帕萨特”以外，在具体车款的配置组合上帕萨特强于迈腾也是原因之一。
我们把这两款车最主力的两个车款（老款迈腾1.8领先型对帕萨特1.8尊荣版）做个比较就不难看出这一点。价格，几乎完全一样。平台，都属于第七代。但其他方面，迈腾却明显不如帕萨特。一个，是动力总成。虽然都是1.8T+7速DSG，但帕萨特是第三代EA888的组合，发动机更先进、功率扭矩更大。更关键的是，帕萨特的7速DSG是DQ380，是湿式的，比老迈腾那个饱受诟病的7速干式要让人放心不少。不仅如此，帕萨特还多了侧气帘、前排座椅加热、大屏幕主机、蓝牙、感应雨刷、后排独立空调、智能启停等一堆东西。换做是我，真要在这两款车里选，估计最后还是愿意选帕萨特——平台上的那点细微差别，远不如这些干货来得大。
现在再比，帕萨特要郁闷致死
原来如此，那么现在B8出了以后呢？咱不守着那最低配和最高配的噱头较劲，还是看前面具体这两款有代表性的车。帕萨特还是尊荣版，迈腾还叫领先型。
首先，动力配备彻底找齐了，两款车现在是一模一样。配置，前面说的好几样，比如侧气帘、大屏幕主机、蓝牙、智能启停这些，B8迈腾也都补齐了，然后比帕萨特还多了无钥匙启动、全景天窗、后视镜电动折叠和前雷达，少了自动空调、座椅加热、感应雨刷和氙灯——基本上能算是配置相当吧。然后价格，这回迈腾便宜了3000元。
光有这些貌似还不太足以具备说服力，毕竟感觉还是有点势均力敌（3000元的差价很容易靠优惠幅度填补）。真正关键的地方，是这两款车的平台——这回可不只是悬挂细节上的差别了，而是差了整整不止一代。
B8到B7，不就是一代吗，还什么不止一代？很多人可能不清楚，大众的B级车历史，在B6和B7时期是出过一点状况的。大众的B6相对于之前的B5是大跨度换代。或许是跨度太大扯着跨了，B6这一代很不成功。所以在仅仅5年之后（大众B级车常规换代周期为9年）就匆匆推出B7。而这个B7，其实是更像是B6的“补丁完善版”——基础设计没变，底盘完全一样、车身基本相同，甚至连内饰都大幅延续，变化只是在前脸和尾部等区域。
此次的B8则不同，它是大众MQB的产物。这个MQB与之前的PQ46，虽然感觉有延续性，但跨度还是相当大的。照这么算下来，B8与B7的差距还真不止一代。更何况，这个帕萨特的B7本身还是个阉割版。
对于普通消费者来说，可能不关心这些“历史文化”，但他们也可以直观感受到这“两代”带来的感官差别。看到B8以后，你还觉得帕萨特好看吗？还有内饰，坐过B8以后，你还会对B7感兴趣吗？更何况目前这个B8指导价还更低。换做是你，还会像之前那样坚定地选择帕萨特而非迈腾吗？
总结：
很明显，一对死磕的兄弟，将伴随着全新迈腾的上市而发生明显改变。不出意外的话，老大的位置将会被全新迈腾取而代之。相反，受到挤压的帕萨特能否继续保持老二的位置，还真不好说。它只能寄希望与全新迈腾一时间产能还无法大幅度放大，市场终端优惠还不可能迅速给出。然而所有这些仍都只是暂时的。上海大众如果再不赶紧推出自己的B8，而是仍想靠变变脸的B7混日子的话，它在B级车的好日子也就不可能像之前那么美了。至于其他的，例如第二梯队的日系三样+蒙迪欧这些，则基本不受影响，之前该怎么玩儿还怎么玩儿……