零跑汽车首度冲击中高端市场,称激光雷达上车的最佳时间是2024年

2022年05月12日 09:30
零跑C01预售价格区间为18-27万元。

图片来源:零跑

记者|陆柯言

5月10日,零跑汽车宣布全智能多场景电动轿车C01开启预售,提供5个配置版本,预售价格区间为18-27万元。这也是零跑首次向中高端市场发起冲击。

零跑汽车创始人朱江明介绍,C01是一款车身尺寸为5050*1902*1509mm的中大型轿车,四驱高性能版百公里加速3.66秒。另外,C01搭载零跑自研的无电池包CTC技术,相比传统方案零部件数量更少,电池布置空间增加,续航最高可达717公里。

零跑C01标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,但并未搭载激光雷达。朱江明在接受记者采访时表示,目前C01搭载的两颗自研凌芯芯片能够达到8.4T的算力,可实现L2+的部分功能,也是目前零跑已发布车型中最高级别的智能驾驶辅助功能。

今年,激光雷达上车已经成为车企间的一大流行趋势,但零跑暂未有此打算。朱江明称:“激光雷达还不是成熟产品,各种技术路线也不够确定,现阶段盲目上激光雷达可能是浪费大家口袋里的钱。”

在他看来,随着产品逐渐成熟可控、高阶智能驾驶平台量产加速,激光雷达上车的最好节点是2024年。他还透露,零跑目前正在进行第三代智能驾驶平台研发,最快在明年底的新车型上交付。

乘联会数据显示,4月零跑汽车交付量达到9087辆,尽管环比略有下滑,但首次成为了新势力企业中的月度销冠,超过小鹏、哪吒、蔚来和理想,再次迈进第一阵营。

不过,这一成绩是否能够维持仍有待观察。受上海等地疫情影响,4月多家车企遭到重创,供应链及市场层面均受到冲击。

有业内人士分析,零跑近几个月交付量表现优越,也有主打中低端车型、定价更占优势的因素。

首次冲击中高端市场,零跑同样想打性价比牌。朱江明表示,零跑的优势在于全域自研(即软硬件都选择自研),可以通过规模优势来降低成本,至于利润空间,则会像传统车企在10-15万元区间车型上的毛利那样来要求自己。

通过这两个途径,希望我们在20万元左右的区间能够做到BBA的豪华车配置,甚至做到比他更高的配置和品质,这就是零跑的策略。”朱江明说。

来源:界面新闻

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