撰稿：陈满之
如果看官们一直关注这车的历史，应该知道这台全新的菲亚特124 Spider其实是马自达MX-5的姊妹款。菲亚特的发动机+马自达的设计，意式古典外观+日本制造。官方谓之，同样的平台，不同的灵魂。
驾驶每代的MX-5，我们都不得不承认：动力够用就好。面对菲亚特124 Spider这辆最新的欧洲经典敞篷跑车，又是同马自达合作研发，它身上还有多少菲亚特的影子呢？带着对MX-5的痴迷和一点点小激动，我在试驾菲亚特124 Spider后感受到了意式的经典与豪华，也体验了Abarth性能版做场地蛇形绕桩的游刃有余。
▲Mazda-MX-5_RF-2017
菲亚特124 Spider轴距同MX-5相同，但得益于车身的拉长，菲亚特124 Spider的后备箱空间更大；而比同MX-5高配那台 2.0升的SKYACTIV-G自吸发动机散热要求更高的涡轮增加发动机也能拥有更好的散热（还有几乎与车身等宽的进气栅栏）。这也让菲亚特的设计师们能向1966年的经典致敬。比如说复刻经典封闭式设计的LED大灯，引擎盖两侧标志性隆起的线条以及棱角分明的进气格栅。
菲亚特和马自达共享平台，难免联想到菲亚特重新进入高性能平民跑车的开发是否为时已晚。不要忘了，Spider祖上不是菲亚特，而是阿尔法罗密欧（2011年 Pininfarina平尼法瑞那汽车公司宣布了停止阿尔法罗密欧Brera和Spider的生产）！菲亚特124 Spider外观没有MX-5帅气，但Abarth性能版的某些颜色确实很美。复古的长车头设计超级帅气，车门把手腰线上扬趣味十足。但同MX-5 那对和捷豹F-Type异曲同工的尾灯相比，菲亚特124 Spider 则只能算中规中矩。
令人失望的是菲亚特124 Spider的内饰基本没作什么改变。仪表盘的设计也和马自达如出一辙（Abarth性能版仪表盘中间的转速表则有一圈红色装饰），连轮胎也像是MX-5的换标版，好在轮毂样式不同。座椅在沿用MX-5工学设计的同时使用了菲亚特的座椅材质和填充物。毫不夸张的讲，你知道MX-5如何操作，那么在菲亚特124 Spider里你就知道如何操作。不过，豪华鞣革座椅材质和精致的缝纫技艺确实逼格很高。
最大的改变在于动力。菲亚特124 Spider的发动机采用的是 Fiat 500 Abarth那台MultiAir 可变气门技术的1.4T引擎（Multiair电控液压进气系统是现今最灵活精准的VVT系统）。 这台低转速高扭矩的引擎最大动力输出为119kW(160hp)@5500rpm，在2500rpm时，就可以输出249Nm，转速红线为6500rpm 。而MX-5的发动机最大动力输出为为114kW(155hp)@6000rpm,在4600rpm时，可以输出249Nm，转速红线也更高些。而菲亚特124 Spider引擎最遗憾的是没有迷人的声浪。
而且菲亚特124 Spider并没有MX-5那样身临其境的、心潮澎湃的声浪。但在Abarth性能版上还是提供了一些配置，例如双边共四出的排气布局，Mopar排气配件。额外的隔音技术，如多层隔音玻璃和软顶吸音材料，多少也加深安静的印象。
为了匹配1.4T发动机的扭矩输出，菲亚特124 Spider采用了MX-5最新的6速手动变速箱，除了重量增加以外，我并没有感受在MX-5上那丝般顺滑的换挡感觉。整备质量最轻的菲亚特124 Spider为1104kg，最轻的MX-5则为1058kg。最重的车型是Abarth性能版，为1141kg。尽管车重增加了，124 Spider的车身重量分配依旧和MX-5一样。空车状态，前后配重比例为54:46，驾驶状态则接近50:50。如控制臂、支架避震组等设计则和MX-5相同。
操控性的确有一些惊喜。菲亚特124 Spider比MX-5过弯更加干脆犀利。强大的抓地力让漂移兴趣索然，驾驶极限在马路上也没法体验。即便不像MX-5，124 Spider过弯的极限也很高 。想要更刺激？关掉牵引力控制系统就知道了。Abarth性能版则有抓地力更强的运动轮胎，Bilstein的减震器，以及定制限滑差速器。
动力的惊喜在于中段转速扭矩输出充沛。当涡轮介入后，发动机扭矩和动力没有出现衰减，也没有出现扭矩不足和打滑的感觉。在山路行驶时，最大的乐趣莫过于暴力的加速出弯并切入下一个弯道，充沛的抓地力使得不用特别在意档位。刹车很线性，制动出色。从我试驾Abarth性能版的感受来看，选配价值约为1495美刀的Brembo刹车组件会更加酸爽。众所周知，MX-5的方向盘回正基本靠驾驶者自己操作，而菲亚特124 Spider的电动助力转向很灵敏，低速行驶方向盘也灵巧轻便。尽管Abarth性能版的动力在台面上并提升并不明显，4马力的增加也全归功于Abarth的改装排气，但普通版的124 Spider就已不是善茬。
无论什么优点，我认为价格合理才是王道。124 Spider基础经典版$25,990起价，豪华版$28,490起，Abarth性能版$29,190起，顶配特别版总价低于$35,995，而全系多花$1,350可以选配六速自动变速箱。我试驾的车型是豪华版，它的缺点在于快速降两档的时候变速箱反应略有迟钝，但对于其他日常驾驶换挡已经足够轻快了。
菲亚特124 Spider本质上是MX-5的成熟改进版，不过比MX-5更安静，驾驶更流畅，操纵更容易上手，动力够用，安静隔音，这些优点也更有利于长途驾车。
尽管菲亚特124 Spider 在山路的表现足矣证明它的实力，但任性的你更可以把它当做是一台豪华运动跑车。而我更倾向把它当做是一台出色的旅行版跑车。如果要为一次长途自驾旅游选择车辆的话，我会欣然选择一台手动的菲亚特124 Spider，每天略带疲惫的离开驾驶座一定会回味途中那几把杀弯的刺激。如果是要跑场地或在下赛道的话，请给我一台MX-5。