1. 大众进口车在6月4日揭幕的深港澳车展上推出了新夏朗车型。第二天，我们便在大梅沙附近试了一下这款中型MPV。作为中期小改车型，新夏朗的外观与尺寸与现款夏朗基本一致，仅在部分细节上做出修改。例如，中网部分的车标衬底被换成了塑料材质，以确保雷达正常工作。
2. 新增设的LED灯带提亮了车尾部分的视觉效果，在带来年轻气息的同时提高了科技质感，令行车安全性得到提升。同时，车身涂装也增加了暖心红和澄清蓝两种配色，可选的轮毂样式则增加到5种。
3. 进入车舱，内饰部分的变化同样体现在细节方面。尽管并非出自MQB平台，但新夏朗换装了与MQB车型类似的三幅方向盘，中控台也有所调整。尤其值得一提的是，新夏朗全系标配的App Connect系统，可以同时兼容iOS及安卓系统，且支持苹果Carplay。在试驾者的实际体验中，该系统配合6.5英寸显示屏操作及信息提供都相当便捷，并且支持同时连接两部手机。
4. 全系标配的大尺寸电动全景天窗也给人留下了深刻的印象，开启后可有效提升车内的通透感。同时，该天窗支持滑动及倾斜双模式开启方式。
5. 车内空间则是新夏朗最大的亮点。新车采用与日系七座车型不同的“2、3、2”座椅布局，第二排两侧的座椅可以轻易滑动、放倒，配合“easy entry”设计，第三排乘客可以轻松出入。此外，后两排座椅放倒后，行李箱容积将由标准的300升延展至2430升。如果将副驾驶座位放倒，车内更是可以容纳长度达到2.45米的物件。
6. 试驾者专门测试了第三排座椅的实用性。身高1.76米的坐在第三排，将第二排座椅滑动至最后方，腿部和头部都留有较充裕的空间，乘坐也较为舒适。综合此前的车内空间情况，新夏朗足以满足拥有两孩家庭日常的出行所需。
7. 在动力方面，新夏朗取消了现款车型1.8T的配置，采用包括1.4T及2.0T发动机在内的两套动力总成。前者为最新的EA211发动机，自身减重多达30千克，最大输出功率为110千瓦，峰值扭矩达250牛·米，其性能与此前的1.8T发动机基本持平，燃油经济性却大幅提升，百公里综合油耗低至7.1升。而后者则为第三代EA888发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩350牛·米，百公里综合油耗则由原来的8.7升降低至7.9升。
8. 由于本次试驾恰逢休息日，大梅沙景区的道路较为拥堵，车速基本维持在每小时60公里左右，因此未能充分发挥新夏朗的全部实力。但从部分通畅路段的驾驶表现来看，1.4升的280TSI发动机和6速双离合变速箱的配合符合我们此前的预期。从怠速状态逐渐加速的过程始终保持平顺，涡轮介入不会过于突兀。当然，如果你希望给脚油就立刻获得极为显著的车速提升，那不妨考虑一下高尔夫R……
9. 新夏朗的底盘相当扎实，悬架也经过了考究的调教，在通过颠簸路面时呈现出偏舒适向的特点，路感反馈不明显。方向盘回转力度适中，操控性符合家庭用车的定位，但存在较小程度的虚量，这或许也是厂商从乘坐舒适性角度考虑而做出的调整。
10. 从总体而言，新夏朗是一款相当适合家庭用途的MPV，足以纾解二孩到来给年轻车主所带来的焦虑。用大众进口汽车总经理施锐德（Axel Schroeder）的话来说，该车型很好地结合了“年轻化”和“家庭”这对看似不太兼容的关键词。他表示，从现款夏朗所获的成功中可以发现，中国的MPV市场，尤其是中型MPV市场增速依然稳健。而新夏朗则将从中国新的生育政策和家庭人口结构获得更大的收益，未来大众方面会考虑在车型引入方面做更多类似的探索和实践。
