最近总有车友问，一些奇奇怪怪的问题，实际都表现了一种症状。我的车为什么启动困难？我的车为什么有时候水温表突然亮了，过一会又灭了？我的车启动后，为什么发动机转速一点不稳定，有时候还发抖？
等等问题，都表明了一个症状，那就是发动机积碳。
车友们都知道，汽车发动机积碳，是一个开车人绕不过去的坎，这是技术问题，当然和我们开车习惯也息息相关。
第一：汽车发动机，有了积炭主要表现在哪些方面呢？
一是怠速不稳，启动困难，启动打火三次以上，汽车启动后，怠速极不稳定，会持续5分钟以上。
二是工作无力，最明显的感觉就是，车没劲了，上个坡，豪豪半天还得挂在一档上面，才哼哼上去。
三是油耗升高，我们都知道新车油耗高，通过磨合进入正常，若是再次觉得油耗提升，那很可能就是积碳问题了。
四是水温、排气温度异常升高，这就是为什么，高温一会又下去了，这就是积碳的因素，不治理，后果很严重。
五是声音发闷，油门有时候反应迟钝，这就是典型的发动机，积碳很严重的开始！
第二：有两个地方，可能造成了积碳问题。
一是气门、燃烧室积碳。
加了不清洁的汽油，会导致积碳的严重性。
道理也很简单；
熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来。
久而久之，若是汽油不清洁，汽油中的蜡和胶质物较多，越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。
二是进气管积碳。
当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙。
另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞。
这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
第三：导致积碳的原因，以及处理积碳有哪些方法？
第一：加注高质量的汽油。
最好加两桶油的油品，其他私人加油站的汽油，尽量少加。
另外说一个秘密，97号汽油和93号汽油中的蜡和胶质等不纯物，并不会因为标号高而减少，标号只是辛烷值抗爆性高一些而已。
第二：燃油清洁剂的朋友，虽然会起到一定效果，但是一定要慎重，睁大眼睛认清好坏，不乱添加。
随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，重新焕发出澎湃动力。
另外，燃油清洗剂中的化学清洗成份，对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，不可经常使用。
第三：不要，高档低速，或长时间怠速行驶。
高档低速以及怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
由此可见，多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。
多跑高速，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
小编点评：
一是积碳严重了，切勿使用清洁剂，直接拆机清洗即可，这是最好的办法，但是费用相对较高。
二是买车时候，选择内直缸发动机，每两年必须清晰积碳。
什么拉高速，什么清洁汽油，一律不灵敏，它的工作特性决定的，必须清洗。
三是多点电喷发动机的汽车，用高清洁汽油，经常拉高速，避免高档低速和经常怠速，几乎10万公里不清洗。
由此可见，开车的习惯，已经是把车用好的一个基本保障。