在合资车企里面，有一个职位负责产品规划，主要负责新车型导入前前后后的产品定位、配置设定、价格策略、营销策略等等各种细致入微的工作。很多读者以为，一款新车的定价可能就是领导随后说一句，或者根据制造成本翻几番来定价的，但事实上，产品定位和目标对手的选择才是企业给新车型定价的核心。
这一次，一位曾担任过产品规划的撰稿人给我们揭晓了车企内部是如何考量一款新车的定价和竞品比较的。需要说明的是，由于作者本身对车型有过深度接触，所以文章有着明显的倾向性，但这并非是一篇软文，驾仕派只是希望呈现给各位业内人士思考的方式和比较方法而已。
2016年4月，东风日产的全新中型车西玛在北京车展上市，售价一公布，质疑声远盖过赞美声。坦率的讲，对于网络的各种评论我表示非常理解，但曾经与这款车的“亲密接触”使我对这款车有深刻的了解，因此我决定站出来，帮大家客观的分析一下，看看西玛这款车究竟值不值得买。
至于这是篇软文还是篇硬货，客官们请稍安毋躁，看完再做定论。
对于这款车喷的最多的有两个方面，第一是“动力总成”，第二是“价格”。接下来就先从这两个嘈点开始分析。
区隔最弱动力总成？
“一款主打运动，售价超过23w的车型，竟然连个2.0T都没有？差评！”
从参数来看，西玛的动力的确不如对手。
但作为一名 1.6NA MT的资深玩家，一名每天要开100km的上班族，我有两点要指出：
1、加速性能≠“百公里加速时间”
每当提起一款车的加速性能，人们第一时间便会想起“百公里加速”这个参数。我们来看下测试“百公里加速”需要的条件：
a. 油门一脚踩到底
b. 合适的道路条件：道路笔直，且前方没有车辆阻碍。
第一个条件，油门到底。大家在开车的时候留意一下，通常我们加速时的油门踏板仅仅踩在在1/3-1/2开度之间，超过1/2开度的机会都不多，地板油就更是少之又少了。
第二个条件，合适的道路条件。送上两个字：呵呵。现在开车只要不堵就是万幸，哪还会奢求有条件测试百公里加速？
所以百公里加速时间体现的是车辆在极限状态下的性能，并不能代表日常驾驶时车辆的加速性能。
2、按照驾驶场景，我们可以把加速分为三个阶段：
根据现在城市中的交通状况，大多的加速场景都集中在了起步阶段(0-40km/h)。
下面我们来从理论角度分析2.5L NA 和2.0T的差距有多少：
▲ 数据源：汽车之家
0-40km/h的加速时间，西玛和CC相比慢了0.38秒，这个时间可能刚够眨个眼睛，并且是要在全油门开度下进行。
综上，单单根据参数就来判断一辆车的动力性能是很“幼稚”的，2.5NA和2.0T的差距在日常驾驶中很难体现出来，更重要的还要看厂家对油门的调教以及个人的开车习惯。以我多年的开车经验，“没有肉车，只有肉人”这句话是很有道理的。
离谱的价格？
23.48-26.78，售价一公布，网友们直呼，简直就是在抢钱! 【没有对比的价格评论，就是耍流氓】
日产西玛主推的级别是24.98的豪华版，我选了三款车进行对比。大众CC和思铂睿都是主打运动的车型，考虑到大众品牌的强势，选择了26.78的尊贵型级别；另外加入一款豪华品牌车型—奥迪A4L。
通过装备对比，奥迪A4L像是在裸奔，毫无性价比可言；大众CC价格高出两万，配置却没跟上；相比思铂睿，西玛在外观方面多了18寸轮辋和全景天窗，娱乐上多了Bose音响系统，安全装备上多了预碰撞刹车系统、车道偏离系统和AVM，这些装备若是全部选装，至少要2万块钱。
因此客观来看，25w的售价的确不低，但是与竞车相比，西玛的性价比优势还是很明显的。
运动不只是动力
对于一款运动型车，心脏固然重要，但底子必须要扎实。
我曾经多次试驾过西玛这款车，并于竞争车型进行深度对比。下面就以大众CC作为参照，来说下我的驾驶感受：
1、方向盘反馈
大众调校的特点一向给人强烈的“安全感”，CC也不例外。猛打方向盘，车头并不会很迅猛的转过来，而是留了一个“缓冲”时间，好让驾驶者感觉没那么突然；相比之下，西玛的转向会更加直接迅速，来得更猛烈，但刺激的同时安全感也就下降了。两款车在反馈力以及方向修正上做的都很出色，与区隔中其他车型相比有明显优势。
2、车身控制
两车的悬挂调教都偏硬，在60km/h的速度过弯时，车身姿态保持不错，但是CC的侧倾角度相对更大，而西玛的极限速度会更高。
3、振动过滤
以40km/h的速度过减速带，两车的振动都比较明显，舒适性较差，不过振动衰减的速度很快很干脆，这个方面两车处于同一水平。
仔细试驾后你会发现，西玛的底子是东风日产最具运动基因的，同价格段也不逊于竞争对手。追溯缘由，要从这款车的历史说起。西玛的英文名是Maxima，在北美市场已经历了八代产品，40年的历史。它是日产在北美知名度最高的车型之一，也是家用大排量轿跑车（北美市场为3.5L V6）的典范。因此日产在调校这款车时丝毫不敢松懈，毕竟这是他们的“招牌车型”。
高科技值得尝试
通过上面的对比，我们看到西玛在装备上有很大的优势，其中有一个装备给我的印象非常深刻：预碰撞刹车系统。
“时速60公里向前，闭住双眼，突然车辆自动刹车，睁开眼时，面前是一面厚实的墙壁。”
这个场景如果只靠脑补可能没什么感觉，但是真正体验过后，那种惊恐和震撼如今还历历在目。
【凡是帮助人类更好保护生命的高科技产品，都是值得尝试的】
总 结
SUV当道，三排座需求激增，豪华品牌价格不断下探，中型车市场趋于饱和，西玛可谓是生不逢时，前途并不明朗。不过通过上述分析，对于追求时尚个性，想要体验纯粹运动基因，同时又想兼顾家庭的年轻人们，西玛还是值得考虑！
撰稿：田伟东