从无车可买到拥有车友会和“宠粉节”,三年来红旗汽车做对了什么?

截至目前,新红旗汽车车主已经突破50万人。

记者 | 程迪

今年国内汽车销量榜上最大的一批黑马,无疑是曾经沉寂了半个世纪的中国豪华汽车品牌红旗。

不久之前,红旗官方对外公开的销量数据来看,刚刚结束的6月,红旗汽车的月销量达到了2.7万辆。今年上半年,红旗汽车累计销量已经达到了145000辆,同比增长约为107%。

从2017年的4700辆到2018年的3.3万辆;从到2019年的10万辆到2020年的超20万辆;再到今年上半年的14.5万辆,红旗汽车的销量在三年半的时间里,可谓是一路狂飙。

2017年,红旗汽车除了旗舰级L5,真正能走量的车型只有H7一款车型。而且这款车型多年未见换代,销量自然好不到哪里去。仅一年后,红旗汽车凭借主打年轻、运动路线的H5,实现了逆袭。这款车型推出市场后的月均销量爬升至5000辆左右。随着产品的不断推陈出新,红旗汽车真正爆发始于2019年。

今天的红旗汽车,旗下除了顶级豪车L系列外,已经拥有轿车、SUV和新能源车产品矩阵。

其中,轿车版块拥有H5、H7和H9车型;SUV版块拥有HS5、HS7、E-HS3和E-HS9,还有一款针对高端网约车市场的纯电中型轿车E-QM5。

同时,红旗汽车的定调也不再高不可攀,而是用3年时间,将自己的定位从“国车”转变成“国民车”。旗下除了有售价30-55万元的H9和50-75万元的E-HS9,同时也有售价为15-20万元的H5。后者目前也是当前红旗汽车的销量贡献主力车型。

当然,红旗高端车型如今的销量也不差。据最新销量数据显示,H9的月均销量在3000辆左右,E-HS9月均销量在300-500辆。而且通过国内C级车销量榜单来看,目前红旗H9的月销成绩排在第六名,高于凯迪拉克CT6。

据红旗销售网点显示,当前,红旗汽车主要销售地基本都是国内一线城市或是新一线城市。其中,北京、深圳、成都、天津和上海为红旗汽车销量最高的五座城市。尤其在北京市场,销量遥遥领先。

上周末,在长春举办的“2021红旗粉丝盛典”上,一汽红旗汽车销售有限公司党委书记、总经理陈旭表示:“截至目前,新红旗车主的数量在3年多的时间里,已经突破50万”。

图片来源:红旗汽车

据红旗汽车介绍,这两年在终端市场销量不断攀升,除了新产品、新技术密集发布起到的作用之外,针对不同车型采取的不同营销方式,并树立起国潮标签品牌形象也是关键原因。据了解,随着销量攀升,红旗汽车已经与车主构建起了良好“生态”关系。

比如已经连续举办3届的红旗嘉年华和红旗粉丝盛典。

尤其是在长春举办的红旗粉丝盛典——从几年前消费者无车可买到如今拥有自己的“粉丝节”和“车友会”,红旗汽车用最直接的方式,让红旗车主、粉丝、潜在用户多方位地感受新红旗这几年发生的巨大变化。

在今年的“红旗粉丝盛典”上,红旗汽车不仅官方认证了首批红旗车友会,还为50万车主构建起一个“旗仕联盟”。一个由红旗汽车与国内各大民族品牌共建的,针对红旗车主的多元化“生态圈”。

图片来源:红旗汽车

目前,这个生态圈内已有爱康国宾、欢乐谷集团、卡宾、龙腾出行、欧亚集团、T3出行和携程等“旗仕伙伴”。涵盖了服饰、餐饮、住宿、旅行、购物、医疗、金融、文化、数码等多个民族品牌。

图片来源:红旗汽车

这也是红旗汽车在与故宫、李宁联名之后的又一“跨界营销”大动作。

事实上,红旗汽车这两年一直对“跨界营销”抱有极大的兴趣。早在2018年就曾成立一个名为“红旗新高尚文化中心”的部门,主打文房与商务两大系列产品,强调民族特色和中国文化等元素。

随着“旗仕联盟”的成立,也让“中国第一豪华汽车品牌”慢慢向“中国第一豪华生活方式品牌”的一种过渡。

来源:界面新闻

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